【汽車點評·試駕·原創(chuàng)】豪華中大型車市場風云變幻，奧迪A6L與寶馬5系爭奪頭把交椅，奔馳E級倒是穩(wěn)坐季軍的位置，只是銷量不到前兩名的一半，有點缺乏存在感。要不是最近身邊一友人入手了一臺可能點評君還想不起來要測試這款車型呢，本次測試車型為E260L運動...閱讀全文>>

 【汽車點評·原創(chuàng)·評測】要說豪華行政級轎車，奔馳品牌不論形象氣質還是性格都比較符合，自始以來它就給人老板座駕的印象，而相比奔馳S級的遙不可及，E級算是最接地氣的。在隨著全新一代E級的上市，奔馳為了提升產(chǎn)品的競爭力又推出了搭載3.0LV6雙渦輪增壓發(fā)動...閱讀全文>>

 奔馳E級將7款車型劃分為兩個陣營，包括轎車和運動轎車兩類。其中運動轎車低配版本將價格下探至44.3萬元，更傾向于而代表了經(jīng)典E級形象的轎車版本車型則堅守在售價范圍的中間位置。這次小編實拍的是優(yōu)雅大氣的2014款E260L豪華型�！就庥^篇】...閱讀全文>>

 【汽車點評•原創(chuàng)•試駕】緊湊、運動對于一款中大型車來說絕對是個難能可貴的品質，放眼整個市場，在這個級別中能做到這兩點的車型也并不多見，基本上5個手指頭就能數(shù)過來，奔馳E絕對算得上是其中的佼佼者。有關于新款E級外觀、內(nèi)飾及空間方面的介紹...閱讀全文>>

 【汽車點評•原創(chuàng)•靜態(tài)體驗】隨便翻開一篇新款E級的文章，評論最多，爭議大的就是對換臉后的新造型好看與否的問題，一部分人認為新款E級早就需要改變，老款有些“死板”的樣子不夠運動和年輕太過低調(diào)，而另一部分持反對意見，認為新款E級缺少了以往...閱讀全文>>

 所謂小改怡情，拉動銷量，對于一款各方面設計都非常成熟的車型來說尤為如此。作為同級汽車的“龍頭”，奔馳E級轎車一直以成熟穩(wěn)重的設計路線深受中年“資深帥哥”的青睞。不過現(xiàn)在越來越多的具有運動氣質的中高級轎車的橫空出世，讓奔馳也坐...閱讀全文>>

 六十七年歷經(jīng)9代傳承的E級車早已是同級別大佬級人物，即將在成都車展（8月30日）上市新一代長軸距E級車，新款E級車通過更加富有激情的設計來重塑自己的魅力，一系列的改變使得新款E級顯得更時尚動感。本次編輯在德星奔馳4S店實拍...閱讀全文>>

 一百多年發(fā)展歷程，梅賽德斯-奔馳創(chuàng)造了無數(shù)充滿“魅力”的車型，新一代E級轎車，憑借超過2000項技術升級，為滿足中國客戶的需求作出最優(yōu)變化，增添更多動感元素。新一代E級轎車/E級運動轎車，兩款全新前臉不僅令經(jīng)典一新，更將...閱讀全文>>

 記得《兄弟連》中有句經(jīng)典臺詞：傘兵天生就是要被包圍的�，F(xiàn)在看來，這倒很適合形容剛剛上市的奔馳E200LCGI。作為標桿車型的入門版，它就像投放至戰(zhàn)區(qū)的傘兵，作戰(zhàn)意圖正是深入敵后開辟第二戰(zhàn)場，與已經(jīng)取得初步勝利的E260LCGI和E300L一起協(xié)同，讓國產(chǎn)E級獲得...閱讀全文>>

 數(shù)次談及這個話題，總會想起差不多二十幾年前那會兒。在上世紀80年代末、90年代初，6缸的2.0升發(fā)動機和8缸的3.0升發(fā)動機絕對不會讓你覺得像個怪物，一大批讓人感到有些技術過剩的車型在那一時期的發(fā)展如同雨后春筍。當然，我在那個年代甚至無法用少不更事來形...閱讀全文>>