柴油車在中國頗有山雨欲來之勢，奧迪、路虎、起亞等汽車制造商的舉動正在敲打著國人對于柴油車的固有認(rèn)識：柴油車可以是高檔豪華車，正如以DIESEL（意為“柴油”）命名的時裝品牌是一高檔品牌一樣。柴油車憑借更低油耗、更少排放和出色的動力表現(xiàn)在歐洲大行其...閱讀全文>>

 柴油車在中國頗有山雨欲來之勢，奧迪、路虎、起亞等汽車制造商的舉動正在敲打著國人對于柴油車的固有認(rèn)識：柴油車可以是高檔豪華車，正如以DIESEL（意為“柴油”）命名的時裝品牌是一高檔品牌一樣。柴油車憑借更低油耗、更少排放和出色的動力表現(xiàn)在歐洲大行其...閱讀全文>>

 當(dāng)奔馳新E級降臨到中國土地上，我們在第一時間為大家?guī)�來了一場國�?nèi)豪華商務(wù)車型的首家對比測試。而此時，在經(jīng)過北京奔馳細(xì)心改良后，一個“L”標(biāo)志出現(xiàn)在E300上，這意味什么？我們終于有充足理由將它與一汽-奧迪A6L放在一起，進(jìn)行一場真真正正的較量，結(jié)果究...閱讀全文>>

 一方面，奔馳正在積極研發(fā)行之有效的純電動環(huán)保車型，另一方面，它們又在現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行潛力挖掘，推出了帶有blueefficiency技術(shù)的E200CGI和E260CGI。這種實(shí)干精神的成果貼近低碳生活，也打動了那些在事業(yè)上更加實(shí)干的人士。在交還測試車的時候，我們...閱讀全文>>

 所謂電子助力轉(zhuǎn)向，指的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動力由電動機(jī)提供；而液壓助力指的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動力由液壓泵產(chǎn)生的油液壓力提供。電子助力轉(zhuǎn)向，消耗的是電能，而電能是有發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電所得到的。這種能量轉(zhuǎn)換效率相對較高，所以能量損耗小，那么發(fā)動機(jī)功...閱讀全文>>

 無論是從外型設(shè)計(jì)還是技術(shù)亮點(diǎn)上，上一代的奔馳E級轎車（W211）都達(dá)到了登峰造極的水平。雖然一晃就過去了八年（上一代E級轎車于2002年面世），但我們卻絲毫感覺不到它的衰老。在與同級別車的對壘中，上一代的E級轎車至少取得了一局半的勝利——對手即使是改款...閱讀全文>>

 在向運(yùn)動領(lǐng)域進(jìn)軍的征途中，奔馳始終沒有放緩過腳步，尤其是它的高性能改裝部門AMG更是在這兩年內(nèi)推出了不少性能強(qiáng)悍的運(yùn)動車型，而2010款的奔馳E63AMG則是他們最新的成果。不是冤家不聚頭，在M5即將上市的前夕我們拿到了這款與其針鋒相對的車型不得不說是一件...閱讀全文>>

 對于車廠來說，如何打造一款能夠取悅那些公司高管的車子的確不是一件容易的事。如果你的產(chǎn)品表現(xiàn)得太軟，太靜謐，那么對生活充滿了熱情的買家就會對這樣的產(chǎn)品感到無聊，而如果你的車子在技術(shù)上太過復(fù)雜，運(yùn)動得過于激進(jìn)的話，那么那些尋求簡單就好的人們會覺...閱讀全文>>

 除了品牌、技術(shù)、舒適這幾個特點(diǎn)，奔馳還有一個最大特點(diǎn)就是價格要比寶馬和奧迪都貴一些。不過所謂事物是發(fā)展的，擺在我們面前的這款新款奔馳E550就比老款便宜了5400美元，德國老牌廠商也放下了架子，開始用性價比來提升產(chǎn)品的競爭力了。不過...閱讀全文>>

 第八代奔馳E級剛剛上市不久，隨著新一代E級的上市，奔馳也推出了一系列的相關(guān)車型，E級Coupe（轎跑）就是其中之一，這款車貌似不那么熟悉，但其實(shí)它就是以前的奔馳CLK。深度測試奔馳E350CGI關(guān)于新的E級轎跑車，奔馳可謂煞費(fèi)苦心，之前的CLK雖...閱讀全文>>