美中不足的音響有點不到位，副駕半電動調節。

操控性和以前的福克斯比起來有一點點差距

提速太肉了，小馬拉大車，不配套啊

這個版本的車屏幕倒是很大，就是沒有GPS導航呵呵呵，空間：君越5米的長度不是鬧著玩的，只要不用來拉貨我想應該足夠了。

頓挫感挺強，好多車友反映的這一問題確實存在。

油耗是個硬傷！本人開車習慣較優，控制控制現在一萬多公里平均油耗十一點四，如果開車習慣不佳的朋友十二個以上下不來！
降嗓技術需要提升，雖看上去車門密封特別結實，但降嗓效果還是不太理想

每個人的審美不同，就我個人而言，君越是完美的，大氣，穩重，商務還有就是頓挫，在20和50左右都感覺到了幾次。起步時油門反應偏慢，半秒到1秒的延遲（當然地板油除外），如果開熟了，起步可以提前半秒或1秒加油，就剛剛好了

變速箱漏油問題是通病，到現在也沒解決，開著車很是提心吊膽，A柱太祖，轉彎的時候盲區較大，不安全，后備箱空間較小，車內放雜物的空間較小，速度到了45左右變速箱會有頓挫，很明顯

君越大的問題倒是沒有，就是感覺變速箱頓挫感還是比較嚴重的，在一個就是油耗了，車身重 ，在加上本身就是美國車，發動機本身就不是省油的主。

最大的缺點應該是油耗吧，還有就是動力了，2.4L的動力其實算是不錯的了，但是君越光車身就1.7噸，再坐幾個人裝點東西，你懂的了！

新改款增加了IntelliLink智能車載交互系統，不過對于我而言那個手寫面板一點也體現不出智能的樣子，面板太小，用它來手寫簡直就是遭罪，最不爽的就是它又占用了一個杯架的位置，這個雞肋的面板不要也罷。另外就是導航，用慣了國產導航，再操作這個導航真是太郁悶了，很不人性化。還有那小的可憐的備用輪胎，我覺得真是不好意思往外拿。

有幾個小小的不足，1.連接USB放音樂時，無視分類的文件夾，所有音樂全部在一起顯示，沒有數字鍵，只能下一曲上一曲的放，或者在屏幕上用手劃動下拉條來選擇歌曲，但是屏幕靈敏度不行，這是目前所有車載屏幕的通病，所以這樣一來，想找歌很不方便。當然，這個問題的解決方法就是先在電腦上對歌曲屬性分類，不只是改名字，而是改本身屬性，這樣在車上就可以按照 藝術家 ，專輯等來區分，不然真的很麻煩。2.這車的煙灰缸位置位于檔把后面，這個位置很不方便，最重要的是沒有燈，對于抽煙的人來說，晚上及其不便。基本上是無法使用的，因為沒有燈，看不到位置，你就得低頭找，這樣對行車來說很不安全，我已經自己買了個帶燈的煙灰缸。3.座椅記憶和駕駛員迎賓 是好功能，但是，每次開門上車后，即使打著火，座椅還是在最后面，你得常按1鍵，座椅才能自動調整到你之前設定的記憶位置，這個有點繁瑣，我覺得最好是改為，打著火后，座椅自動回到之前設定的記憶位置。4.就是導航了，其實這也不算是君越一個車的問題，基本上目前所有導航都差不多是這樣，就是操作麻煩，遠遠達不到手機導航的那種便利。還要門牌號，這上哪兒知道去。希望以后的導航能像安卓手機那樣靈敏好用。5.后排頭部空間，只有一指，這點應該改進下，前后左右空間都不錯。都很好，就是后排頭部，差點意思。

車大沒有前置雷達，不過現在已經習慣了，由于我個子太高，把座位降到最低，車內后視鏡里看到的視野不寬闊。個子高的可以試下

2.4的排量，提速來說夠用是夠用，日常代步，搶個燈來說完全夠用，但是想要推背感，還是算了吧，對應的油耗比同級別的日系車會多個1.5-2升，畢竟車重在那里，可以理解。變速箱的頓挫確實讓人不舒服，但不會頓挫到讓人反感，偶爾出現兩下頓挫還能接受，如果緩緩加油會有所改善的。

動力一般，提速一般，變速箱頓挫感比較明顯

不是省油的車，操控性不佳，應該多兩個膝部氣囊和車輛偏離警示系統，數字電視，后排中央扶手功能設備，還有2.4,2.0T應該有電動腰靠，好像覺得2.4的后排座椅功能沒老君越舒適，科技天天增強，新款是覺得不能落后老款的人家凱美瑞新君威都有，君越都比二者檔次高，沒有實在不可思議，

電子技術不夠成熟 老是顯示這個問題那個問題 還有導航沒的說了不知道猴年馬月才會升級，

剎車：A6L感覺一點就有，新君越剎車信心不足，軟、距離長，A6L 勝！

剎車點頭很嚴重，油耗不低，所謂的車輪定位就是輪胎質量部過關，平衡不夠，貼上幾個小鐵片來平衡。（中國特色的偷工減料）

剎車踏板行程過大，剎車太軟，比我原來開的致勝差遠了。