綜述:
本著愛惜家具的原則以及本人良好駕駛習(xí)慣,沒有急加油過,轉(zhuǎn)速最高也就瞬時能達(dá)到3500左右吧,在這個條件下,感覺推背感不是很強(qiáng)烈。但是源于試乘時的切身體會對動力還是很有信心的。從使用手冊上看的數(shù)據(jù)這車估摸著也就是能拉個500公斤左右,發(fā)動機(jī)不會造成很大的負(fù)擔(dān)。個人覺得只要能裝下就能拉走。方向偏重,這也是首次駕駛時的疑惑。慢慢的也就適應(yīng),畢竟這個車不是為了激烈駕駛而生的,方向重點(diǎn)在高速上反而給了駕駛者較大的安全感。那個論壇里反應(yīng)很普遍的制動噪音如期而至,心里那叫一個高興呀,終于和大家伙一樣買到了正宗的墨西哥產(chǎn)凱迪拉克SRX了!制動效果托我駕駛習(xí)慣的福很讓人放心,ABS啟動時那種如同煤氣罐拖到地上的聲音至今出現(xiàn)了兩次,無驚無險,說停就停。也許是精英款的緣故吧,懸架對于顛簸的過濾不是很讓人滿意,過個減速帶也是“嘭嘭”的,至于具體是哪種結(jié)構(gòu)也不深究了,以后慢點(diǎn)權(quán)當(dāng)開的是領(lǐng)先版的了。