密封條做得很到位，前門(mén)后門(mén)感覺(jué)差不多，不像307后門(mén)感覺(jué)比前門(mén)輕一半

這臺(tái)車(chē)讓我最郁悶的是油泵，07年初一次油泵壞掉，在車(chē)庫(kù)打不著火，靠拖車(chē)拖到4S店維修，幸虧還在保修期。08年年初油泵漏油，一路上漏掉半箱油，十分危險(xiǎn)，可惜已出保修期，第二次換油泵。想著一路上車(chē)子在用油劃線，要是有個(gè)煙頭，后果不堪設(shè)想。換油泵花費(fèi)300多

今天跑完了第一箱，新加油45.44升，所跑里程是680公里，平均油耗6.68每百公里，跟電腦計(jì)算基本一致。。。由此看來(lái)1.4TDSG的確在省油上有優(yōu)勢(shì)，

減配的問(wèn)題 天窗FUYAO的，導(dǎo)軌是鋁的 前擋四門(mén)是AGC 輪胎式固特異 三角警示牌國(guó)產(chǎn)的，據(jù)說(shuō)高4的還是進(jìn)口德國(guó)貨 發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，我的高6沒(méi)有原廠的腳墊！！！咨詢(xún)4S店說(shuō)本來(lái)就沒(méi)有

對(duì)于DSG，真的是個(gè)非常牛的劃時(shí)代產(chǎn)物，平順，換檔神速，省油。　

覺(jué)得剎車(chē)不怎么好

DSG變速器，第一次開(kāi)這種雙離合的，絲毫感覺(jué)不到換擋的頓挫感，很好很強(qiáng)大，

輪胎是錦湖，真是敗筆，雞是好雞，由于醬油不好，影響了味道，造成這個(gè)車(chē)整體的感覺(jué)打了折扣，嚴(yán)重鄙視17 

棕色的座套比較耐臟，個(gè)人覺(jué)得比較有質(zhì)感。

1.6的就一般了，起步慢，提速也慢。

掛檔：最好掛的是1、2、3、4、5擋，都是一步到位，干干凈凈，毫無(wú)拖泥帶水；與許多網(wǎng)友一樣，倒擋常常一次掛不進(jìn)去，有介紹說(shuō)車(chē)停穩(wěn)后3秒鐘才能掛倒檔，一者這習(xí)慣老養(yǎng)不成，二者即使有時(shí)這樣做了還是不好掛，我的解決辦法是，再踩一腳離合器，效果很好。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒(méi)有隔音棉

旋鈕阻尼合適，

做工上，說(shuō)實(shí)話沒(méi)老爸07年的速騰好，特別是些小細(xì)節(jié)

質(zhì)量絕好

提車(chē)時(shí)看到是goodyear的輪胎，還心中暗喜了一下，但是今天上路發(fā)現(xiàn)胎噪也不小啊，借用陪我提車(chē)人的話：“這車(chē)隔音也不怎么樣。。。噪音都tmd是從底盤(pán)傳上來(lái)的。。”

里程表近700公里，感覺(jué)不錯(cuò)

這兩天，開(kāi)出150KM了，說(shuō)說(shuō)駕駛感覺(jué)，起步不敢踩油，感覺(jué)有點(diǎn)肉，但是市區(qū)夠用，

在高速不知不覺(jué)就上了100，多虧dsg變速箱。 后來(lái)上180跑了跑不漂。

一鍵玻璃開(kāi)關(guān)沒(méi)有手感

DSG變速箱非常非常的順滑，幾乎感覺(jué)不到阻力，換擋的感覺(jué)比我的6AT的好太多了。

我現(xiàn)在已跑了100多公里，基本上都在市區(qū)跑，看車(chē)載電腦顯示的瞬時(shí)油耗一直在9L左右，感覺(jué)有些偏高，不知道磨合期是不是都這樣。

雖然高6在同級(jí)別兩廂車(chē)?yán)锼闶呛苜F的，但真的是一分錢(qián)一分貨，每次上車(chē)都有一種駕駛的欲望，開(kāi)起來(lái)真是一種駕馭的享受，

后備箱真小，我粗略量了下，尺寸大約寬100×深70×高45cm，4S GG說(shuō)體積約在305升

兩箱車(chē)的空間比三箱的大，這是當(dāng)年我用夏歷的時(shí)候就知道的。那個(gè)四六分開(kāi)的座椅一直都沒(méi)派上用場(chǎng)，直到有一天我需要拉一個(gè)書(shū)架。原本想著只能找輛板車(chē)三輪弄了，但后來(lái)我把后座的一部分放下后，1米75的書(shū)架居然能放進(jìn)去！爽！ 　　當(dāng)然，GG主要是用來(lái)拉人的。我老爸喜歡把副駕駛位置調(diào)得比較長(zhǎng)，這樣一來(lái)后座空間的確有點(diǎn)擠。聽(tīng)說(shuō)5代GG加長(zhǎng)了，我想是非常必要的。不過(guò)嘛，5個(gè)人座并不難受。

門(mén)沒(méi)關(guān)好的情況下，用鑰匙鎖車(chē)，鎖不上也沒(méi)有提示

GG底盤(pán)、操控都帶給自己信心

底盤(pán)不高，小心托底；

剎車(chē)靈敏但有層次感，不象PST那樣太過(guò)于靈敏了:

關(guān)于提速：在坡道上有點(diǎn)費(fèi)勁，

山路表現(xiàn)：五一的時(shí)候，拉著全家，去山區(qū)挖野菜。鞍山的朋友們應(yīng)該熟悉的，上英水庫(kù)，有一段陡坡，目測(cè)應(yīng)該有五百米，坡度在15-20度，同時(shí)有個(gè)約130度的一個(gè)大彎。車(chē)上四個(gè)大人，我和女兒都一百八十斤左右，LD和母親平均120斤左右吧。沒(méi)沖坡，掛二檔，慢慢爬，很順利的上去了，油門(mén)能踩到一半吧。現(xiàn)在看來(lái)，這樣的大坡可能還是掛一檔比較好。

RNS510系統(tǒng)的觸摸屏需要稍微用力按，才會(huì)有反應(yīng)，不是很靈敏。

車(chē)門(mén)內(nèi)拉手不再是G4那種鍍膜的，不會(huì)有掉皮問(wèn)題。

高高底盤(pán)很低，一次路遇一石塊，約十公分左右，自覺(jué)可騎跨之，不想?yún)s噌了底盤(pán)，心痛，判斷失誤，下次小心了，盡量繞之。

國(guó)道、省道上的GG，他從沒(méi)讓我失望過(guò)一次，超車(chē)干脆有力，方向準(zhǔn)確，80公里過(guò)120度彎，側(cè)傾沒(méi)有破壞乘坐舒服度。

輕踩油門(mén)也能感覺(jué)到車(chē)往前竄，一二檔之間的頓挫還是有的，不過(guò)我覺(jué)得應(yīng)該算正常，其他檔位的轉(zhuǎn)換幾乎感覺(jué)不到。

檔升得真快，上車(chē)起步不知不覺(jué)就升到了7檔，這個(gè)要贊一個(gè)，升檔很平滑。

我是1.6/2V的手動(dòng)gg，跑了3500公里，今天拉了一下高速，發(fā)現(xiàn)車(chē)子120左右，方向盤(pán)有些抖動(dòng)，別的速度都很穩(wěn)，今天車(chē)上坐了4個(gè)人，開(kāi)了空調(diào)開(kāi)到160還有余量，不敢再快了怕測(cè)速罰款。

外觀漂亮，尤其晚上尾部很迷人，從后面看，像一帥氣迷人的小戰(zhàn)士。

２、離合較高，還沒(méi)有適應(yīng)，偶爾熄火，１、２檔頓挫。