優點:自己比較滿意的主要有兩個方面，一個是車子的里里外外都很精致。怎么說呢，雖然沒有擁有過很多豪車，但是開過的也不算少。我敢說同樣價位里面找不到君越這樣細膩而且高檔的轎車。另外一個方面就是科技化程度比較好，儀表都是全液晶
邁銳寶的底盤來自跟君威、君越共享的全球化Epsilon II平臺，它的軸距跟君威同為2737mm（君越為2837m），其實往底盤一看就能明白，邁銳寶的底盤各部構造都跟君威一樣，包括前后懸掛上那些鋁合金材質的部件，都表明了
你好，別克老君越2.4的安全性很高，與的德系車不相上下，但駕駛操控性要遜色一些。新君越2.4采用的是德國歐寶技術的全球底盤，整車安全性，操控性與德系車一樣，但舒適性要高于德系車。
邁銳寶的底盤來自跟君威、君越共享的全球化Epsilon II平臺，它的軸距跟君威同為2737mm（君越為2837m），其實往底盤一看就能明白，邁銳寶的底盤各部構造都跟君威一樣，包括前后懸掛上那些鋁合金材質的部件，都表明了
OK. 首先是底盤： Reiz采用的是豐田皇冠的后驅底盤，也就是所謂的FR結構，整體來講，后驅車是優秀操控性的代表。但是，2.5L的發動機并不能有效地提供足夠的動力讓駕駛者體會到真正后驅的樂趣，所以前驅的君越2.4
轉向靈敏、底盤韌性、動力線性強勁、內飾氛圍相對高級、駕駛視野不敞亮、養護成本偏高、目前購車價格實惠。
勝達以其炫酷的車頭設計和運動氣息吸引著消費者的目光。車尾設計協調，搭配年輕尾燈，簡約平滑，視覺效果舒緩。內飾新潮，時尚格調，符合年輕人口味。搭載2.0TL4發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗9.7L/100km，匹配6擋自動變速箱。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連...
新車磨合期需注意轉速車速，避免急剎地板油，載重控制在75%內。冷車啟動勿長時間怠速熱車，30-100秒后慢速行駛至發動機溫度達最佳。真實油耗需根據個人駕駛習慣和行駛路段計算，城區油耗高于長途，減輕車載總量，預判路況減少剎車，是節省油耗的最佳方法。影響車輛油耗的因素太多了，包括機油粘度，車輛胎壓，行駛...
別克2019款君越底盤采用了前后麥克弗森多連桿結構，與上一代車型保持一致，但在材料和懸架幾何設計上有所區別。底盤沒有發動機下護板和底盤中護板，延續了上一代LaCrosse的特征。前懸架雖然仍采用MacPherson結構，但幾何設計有所變化，下臂材料從鋁合金改回鋼材，以適應新一代車型的重量減輕。后懸架...
騰勢2015款尊貴版以其高貴的外觀設計和豪華的內飾質感吸引消費者。車輛搭載純電動動力系統，電動機總功率117馬力，總扭矩290牛·米，工信部純電續航里程300Km。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，騰勢的操控指向精準，駕駛簡單舒適，安靜平...
奔馳C級以其精美的車頭設計和穩重的車尾造型，展現出高貴的設計風格。內飾精巧，細節豐富，凸顯細膩感。搭載2.0TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架采用多連桿式獨立懸架。車主反饋顯示，操控靈活靈敏，動力和油門響應及時，轉...
君越2013款3.0LSIDIV6智享旗艦型底盤表現獲車主好評，采用前麥弗遜式獨立懸架與后增強型H-arm懸架，提供扎實穩定的操控感。網友評價其底盤扎實緊湊，方向盤指向精準，剎車靈敏且距離短，整體操控性能出色。不知道大家會如何定義一輛好車，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現...
君越以其大方的設計風格和穩重的車尾設計受到消費者喜愛。內飾典雅，中控臺對稱設計，黑色主色調搭配棕色飾板，視覺效果耐看。搭載1.5TL4發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6.5L/100km，匹配9擋自動變速箱。懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。后排空間表...
君越以其家族式設計和流暢的前臉線條，展現出不俗的觀感。車尾精巧且運動，銀色飾條和尾燈設計增添了時尚感。內飾方面，非對稱中控臺和銀色飾條的搭配，營造出動感活力的氛圍。動力上，君越搭載1.8L發動機和電動機，工信部綜合油耗僅為4.7L/100km，匹配電子無級變速箱，懸架系統為前麥弗遜后多連桿獨立懸架。...
2.文章內容經濟條件允許，別克君越底盤裝甲是必要的。底盤裝甲能有效防止道路表面濺起的砂石對底盤的直接損害，具有防銹、隔音、防撞擊等功能，可以替車主省心。3.文章改寫后的標題內容：別克君越底盤裝甲有必要嗎？價格如何？4.文章改寫后的總結：經濟條件允許，別克君越底盤裝甲是必要的。底盤裝甲能有效防止道路表...
君越2021款652T豪華型配備2.0T發動機和9擋自動變速箱，動力強勁。底盤采用麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，車主普遍反映底盤扎實，操控穩定，方向盤轉向精準無虛位，且配備多種輔助功能，駕駛體驗良好。隨著經濟水平的發展，對于國內的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車可能要陪伴一個家...
別克英朗GT以其高端品牌、豐富配置和前衛定位，在A級緊湊型車市場中占據一席之地。盡管價格稍高，但其尺寸、操控性和安全性都給人深刻印象。在北京舉行的試駕活動中，英朗GT和君越3.0展現了出色的避障能力和操控性。英朗GT搭載1.6升渦輪增壓發動機，提供強勁動力和快速加速，同時其懸架系統有效減少側傾，增強...
新老華晨寶馬3系底盤對比解析：在傳承中，新3系采用了更先進的家族化設計，并賦予了更多科技配置。然而，后懸架結構中的防傾桿取消引發了關于操控性是否有所降低的爭議。新3系在底盤結構和細節方面進行了優化，以提升舒適性和NVH體驗。那么，新3系在傳承中如何平衡操控與舒適，究竟能否繼續保持寶馬的精髓呢？新3系...
漢EV的底盤調校和操控表現讓人印象深刻。底盤高級，阻尼調校豐富，對路面的感知迅速，回饋穩健。在激烈駕駛時，底盤能有效抑制車身俯仰和側傾，保障舒適性和操控感。漢EV的底盤設計和調校由前奔馳底盤工程師漢斯帶隊完成，品質可比肩一線豪華轎車。動力方面，漢EV搭載兩臺永磁同步電機，電機總功率363KW，最大扭...
在繞樁測試中，S40“穩健”的體重讓人有些擔憂，但測試結果還是非常出色的。車輛速度保持穩定，底盤調校得當。尾部輕微甩尾不影響車頭指向，車身姿態穩健。沃爾沃S40的底盤采用彈簧支柱和多連桿式后橋，保證行駛穩定、可靠，轉向靈敏。車架結實，鋼性高，操控感更穩定。整體感覺偏向穩重型，懸掛濾震性能不錯，照顧乘...
沃爾沃S40在繞樁測試中展現出了令人印象深刻的操控性能。盡管其穩健的體重起初讓人有所顧慮，但測試結果卻十分出色。車輛在通過裝桶時速度穩定，底盤調校顯示出了其優越性。輕微的尾部甩尾并未影響車頭的準確指向，車身姿態保持穩健，操控性在同級車中表現突出。S40的底盤設計前部為彈簧支柱，后部采用多連桿式，確保...
奔馳E級采用多連桿式獨立前懸架，由雙叉臂式發展而來，優化操控。前副車架位于發動機下方，兼顧車身結構與發動機下沉功能。E300L的前懸連桿采用鋁合金材料，減輕簧下質量，提升反應速度。前輪制動系統提供充足制動力。奔馳E級通過先進的懸掛系統和制動系統設計，實現了操控性能的優化和乘客安全的保障。底盤采用多連...
漢騰X7以其9.98萬元的指導價，提供了不俗的動力和操控性。外觀設計簡潔，車頭素雅，車尾樸素，內飾質樸。搭載1.5TL4發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩215牛·米，工信部綜合油耗7.9L/100km，匹配5擋手動變速箱。懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。安全配置包括主/副...
中華V3以其簡約的外觀設計和典雅的內飾吸引了眾多消費者的目光。搭載1.5L發動機，最大功率111馬力，峰值扭矩145牛·米，工信部綜合油耗7.6L/100km，匹配5擋自動變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式拖曳臂懸架。車主反饋顯示，日常上下班動力足夠，但滿載時上坡略顯吃力。試駕體驗良好...
速派以其簡潔流暢的設計風格和新潮的車尾設計，吸引了眾多消費者的關注。內飾年輕時尚，符合年輕人口味。搭載1.8TL4發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗8.2L/100km，匹配6擋自動變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和四連桿獨立懸架。配置方面，速派配備了主/副駕安全...
寶馬1系基于UKL平臺打造，采用前置前驅布置，前懸架為麥佛遜式，后懸架為多連桿式。其操控性依舊出色，轉向精準，指向性好。國產版在材質上有所節省，但整體結構依舊保持高水準，如全框式副車架增強車頭強度，大面積護板覆蓋提升NVH水平。前后防撞梁材質不同，前防撞梁厚實且覆蓋面積廣，后防撞梁則相對簡單。目前的...
