目前還沒有官方的數據，但是比老款的宋應該重不了多少。老款的是1.5T左右
我朋友買了一輛，本來都好著，后來有一次剎車有問題，差點出事，就把車換了，空間倒是滿寬敞的，就是這個車的系統不是很好，電子系統壞了打不開的話車都開不了
這個買車周圍人說的可以參考，但還應該相信老車主的。比亞迪造的車我己經買了兩輛了。在我手中是可以的，第一輛是F6，8萬千米沒出過任何小毛病，只要正常保養，第二輛s7，目前只認為油耗偏高，百千米9.5L，但周圍的老手都說不高
建議看看吉利遠景suv寶駿560，7--8萬的售價得到了很多車主的歡迎，從開局上萬的訂單就可以看到其受到歡迎的程度。誠然：560在售價、很大的空間、內部一些人性化的設計等方面都表現的很好，正如像顏宇鵬測評說的有很多亮點。
肯定是濕式雙離合可靠。 濕式離合器的油浸冷卻方式注定它的構造更復雜、體積和重量也相應增加。而最重要的是，作為汽車核心部件之一，濕式雙離合器的制造成本要比結構相對簡單的干式雙離合器高不少，這對于保時捷、法拉利等超
安全測試我認為也是個坑。只能滿足人們的虛榮心。。。我認為都是大家認識上的毛病。。。日系車安全系數都比較高。車做輕了動能小碰撞都能過。。。真實的致命點是輕。。。。車禍1般都是車和車的碰撞。動態碰撞。。。而碰撞實驗都是靜態的
伴隨家電業傳統銷售旺季“金九銀十”的到來，企業紛紛提前發布新品圖謀占領市場先機，空氣凈化器市場表現尤為突出，日前三星、美的、夏普、萬家樂等企業相繼發布相關新品。就在企業剛剛宣傳完新產品準備上市銷售時，國內監測機構卻發布關
唐還沒有正式上市，沒有具體的工信部參數作為依據，但是參考秦的重量；排量1.5T和百公里油耗1.6L的標準來看，唐的百公里油耗應該不會高于3L。
長城 H6: 強烈推薦 四驅,以后保有量不成問題,長城是專業suv廠 S6和H6都不錯 你需要考慮的是 長城的 H6越野性能會更強 之后會出4驅版 有柴油發動機 空間大 以長城suv大廠的身份 和那最新打造的世界級生產
比亞迪秦plusdmi是一款整備質量為1500kg的汽車，車身尺寸為4765×1837×1495mm，軸距2718mm。搭載1.5升自然吸氣發動機，最大功率81kw，最大扭矩135牛米，配備多點電噴技術。前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架。百公里油耗5.0L/100km，車身重量對油耗...
比亞迪宋PLUS是一款外觀采用DragonFace2.0設計語言的SUV，具有辨識度高的大尺寸格柵和流暢的車身線條。燃油版搭載1.5T高功率發動機，最大功率136kW，匹配6速手動或雙離合變速箱。電動版提供120kW和135kW電機，續航405km和505km兩種版本。整車減重優化，提高動力輸出同時...
比亞迪秦plusdmi是一款緊湊型轎車，車身重量約為1.6噸。車身尺寸為4765mm×1837mm×1495mm，軸距2718mm。動力系統搭載1.5升自然吸氣發動機，最大功率81kw，最大扭矩135牛米，配備多點電噴技術和鋁合金缸蓋缸體。懸掛系統采用麥弗遜獨立前懸和扭力梁非獨立后懸。以上內容由58...
比亞迪宋dmi車身重量在1600kg至2000kg之間，具體取決于車型版本。該車型具有加速線性、座椅舒適、內飾質感不錯等優點。然而，底盤懸掛調教一般，后排隔音效果較差，后備箱空間不足，且沒有備胎，價格相對較高。1、優點：加速很線性，提速不錯，隨叫隨到，指哪打哪，沒有感覺到頓挫；座椅比較柔軟，舒適性不...
比亞迪秦PLUSDM-i是一款緊湊型轎車，車身重量約為1820kg。其長寬高分別為4765mm、1837mm、1495mm，軸距為2718mm。車輛搭載1.5L自然吸氣發動機，配備麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架。整備質量是汽車設計的重要指標，包括車輛裝備完整、油水添滿后的重量。比亞迪秦PL...
秦Pro的車身尺寸為4765mm×1837mm×1500mm，軸距2718mm，提供了寬敞的內部空間。后排座位無論是頭部還是腿部空間都充足，即使是180cm的乘客也能舒適乘坐。后備箱空間也能滿足日常需求。比亞迪秦Pro在安全配置上表現出色，配備了6探頭前后泊車雷達、360°高清全景影像系統和右前輪盲...
胎壓數值通常在2.3到2.5之間為正常。滿座時建議調至2.5，兩人時2.3也是合適的。標準胎壓可在車輛手冊、B柱標簽、駕駛座抽屜或油箱蓋找到。胎壓設定考慮車身重量和底盤高度，與輪胎品牌無關。冬季可調高0.2bar，夏季露天停放可調低0.1bar。空載/半載按下限，滿載按上限。測量時最好在常溫環境。胎...
總結內容：比亞迪宋max作為一款緊湊型MPV，具備寬敞的內部空間和強大的動力性能。其車身尺寸適中，提供了七座版和六座版選擇，滿足不同家庭出行需求。搭載的1.5升渦輪增壓四缸發動機，配合6速手動或雙離合變速箱，提供平順的駕駛體驗。麥弗遜獨立前懸架與扭力梁非獨立后懸架的組合，確保了乘坐舒適性和操控穩定性...
比亞迪秦plusdmi汽車在西安生產。這款車型搭載了比亞迪DM-i超級混動技術，以電為主，具備快速、靜謐、順暢和環保等多重優勢。車身重量為1.5噸，較老款秦混動車型重100公斤。比亞迪秦是自主研發的DM二代高性能三廂轎車，經過與德國戴姆勒的合資，造車工藝得到提升。該車搭載插電式混動系統，配備1.5T...
比亞迪在新能源汽車領域的發展勢頭強勁，尤其在三電技術方面表現突出。驍云1.5L高效發動機和八合一電動力總成技術是比亞迪技術創新的代表。9月28日，比亞迪在深圳坪山舉辦了技術品鑒會，展示了其動力研究成果，得到了行業專家的高度評價。八合一電動力總成技術以其高集成、高效率、高智能、高安全等優點，實現了驅動...
榮威iMAX8在中保研碰撞測試中以G的好成績，并超越此前參與碰撞測試的別克GL8和比亞迪宋MAX，刷新中保研MPV碰撞最佳紀錄。對于車身結構有一定了解的讀者就會知道，相比于轎車和SUV，MPV在碰撞測試中的小偏置工況開發上存在諸多難點，主要原因有以下三點：一是MPV的重量更重，像榮威iMAX8的車重...
比亞迪宋max作為一款緊湊型MPV，其車身尺寸為4710mm×1810mm×1680mm，軸距達到2785mm，提供七座和六座兩種布局。動力系統方面，全系搭載1.5升渦輪增壓四缸發動機，最大功率118kW，最大扭矩245牛米，配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋缸體以減輕重量，提升操控性和燃油經濟性。傳...
比亞迪秦plusdmi汽車生產地在西安。這款汽車以其DM-i超級混動技術而聞名，該技術以電為主，提供快速、高效、平順和環保的駕駛體驗。比亞迪秦plus的車身重量為1.5噸，相較于老款秦混動車型增加了100公斤。比亞迪秦是該公司自主研發的高性能三廂轎車，自從與德國戴姆勒合作后，其造車工藝有了顯著提升。...
比亞迪宋pro的排量為1.5T，全系車型均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為160匹，峰值扭矩達到245牛米。車身尺寸為4650×1860×1700mm，軸距為2712mm。發動機型號為BYD476ZQB，采用DVVT、充鈉氣門、高壓直噴等技術，但動力表現中等。變速箱為BYD6DT35型六檔濕式...
比亞迪在新能源汽車領域的創新步伐從未停歇，其最新推出的CTB電池車身一體化技術和iTAC技術，再次證明了其在行業內的領導地位。CTB技術通過將電池上蓋與車身地板合二為一，不僅簡化了車身結構，還顯著提高了底盤強度和空間利用率，同時減輕了車身重量。這種設計上的顛覆，使得比亞迪海豹成為全球首款搭載該技術的...
宋ProEV作為一款純電動車，其安全保障不僅體現在傳統的主動和被動安全配置上，更在電池安全方面下足了功夫。被動安全方面，車輛采用了3H超高強度全方位碰撞吸能安全車身，高強度鋼材使用率高達76%，有效吸收和分散碰撞能量，保護乘員安全。同時，車身強度提升并未增加重量，反而有助于提高續航和降低電耗。主動安...
比亞迪的DM-i混動SUV家族中，宋ProDM-i無疑是性價比最高的選擇。2022款宋ProDM-i以其13.88萬~16.38萬的親民價格，提供了豐富的配置和出色的性能表現。車身尺寸適中，空間利用靈活，后排座椅放倒后可形成平整的露營床車。3.5kW的對外供電功能，讓戶外露營用電更加自由。純電續航5...
比亞迪F3是一款A+級乘用車，2005年4月16日下線，9月22日上市。其設計理念借鑒了日韓汽車的成功經驗，采用“mm”理念，即人享受空間最大化，機器占用空間最小化。車身重量為1200千克。比亞迪F3，2005年下線的A+級乘用車，以日韓汽車為借鑒，采用“mm”理念，追求人享空間最大化。車身重量12...
