這車得剎車值得說一下，剛接觸不習慣，點頭很厲害，有點過分靈敏，現在完全習慣了，信心很足！

昨天去做了保養了，剛好10000公里，第一次在2500的時候已經換過機油了，以后準備每7500公里一次。只換油和濾芯要價1312大元，一個字“貴”，

不過樣子很兇悍哦！

起步感覺還是肉，踩得挺深的，上2檔有點頓

但時速超過40km以后一直到160km（再往上沒開過）的提速能力足夠大多數人用，

R檔:好像是這款變速器的唯一瑕疵點.偶爾快速的從D掛R檔不踩油門車就沒反映,或者感覺憋車,發動機會使勁的抖動一下才動.

還有方向在低速很輕,高速很穩.

發動機艙聲音大（對，你沒看錯，2.4）；人們通常會說2.4比2.0T聲音小，其實不然，小點兒有限且不是一個感覺，2.0T我開了試駕車，是“嘎啦、嘎啦”的聲音像柴油機，2.4的聲音我描述是“像空氣流動在管道內的聲音”，其實開時間長了就能找到聲音大的緣故---CVT變速箱升檔轉速的調校，升檔轉速非常低（這點可以通過手自模式切換很容易發現），聲音就是高檔拖低速（就是常說的拖檔）的聲音，并非發動機本身的聲音。

動力還算可以.

說明書上竟然找不到一處介紹渦輪增壓發動機的介紹！

說實話這次奧迪加的這個行車燈除了漂亮感覺沒啥作用呢~~~

買來后一直覺得油門踩上去車跑的沒勁

中間跑了一趟遼寧沈大高速，照4S建議1000公里后開拉，輕松拉到200；開始試手動擋（逐擋拉到4000—5000轉，沒敢再使勁踩:P ），推背感強烈，特別是3擋時大腳油門的咆哮聲，隨之而來的感覺絕對可以用4個字形容——離弦之箭！！！

買來后,低速就抖動后來換了汽油濾芯,就不抖動了因為是直接熄火,熄火后無法動,當然無法抖動 后來1查是汽油泵壓力不足更換汽油泵后,情況好轉了不少

不過總的是滿意大過其他、、

小毛病不少，基本沒斷過。一年中進行過如下維修

寬敞的后排。。。

其實A6L2.0T的聲音在外面聽的確挺大的.

oooo牌電話這個還可以自己開車是比較管用

反正除了車大操控稍微差點，剩下都挺好。

“團結緊張、嚴肅活潑”風格的儀表盤，合我的胃口

新車氣味重，

其他車內空間就不用說了,朋友們一上車一般都會稱贊一句

開了空調后,發動機非常的響, 比我的車還要響很多

最愛45度角！輪轂太配了！

二是油箱蓋里進水，

夠大的 眼神夠犀利，

起步抖動,維修人員說是車太重每起步30次,出現1次,還有低速打方向,每20次出現1次加油時候方向盤抖動,但不明顯

A6寬敞，

2.0T的發動機有些聲大, 關上車門還可以,個人感覺和君威差不多

看看多功能方向盤上的好東西左右的換檔撥片就不看了，下坡時能通過撥到M1檔降低速度圖中是自動雨刮的控制桿雨刮可切換到自動感應方式 桿的尖端是顯示屏上顯示信息切換開關桿的下端是現實模式切換開關 可實現車載電腦1-2的顯示信息切換

在跑高速時，當時速在130左右時，車有點抖，好多車友都反應過這問題。

副駕座前的桃木裝飾條和漂亮的QUATTRO標志

倒車影像和駐車輔助系統：這個肯定還是LEXUS的好！IS的攝像頭非常清晰，影響的廣角比例調的也好，而且只要一掛倒檔，反光鏡就會自動向下調整，幫助你看車輪子。奧迪的倒車提示音很怪很煩人，但好像可以選擇聲音的，還沒研究出來。

絕對是在相同價位里做工最好的,包括和BMW,BENZ比較.不過按LD的說法,OOOO略顯沉悶,BMW前衛過了點,而BENZ是標準.也許女士直覺的認知,是真實的.  納帕真皮的質量也很好,即使到現在快5年了,比很多新車的真皮都強,更沒有被摩擦的油亮的樣子.

還有就是車里沒有一個放零錢的小盒子，方向盤左側大塊的空缺，完全可以搞個小抽屜出來，害得我到處亂塞。

門很厚重，開關門時覺得十分有安全感，

雖然動力總的說我自己覺得不行，我老爹倒是很滿意，他開車基本沒上過100，所以很適合他啊。

奧迪的工藝沒得說,

燒機油，39388公里時免費更換發動機總成。