我的車就是N7 就我2個月以來的體會就是 起步肉(1.3)排量嘛 勁兒小 加速很一般 高轉數的時候 減速近低檔不好進 會一卡一卡的 隔音效果不是很好 CD機的讀卡器貌似只能讀25個歌曲 推薦如果資金能稍微富裕的話 還
320更新了，現在是2012款，大問題沒，小問題都能承受，動力強 空間大是主要賣點！
夏利N7基于現款夏利N5平臺打造，車身長寬高尺寸為3920/1645/1485mm，軸距與夏利N5相同為2405mm。外觀部分，量產車型與車展上的展車略有不同，其中網格柵進行了重新設計，并更換上全新的五輻輪轂；而車尾部分
北斗星機器好皮實，不過是個微面，我感覺夏利n7外形不好看，即不像suv大氣，也不如cross車型精致漂亮，也就是省油吧，金剛這車就是一個小型的三廂轎車，質量的話北斗星最好，夏利和金剛我覺得金剛稍微強一點點，yi
現在的夏利早已經不用豐田的那個8A發動機了，排放不達標，現在用的是代號CA4GA1的發動機，是一汽在8A的基礎上改進而來的的，加入了VCT-i、正時鏈條等新裝備。你可以理解比8A更先進了，但是它是國產發動機不是豐田的而且
一分價一分貨
號稱MINI SUV，其實就是夏利兩廂的翻版
夏利機油不足或機油壓力不足都可能導致發動機異響，影響汽車正常運行。機油在發動機中起到潤滑、冷卻、清洗等重要作用。機油不足會導致零件摩擦增加，產生異響，甚至過熱。機油壓力不足則影響潤滑效果，可能導致零件堵塞或損壞。為避免這些問題，我們需要定期檢查機油情況，確保機油數量和質量符合要求。發現問題時，及時添...
夏利發動機自檢燈不亮或亮黃燈，可能因電路故障、發動機傳感器故障或控制單元故障導致。黃燈亮通常指示發動機有問題，如故障、燃油質量差或傳感器故障。遇此情況，建議停車檢查并盡快送修，由專業技師診斷并修復。保持良好維護習慣，定期檢查和保養，是確保發動機正常工作的關鍵。夏利發動機自檢燈不亮，發動機自檢黃燈亮是...
夏利N7搭載CA4GA1型1.3L自然吸氣發動機，最大功率67kw，峰值扭矩120Nm，傳動部分僅有一款5速手動變速器。采用麥弗遜式獨立前懸架和帶橫向穩定桿的獨立雙連桿麥弗遜滑柱式后懸架。配置：夏利N7配備了多功能方向盤、TPMS輪胎壓力監測系統、BOS剎車優先系統、ISS智能節油系統、ISO-FI...
夏利N7是天津一汽推出的一款小型車，2015款車身尺寸為長3950mm、寬1650mm、高1505mm，軸距2410mm。后備箱尺寸為深700mm、寬920mm、高460mm，油箱容積37L，整備質量965kg。前懸架采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸架為雙橫臂式獨立懸掛。搭載1.3L自然吸氣發動機，最大馬...
夏利N7后備箱容積為290升，適合小型車。保養方法包括：使用刷子清洗并處理異味，用袋子有條理地放置物品，以及鋪上后備箱墊以防止侵蝕和物品滑動。2014款夏利N7的車身尺寸為長3950mm、寬1650mm、高1505mm，軸距2410mm。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題...
夏利鋁合金輪轂單個重量約為10.5公斤。輪轂是支撐輪胎的圓筒形部件，中心裝配在軸上。常見的輪轂材質有鋼質和鋁合金，其中鋁合金輪轂因質量輕、散熱性好、外形多樣等優點，逐漸取代鋼質輪轂。普通車型輪轂注重散熱性，采用烤漆處理，顏色持久。大眾車型輪轂表面處理工藝多樣，價格適中，規格齊全。以上內容由58汽車提...
夏利N5開車共振的原因主要有兩點：一是車輪動平衡不佳，需要進行前輪動平衡調整；二是發動機抖動，可能由汽油質量差、積碳、節氣門臟、進排氣系統堵塞、傳感器失效、連接支架問題或發動機缺缸失火等引起。針對這些問題，應進行相應的檢查和維修，以消除共振現象。車輪動平衡不好：車輪動平衡不好或定位不好做下前輪動平衡...
夏利車燈調節方法包括打開前機蓋，找到大燈后的牙孔進行調節。2012款夏利為小型車，尺寸為長4090mm、寬1615mm、高1385mm，軸距2340mm，油箱容積37L，整備質量866kg。搭載1.0T直列3缸自然吸氣發動機，最大馬力54ps，最大功率48kw，最大扭矩89nm，匹配5擋手動變速箱。...
你好，夏利n7儀表盤上EPS燈亮，可能是電子轉向系統出現了故障。EPS系統通過轉角傳感器檢測駕駛員操控方向盤的方向和力矩，電腦分析后控制電機實現助力。如果電控系統出現故障，電腦會記錄故障碼并點亮故障燈。這時，可以把車開到修理廠，用解碼器讀取故障代碼，根據代碼含義確定維修方案。最可能出問題的是傳感器、...
夏利N5副駕駛漏空調水可能由多種原因引起。排水管道質量問題、空調安裝不牢固、過濾網過臟或破損、氟利昂不足或空調材質問題都可能導致排水不暢。建議檢查排水管道、空調安裝情況、過濾網和空調系統，及時維修或更換，以解決漏水問題。排水管道質量問題：有的排水管道質量不好，易老化松弛，造成管道形狀彎曲，引發排水不...
