車頂有軟的填充物,手感很能軟,

現(xiàn)在的毛病是在行駛中會(huì)毫無預(yù)見的熄火，稍等會(huì)，再發(fā)動(dòng)一兩次起來就好了。很害怕，已經(jīng)有好幾次，去了次VW特約維修站，沒查出什么毛病，說是可能節(jié)氣門太臟換了汽油濾，洗了下但是癥狀依舊。

外觀,銀色,藍(lán)色,沒有可比性,我覺得冰海藍(lán)還是很奈看的,我周邊的朋友都證實(shí)了.

不過4S的GG太不負(fù)責(zé)了，今早測胎壓，竟然都是3.5:mad:，提車前我提醒他搞，竟然什么都沒弄:mad:還是要自己檢查才行

比2.4以上的車當(dāng)然是肉了很多，但是一檔2800,二檔3000,三檔3000,四檔2500以上，加速起步絕對不會(huì)讓你沒面子。

更麻煩的是，它不能自動(dòng)停止加熱，如果你忘記了關(guān)

大眾的工藝也真棒，手感真好~~

米色的內(nèi)飾容易臟

POLO坐姿也高有點(diǎn)MPV的勁～視線挺好～

就是一點(diǎn)4S解決不了：太貴了啊！曬給大家看看：　　　·機(jī)油濾芯——1個(gè)——單價(jià)55；　　　·發(fā)動(dòng)機(jī)長效機(jī)油（其實(shí)就是灰殼全合成）——4桶（剩2/3桶沒用完）——單價(jià)90（不是認(rèn)識熟人的話就得按原價(jià)110收了）——總價(jià)360；　　　·節(jié)氣門清洗劑——1罐——單價(jià)120；　　　·工時(shí)費(fèi)180——金卡會(huì)員優(yōu)惠至8.5折——實(shí)收153；　　　　　　·····費(fèi)用總計(jì)：￥688···...··

風(fēng)很大，估計(jì)不止5級風(fēng)吧，因?yàn)榭匆娭虚g隔離帶的松樹樹梢都來回?cái)[動(dòng)！但是小波仍然很穩(wěn)，呵呵，當(dāng)然也可能是滿載的緣故！

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大了點(diǎn)，這一點(diǎn)出乎意料。

感受:提車至今,已跑了近4200公里,覺得車非常好開,檔位非常清晰,

動(dòng)力不夠（每次紅綠燈同線起步，我總是最慢的一個(gè)，即使油門深踩，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是上去了，聲音也上去了，但是就速度上不去， 急剎車之后的急加速就更別提了， 這一個(gè)多星期來，老是被人追在我屁股后面按喇叭 ，實(shí)在是煩。）

1．6動(dòng)力感覺還是夠的，我不開快車，所以基本沒有感覺動(dòng)力不夠。偶爾一個(gè)人在車上時(shí)，心血來潮，加上給人挑逗，比下起步，目前沒有輸過的記錄，以前的奧德賽跟誰比都輸（車大排量小沒辦法）。

POLO的懸掛確實(shí)硬，過減速帶“嗵嗵”的。2檔怠速過都覺得動(dòng)靜太大了。

油耗剛開始高一些，一度在10個(gè)以上，聽說新車剛開始都這樣，現(xiàn)在稍微降下來了，平均油耗7.9，還算滿意。

車內(nèi)：米色的內(nèi)飾太愛臟，尤其是門邊扶手那部分絨布，建議包真皮。

四輪碟剎一點(diǎn)即有，給你安全感:R: 。可知，我此前心儀的是飛:funk: ，但經(jīng)拿同事的試駕幾回，總發(fā)覺60公里以上時(shí)速的急制動(dòng)，有停不下來的感覺，正是此原因才改變我的主意。

起步掛1檔時(shí)感覺檔位不清晰

車身剛性好

有點(diǎn)不爽的是超車的時(shí)候，踩下油門，6檔下完全沒有加速感，而變速箱不知道我要超車，就是不減檔；再踩重一點(diǎn)，還是沒反應(yīng)，這時(shí)候急了，一腳到底，又連降2檔轉(zhuǎn)速直沖紅線，反應(yīng)又過了。總之D超車時(shí)要通過油門很精確的讓變速箱迅速從6檔降到5檔是比較困難的事，降檔比較遲緩。

方向盤力度雖然重點(diǎn)但我感覺是剛好合適，可能我以前開多無助力轉(zhuǎn)向的緣故，但如果換成女士開的話，我認(rèn)為方向盤可能重了一點(diǎn)點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大

目前，已經(jīng)跑了2800多公里，還沒出什么問題。

09。1的車，1.6MT，最近空調(diào)有點(diǎn)奇怪，有時(shí)突然吹出熱風(fēng)

油耗：我一般每次加150塊的油，一直用93的，市內(nèi)比較擁堵的路況下，平均油耗7.4-7.6，偶爾開空調(diào)；高速6.6個(gè)油，感覺還是8錯(cuò)的，駕駛方式一般1檔稍微給油起步，10米以內(nèi)1800轉(zhuǎn)左右換2檔，以后每2000轉(zhuǎn)左右升擋，雖然不斷的在練習(xí)，但有時(shí)還是會(huì)頓挫，努力ing！

韓泰的胎，確實(shí)路噪不小；朋友的POLO換了米其林，比較起來那叫一個(gè)安靜阿；不過聽說很耐用，就先用著吧。

電動(dòng)液壓的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在低速時(shí)方向盤很輕巧，到了高速時(shí)減少了助力，讓方向盤維持精準(zhǔn)的指向性。對安全提供了很大的保障，在外玩耍最也仍是安全第一。

而且時(shí)速120（3500轉(zhuǎn)）公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也很大，130（3750轉(zhuǎn)）-140公里（4000轉(zhuǎn)）更是在轟鳴了（真搞不懂，polo mt為什么不弄個(gè)6檔？轉(zhuǎn)速高的嚇人，速度還很慢！人家通用的4檔車140碼才3000轉(zhuǎn)不到）。

加速也算有力。

400KM后有時(shí)有嘯叫聲，磨合期過后未出現(xiàn)；

不要懷疑1.4的動(dòng)力不足，幾次紅燈過后，離合輕輕一松就有，給點(diǎn)油，旁邊車道上的車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)被我甩在后面。不建議朋友們這樣，我是在檢驗(yàn)有朋友提出的1.4起步肉的問題，答案是否定的。其實(shí)這樣起步只能增加油耗。

舒適性相對較差

說句實(shí)話，如何解釋“操控”的概念我屬于門外漢，我的理解就是駕駛的感覺。我的小P激烈駕駛的經(jīng)歷并不多，我本人也屬于菜鳥級駕駛員，但偶遇意外狀況卻真的讓放心。

顏色淺不久就黑了。

跑了4860后實(shí)在忍不住做了首保，回來路上跑了個(gè)S檔，動(dòng)力還是不錯(cuò)的。

電子油門我不喜歡；