哎，就是玩兒！經常刷抖音的朋友應該對這句話都不陌生，雖然這句話有點調侃的意思，但你細品一下，這放在奔馳E上非常合適。有人說它變得小氣了、有人說沒有味道了，可奔馳的身份是絕對不會變的，大標往那一立，這就是身份的象征，你們說對嗎？目前奔馳E級分為...閱讀全文>>

 記得第一次見到雙12.3英寸液晶顯示屏還是兩年前試駕全新長軸距E級的時候，而現如今從A級到G級都采用了這個看上去十分具有科技感“連屏”，而我們今天體驗的標準軸距版奔馳E級只使用了一塊12.3英寸顯示屏，那么它在功能上是否會被閹割呢。編輯總結：雖然在如今...閱讀全文>>

 新一代奔馳E級長軸版從上市開始取得了豪華品牌中大型車銷量的最好成績，第一是因為有著優雅的外觀，第二是因為長軸距帶來了較大的車內空間，后來標軸版的到來給出了奔馳E級的另一種定義，那就是除了優雅之外，它還能更加的協調，但這種協調只適合少數人。...閱讀全文>>

 誕生于19世紀末與20世紀初葉的奔馳與寶馬在經歷了一個多世紀的“愛恨糾纏”后也將德國汽車制造的烙印深深的埋在了幾代人的心中。上世紀60年代，隨著汽車業的蓬勃發展以及人們對于空間及舒適度的更高追求，奔馳推出了以W114（奔馳E級的前身）為首的一系列車型，...閱讀全文>>

 一直以來，奔馳總是喜歡扮演引領者的角色讓世界認知自己，從旗艦S級轎車的“汽車發明者再次發明汽車”到消費者耳熟能詳的奔馳廣告語“thebestornothing”無不印證著奔馳品牌對于造車這一件事上的專注與極強的自信。這種自信是值得肯定的，近年來奔馳更是將自己...閱讀全文>>

 “中國專供”有時候聽著還是挺諷刺的，不過這個放在現實的需求面前卻是汽車廠商吸引中國消費者的利器。加長車在中國特別受追捧，因為它可以塑造更加寬敞的后排空間，所以很多汽車廠商都在為進入中國的車進行加長。而剛剛上市不久的奔馳E級就是其中一員。正巧我...閱讀全文>>

 全新奔馳E級長軸距版比C級長軸距版更接近S級，兩者識別度又如此的讓人迷惑，這是全新E級長軸版車型給我的印象。全新E級長軸版車型為中國消費者提供了更加尊貴的感受，新車不僅只是在軸距上有一個加長，從外觀到內飾奔馳都有著中國自己的元素所在，至于這臺被國...閱讀全文>>

 我們這款車在海外做測試時很多國外媒體都以為這是一輛E級的邁巴赫版，這是我與全新E級長軸版車型的設計師聊天時他私下里跟我說的一句話，從這句話中我們可以知道全新E級長軸版車型為中國消費者提供了更加尊貴的感受，新車不僅只是在軸距上有一個加長，從外觀到...閱讀全文>>

 在近幾年國內的中大型車市場上，加長車型如雨后春筍般涌現，各大廠商都在利用長軸距這一特色做文章。相比同級的競爭對手來說，奔馳E級的長軸距新車一直是猶抱琵琶半遮面的狀態。不久前北京奔馳終于宣布國產全新E級長軸版將在8月22日正式...閱讀全文>>

 【汽車點評網廣州站試駕】奔馳E級雖然明年就要完成全新換代，但它還是在現款車型上實行了最后一次的改款，而且這次改款并不是換個燈或是加個鍍鉻裝飾條那么簡單，而是直接換裝了新的發動機，3.0L雙渦輪增壓發動機直接取代之前的3.0L自然吸氣發動機，那么更換了...閱讀全文>>