這倆車肯定是思域好了啊，操控，品質，舒適度，市場保有量，都是思域強啊，眾泰車型都太新了，后期保養維修都是個問題
您形容的聲音應該是發動機叫桿的聲音。對于這種聲音專業名稱叫“爆震”。形成的主要原因是活塞頂部有積炭，因為積炭形成了強度很高的熾熱面，這時，進入燃燒室的燃油混合氣體，還沒到點燃的行程就因為有積炭而開始自燃了，這種燃燒現象盡
他這是國產的三菱發動機，國產多年，工藝及成本相對低4G18發動機是三菱96年開發的,屬于SOHC發動機。國產合資品牌的新車型中很少有采用SOHC發動機。SOHC比DOHC發動機制造工藝和成本普遍低一些，價格也相應會低。搭
他這是國產的三菱發動機，國產多年，工藝及成本相對低4G18發動機是三菱96年開發的,屬于SOHC發動機。國產合資品牌的新車型中很少有采用SOHC發動機。SOHC比DOHC發動機制造工藝和成本普遍低一些，價格也相應會低。搭
我買的是眾泰T600運動款，缺點：發動機聲很大，手動擋，檔位重掛起來有點吃力。減震效果，和方向盤靈活度中評。優點：起步相比國產車哈弗H6好，不顯得笨重。其次就是耗油，10個油左右，比哈6車友公認的少1個多點。眾泰T700
車的好壞主要是三大件的研發，故障率以及調教，這個需要多方面經驗積累，合資車在國外已經有好多年的經驗，不斷完善自己的產品，最終的結果就是低維修率，低保養費，而國產自主都是山寨的，沒有研發過程，所以經驗積累相當缺乏，所以問題
可以考慮索九，外觀設計動感時尚，內飾做工好，中控漂亮，油耗不高，方向指向精準，路感好，底盤扎實，操控性不錯，維修保養不貴。眾泰Z700軸距3000，空間大，配置齊全，動力強，不過上市時間不長，質量性能有待評測，K5外觀顏
朗逸吧 這幾個車 實用性最強 燃油相對比較經濟 保養 保值 都很到位 售后維修點也比較多 車子自身也比較耐用 不易壞 壞了易修 綜合素質比較差的 福克斯和榮威550 這倆車 做的比較粗糙 撇開性能 這倆車
車輛無法啟動時，診斷儀顯示多個故障碼，指向燃油泵、噴油器和VVT閥電路問題。測量發現噴油器和點火線圈電源電壓異常，進一步檢查確認主繼電器供電正常，但繼電器87號腳供電電壓異常。更換繼電器后故障未解決，最終發現保險盒內部插頭接觸不良，處理后故障排除。這次維修揭示了保險盒內部線束插頭接觸不良是導致車輛無...
一輛眾泰大邁X7在冷車啟動時怠速低，2分鐘后自動恢復正常，偶爾無法啟動。經過故障確認，讀取到EPS故障碼C1261和U0121。檢查電路圖發現EPS/1#與ESP/28#共用1路IG電源。測量電壓后，發現燃油壓力測試結果異常，燃油泵在線測試顯示燃油壓力波動明顯。查閱維修手冊后，檢查線路發現油泵電源線...
一輛大邁X5在2500-3500轉時，急收油門會聽到發動機艙傳出“哈啦哈啦……”的異響。經過檢查，發現是進氣軟管問題和環境壓力數據異常。通過斷開傳感器、讀取EMS版本信息，最終確定是EMS模塊內部環境壓力傳感器損壞。更換新的EMS后，異響消失，環境壓力恢復正常。維修總結指出，若遇到類似故障，應先檢查...
維修人員首先對眾泰大邁X7進行了油、水、電等常規檢查，發現轉速表異常，所有故障燈亮起。使用解碼儀檢測未發現故障碼，起動機運轉正常但發動機無法啟動。進一步檢查發現四個缸不點火，點火線圈供電、ECU信號線和搭鐵線均正常。網絡電壓和電阻也在正常范圍內，電腦板插頭及針腳完好。更換ECU后故障依舊，最終通過更...
用戶反映眾泰大邁X5在怠速時發動機異常抖動，加速無力，急加油門時發動機故障燈亮起。經過檢測，發現故障碼P0301FF和P0300FF，分別表示一缸和多缸失火。分析可能原因包括點火系統、噴油系統、發動機電腦和發動機本身。經過線路檢測和部件更換，最終確定故障由一缸噴油嘴引起，清洗和更換噴油嘴后故障排除。...
眾泰大邁X7在停放一夜后，掛倒擋時發現倒車影像不顯示。經過一系列排查，包括檢查儀表檔位顯示、倒車燈和雷達工作情況，以及更換導航主機和攝像頭，問題依舊。進一步檢查發現，倒檔信號傳遞路徑涉及多個部件，通過調換換擋機構、TCU和組合儀表測試后，故障依舊。最終，通過拔插相關模塊測試，發現拔下儀表左側開關組時...
客戶反映眾泰大邁X5頻繁熄火，故障燈全亮。經檢查，發現問題出在地板線束上的CAN低線搭鐵。通過重新包扎破損線束，故障得以排除。維修人員需熟練掌握CAN總線測量方法，包括電壓法和電阻法，以確保準確診斷和修復。本案例強調了線束檢查的重要性，以及正確測量CAN線數據的關鍵步驟。1.將車拖進站后，儀表上多個...
一輛行駛里程約5.3萬km的眾泰Z300轎車，發動機啟動正常，但踩下加速踏板時，轉速僅維持在1200轉左右。診斷儀檢查顯示各系統正常，故障燈未亮。分析可能原因包括電子油門踏板故障、節氣門問題、線路短路或斷路，以及發動機ECU問題。實際故障為前艙電器盒上的F09保險絲燒斷，導致ECU部分供電異常。維修...
在對眾泰大邁X5進行怠速抖動故障檢修時，首先進行了氣缸壓力測試，發現1缸壓力異常低。根據氣缸間壓力差的標準，判斷1缸存在問題。進一步拆解發動機后，發現1缸漏防凍液且排氣門處有水垢。通過更換一缸活塞環組和氣缸蓋總成，成功排除了故障。在整個維修過程中，維修手冊提供了重要的指導，如果遇到問題，可以聯系技術...
一輛眾泰大邁X5出現了儀表燈常亮和無法啟動的問題，之前還出現過不能熄火的情況。通過使用v60診斷工具，發現多個模塊存在故障碼。清除故障碼后，發動機模塊中的P1617故障碼無法清除，這是由于發動機防盜系統激活導致的。進一步檢查發現，儀表IG電源常供電，排除了ON繼電器供電的可能性。通過拔下左A柱下地板...
用戶反映眾泰大邁X7在顛簸路面行駛時，右后部會發出咯咯異響，尤其在打方向時更為明顯。經過一系列排查，發現異響源自后備箱底板右上角，但初步處理后問題依舊。進一步檢查發現，異響實際上來自右后輪處，最終確定為下托臂與后轉向節連接橡膠套磨損導致。更換后轉向節總成后，異響問題得到解決。此次維修經驗提醒我們，在...
客戶反映眾泰大邁X5發動機怠速時抖動嚴重，故障燈亮起，影響正常駕駛。檢查發現二缸失火，初步更換點火線圈后故障消失，但不久后問題重現。技術經理指出，未驗證點火線圈跳火、氣缸壓力、線路和火花塞狀態。進一步檢查確認火花塞異常，二缸火花塞尤為明顯。更換火花塞后，怠速抖動問題解決。客戶自費更換火花塞，并被建議...
一輛眾泰大邁X7出現了發動機轉速表到頂、空調不工作和儀表故障燈點亮的問題。在排查過程中，首先發現轉速傳感器信號故障，但傳感器和電腦板均正常。進一步檢查發現，CAN網絡電壓正常，但故障依舊。通過故障碼指向轉速信號問題，嘗試跨接電源和更換曲軸位置傳感器均未能解決問題。最終，拆卸發動機油底殼后發現曲軸信號...
在處理眾泰大邁X5怠速聳動和加速無力的問題時，首先讀取到故障碼DTCP0172，指示混合氣過濃。通過測試燃油壓力和進氣歧管壓力，發現進氣歧管壓力異常。更換進氣歧管后問題依舊，進一步檢查發現氧傳感器數據異常，特別是后氧傳感器。更換前氧傳感器后，發動機怠速聳動消失，加速恢復正常。維修過程中需注意安全和使...
眾泰大邁X5在行駛過程中，ABS故障燈會偶爾點亮。經過診斷，發現故障碼C1035指向右后輪硬件問題。檢查線路和傳感器后，更換了相關部件，但問題依舊。最終，通過仔細排查，發現問題出在儀表線束與機艙線束對接插頭接觸不良。重新處理插頭后，故障得以解決。這個案例提醒我們，在維修過程中要細致檢查，不能僅憑經驗...
一輛行駛里程約4.7萬公里的眾泰大邁X5出現了無法正常熄火的問題。在嘗試了多種方法后，發現拉手剎和開啟近光燈能夠使車輛熄火。經過一系列的排查和嘗試，包括更換EPB模塊和處理ABS搭鐵，問題依舊存在。最終，在檢查ABS搭鐵時，發現車主改裝了日間行車燈線路，并加裝了“天使眼”。拆除這些加裝的線束后，車輛...
一輛眾泰大邁X71.8MT尊貴型車在顛簸路面行駛時，打方向會出現底盤異響。經過試車確認故障存在，初步更換下托架及減震彈簧后故障依舊。重新檢查后發現，異響是在車輛轉彎時發出，排除轉向機問題后，發現前副車身與車架結合處不平整。更換新件后，故障得以排除。維修總結指出，車輛副車架變形導致與車身安裝不平整，車...
啟動眾泰大邁X5后，變速器故障燈偶爾亮起，導致無法行駛。診斷儀顯示“P1765從輪壓力過低”故障碼，清除后問題依舊。檢查電路和傳感器線束均正常，故障多在冷車啟動后出現，熱車后更頻繁。怠速時，故障輪壓力遠低于正常值。嘗試更換閥板和油泵無效，最終更換CVT變速器總成解決問題。維修總結指出，故障由從動錐輪...
車輛行駛中偶發性電動助力故障燈亮，故障燈點亮時電子助力正常。使用V90讀取故障碼需與廠家聯系，電路圖測量顯示電路正常。排除線路問題后，懷疑轉角傳感器故障，更換后故障依舊。進一步檢查發現電動助力轉向管柱問題，更換后故障燈常亮。使用V60讀取故障碼為轉角傳感器未校準，進行零點標定后故障排除。維修電動助力...
客戶反映眾泰大邁X7的空調、電動尾門和倒車影像出現故障。經過檢查，發現室外溫度傳感器異常，空調面板更換后問題依舊。進一步排查發現座椅加熱功能也失效，故障范圍擴大。咨詢技術經理后，檢查了左側開關組和相關線束連接，最終發現問題出在地板線路上，特別是IP55和BD45線束插頭的CAN線I01和I02端子。...
