你急踩下油門，此燈馬上會熄滅
當然是雷克薩斯ES350比較省油！
就按你的要求，給你答案自己分析吧： ES240 睿翼2.5 油耗：都按城市道路：14升左右， 12升左右。 動力：ES240 2.4L 167馬力 L4 2.5L 169馬力 L4 總重量：1595KG 1501KG 舒
第三代普銳斯有三種行駛模式：一，可將發動機停止運轉的僅靠電動機行駛的“EV電動駕駛模式”。二：進一步提升燃油經濟性的“ECO節能駕駛模式”。三：追求強勁動力輸出的“PWR動力駕駛模式”。我的感覺是，一個功能比一個功能省油
您好，雷克薩斯ES250目前是有三種駕駛模式， ECO是一種經濟模式，此時的儀表盤是藍色的，主要是在市區用，油耗比較低， nomorl是一種普通模式，既能兼顧油耗又能提高加速性， SPORT 是一種紅色的儀表盤，提
EV模式在電量不足時不能用、車速太快不能用、電量充足時只能開4-5公里。最后說說油耗，官方公布的百公里油耗數字是5.4L。拿到車的這一周，這輛ES300h大部分時候在市區里日常上下班、外出活動時也遇到不少擁堵路段，期間還
你是不是說車子在行駛時儀表上會顯示一個ECO的綠色小燈，此燈點亮表示你處于省油模式，如果你急踩下油門，此燈馬上會熄滅
開什么玩笑，1000公里？ 不可能吧！ 就算你是混合動力也不可能跑這么多公里數。 而且高速比市區省油多了！ 同樣是3.0排氣量，我的is300加滿油，車子自己計算出可以跑接近400公里你可以參考一下。
雷克薩斯ES300h以其獨特的雙重動力模式，引領著汽車行業的新潮流。這款智混動車型不僅擁有汽油與電力的雙重動力，更以其卓越的性能和穩定性，為駕駛者提供了無與倫比的駕駛體驗。在外觀設計上，ES300h采用了全新的紡錘形格柵和L型設計元素，展現出銳氣與雅意的完美結合。流線型側身腰線和轎跑風格的流線車頂設...
雷克薩斯ES系列的工信部油耗數據顯示，ES200的綜合工況油耗為5.7L/100km，ES260為6.3L/100km，而ES300h則為5.4L/100km。然而，這些數據是在較為理想條件下測得的，實際駕駛中，由于駕駛習慣、路況等因素影響，油耗可能會比工信部數據高出1-2L/100km。雷克薩斯E...
雷克薩斯ES300h在市區行駛中表現出色，油耗較低。然而，從省錢角度看，與ES200相比，ES300的提速優勢與差價可能不太劃算。購買ES300的消費者往往更看重其皮實、保值的特點，以及更強的動力性能。因此，若預算充足且偏好雷克薩斯品牌，ES300是一個不錯的選擇。但僅從省油角度出發，ES200已足...
雷克薩斯ES300H作為一款混合動力車型，在油耗表現上確實有其優勢。根據小熊油耗的數據，ES300H的百公里油耗約為7.1L，與一些1.6L排量的車型相近，這在中型車中表現相當出色。然而，油耗受多種因素影響，包括駕駛環境、駕駛習慣、車輛維護等。因此，拋開這些因素來談油耗并不全面。在實際使用中，ES3...
最近開了全新ES就來聊聊這款車開發始末吧。一共想說三個方面：造型設計、工程技術、駕駛感受，先從大家興趣點說起吧。從一些準車主、ES論壇和微信群討論來看，大家很多關注點在動力系統上，那就先聊工程技術。一、混動系統怎么樣？從最近一周的日常使用結果來看，省油效果確實很不錯。最低的一段時間油耗只有百公里3....
最近開了全新ES就來聊聊這款車開發始末吧。一共想說三個方面：造型設計、工程技術、駕駛感受，先從大家興趣點說起吧。從一些準車主、ES論壇和微信群討論來看，大家很多關注點在動力系統上，那就先聊工程技術。一、混動系統怎么樣？從最近一周的日常使用結果來看，省油效果確實很不錯。最低的一段時間油耗只有百公里3....
最近開了全新ES就來聊聊這款車開發始末吧。一共想說三個方面：造型設計、工程技術、駕駛感受，先從大家興趣點說起吧。從一些準車主、ES論壇和微信群討論來看，大家很多關注點在動力系統上，那就先聊工程技術。一、混動系統怎么樣？從最近一周的日常使用結果來看，省油效果確實很不錯。最低的一段時間油耗只有百公里3....
導語：一般什么樣的人會開雷克薩斯RX？外行人：月薪1萬就能開吧！提到豐田這個汽車品牌，我想大家都是耳熟能詳的，憑借著省油、經濟、質量好，均衡的調教被人們所熟悉。我想大多數人在考慮家用車的時候，或多或少地都會想到這個品牌，可以說是當之無愧的“家用王”。而雷克薩斯作為豐田的高端品牌，也是受一些“成功”人...
雷克薩斯ES在中期更新中，預計會有少量的造型變化、技術升級和新設備。新觸摸屏信息娛樂顯示器取代了之前的觸摸板系統，提高了操作的直接性。外觀上，ES轎車采用了新的網狀設計的大格柵，前大燈和后保險杠經過精心改裝，新增了車輪設計和兩種新的灰色油漆顏色。FSport造型選項擴展到ES300h，包括19英寸車...
雷克薩斯今年的銷量表現令人唏噓，曾是日系豪華品牌的佼佼者，憑借高品質贏得市場青睞。然而，隨著不斷加價和減配，消費者信任受損，銷量和口碑雙雙下滑。雷克薩斯不得不取消加價，開始降價促銷。盡管如此，銷量依然低迷，同比下滑40.1%，被競爭對手超越。主力車型ES產品力平庸，與豐田亞洲龍同平臺，自降身份。雷克...
作為一名90后北方小伙，我剛剛結婚并從北方轉戰南方發展。在廣東人民的熱情中，我獲得了粵A指標，于是決定提一臺雷克薩斯ES200。在對比了奔馳E、寶馬5系和奧迪A6L后，我選擇了ES200，因為它的性價比和舒適性更符合我的需求。提車過程中遇到了一些坎坷，但最終在一家4S店成功提車。行駛1500公里后，...
雷克薩斯ES作為豪華車曾備受爭議，加價銷售屢遭抨擊。新能源汽車崛起和同級競爭加劇導致其銷量連續下跌，口碑崩塌。外觀設計顏值高但用料廉價，內飾奢華內斂但操作繁瑣質感一般。動力省油平順但操控一般。如今取消加價促銷，但能否挽救市場尚存疑問。雷克薩斯ES作為豪華車里最具爭議的車型之一，一直以來都是車圈的熱點...
在選擇雷克薩斯ES300h和奧迪S4時，需考慮個人需求和偏好。雷克薩斯ES300h以舒適、省油著稱，適合追求品質生活的家庭；而奧迪S4則擁有強勁的動力和操控感，適合喜歡駕駛樂趣的年輕人。根據車主體驗，S4在動力、舒適度、油耗方面表現優秀，但音響一般。建議試駕后根據個人感受選擇。2019年7月9日更新...
使用體驗：車主自2020年購入寶石藍雷克薩斯ES300h以來，累計行駛了11000KM。車況總體優秀，油耗低且車內環境舒適，特別是座椅舒適度高。車雖有其小瑕疵如車漆薄、人機系統需優化等，但整體評價依然非常不錯。文中詳細記錄了車主的購車過程和愛車日常，以及面對車輛小問題的處理過程。總結內容：1.車主對...
雷克薩斯es200搭載的2.0L發動機和6AT變速箱，雖然動力表現僅能滿足日常需求，但在駕駛模式選擇和懸掛結構上有所優化。Eco、Normal、Sport三種模式中，Sport模式下動力響應更佳，但中后段加速表現一般。167PS馬力對于1.6噸的車重來說，60km/h前的加速尚可，之后動力衰減明顯。...
豐田機油增多問題是否與TNGA架構有關？近期，豐田混合動力車型機油增多現象引發關注，尤其是新一代凱美瑞、亞洲龍、榮放、雷克薩斯ES等TNGA架構產品。然而，TNGA架構與機油增多并無直接關聯。豐田THS混合動力系統歷經二十三年發展，已成為成熟、量產化水平高的動力系統。TNGA架構是豐田精益化生產模式...
雷克薩斯ct200h變速箱需要加4升油，這款油電混合動力轎車搭載E-CVT無級變速器，車身尺寸為4320*1765*1430mm，軸距2600mm。ct200h配備1.8LVVT-i汽油發動機和電動機，使用鎳氫電池組，1.8L發動機最大功率99馬力，最大扭矩142牛米；電動機最大功率82馬力，最大扭...
豐田亞洲龍雙擎版以其成熟穩重的氣質和卓越的性能，逐漸成為成熟消費者的首選。這款基于豐田TNGA架構打造的第五代車型，與雷克薩斯ES有著高度的零件共用率，達到了60%。亞洲龍雙擎版提供了2.5L自然吸氣發動機與電動機搭配的混合動力系統，系統綜合功率為218PS，匹配模擬8速的E-CVT變速箱。其動力輸...
雷克薩斯ES以其沉穩的車頭設計和紡錘形格柵，展現出穩重大方的外觀。車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，流暢的線條讓車身顯得大氣。內飾風格莊重，提供舒適的駕駛體驗。搭載2.0LL4發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩208牛·米，工信部綜合油耗6.25L/100km。市場口碑...
在試駕了多款車后，最終選擇了雷克薩斯ES200。盡管動力稍弱，但對于平時不急于駛入快車道的我來說，這個選擇非常符合我的需求。提車過程中，銷售服務良好，操作指導細致，讓我感到滿意。而車輛的油耗也值得一提，省油經濟實惠，ACC自適應巡航功能更是讓長途駕駛更加輕松。總體來說，雷克薩斯ES200是一款適合日...
