電瓶不用每天耗電量約為容量大的2～3%，1個(gè)月充滿一次很必要，過放電會(huì)壞，過充電也會(huì)壞，一般不要過充24小時(shí)。
一般5~9小時(shí)間，充電功率會(huì)更具你家負(fù)載自動(dòng)選擇。充電插頭最好是16A的空調(diào)插座，不然線路容易發(fā)熱。
比亞迪秦充電13千瓦. 電能： 秦的電力儲(chǔ)備為一塊13千瓦時(shí)的鐵電池，該電池由比亞迪自主研發(fā)，可以使用家庭220V電源進(jìn)行充電，充滿電池的時(shí)間大約在5小時(shí)。依靠純電可行駛70公里，在行駛中電源管理系統(tǒng)還會(huì)
秦在純電狀態(tài)下可連續(xù)駛70公里。 比亞迪秦混合動(dòng)力模式下0到百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185Km/h，百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態(tài)下可連續(xù)駛70公里，滿足日常代步需求，長途旅行電量耗完后也可用1
秦本來就是混合動(dòng)力的車，當(dāng)然要充電呀，不想充電就加油吧，費(fèi)用高哦，
秦可以采用220V家庭電源充電，只要有家用電源接口的地方就可以實(shí)現(xiàn)充電，并不需要完全依賴專業(yè)的充電設(shè)備，所以秦在充電上還是很方便。 最近的“千里尋秦”活動(dòng)，我也一直關(guān)注，車隊(duì)都是停車就可以充電，在路邊的小店，甚至走在大
直接用220V家用電源就可以充。 隨車有一個(gè)充電器。一頭接在車屁股，一頭插插座就行了。 秦搭載了比亞迪最新的雙向逆變充放電點(diǎn)技術(shù)。 1、即可充電也可放電。車不僅可以接受外部電量，還可以反向放電，給外部充電。
秦的電池類型是byd的磷酸鐵鋰電池。總電壓為500v，能量13度，磷酸鐵鋰電池單體電壓3.2v，因此，應(yīng)是500/3.2=156節(jié)單體電池串聯(lián)，這樣重新計(jì)算總電壓為499.2V；容量為13000/500=26安時(shí)，因此，
當(dāng)然可以了，本來就是油氣雙用的。但還是建議隔一段時(shí)間，沖一下電，可以保護(hù)電池，不沖也沒事。
秦是電流自適應(yīng)的，電流越大，充電越快，5A的電流，從25%充滿，要7，8個(gè)小時(shí)，10A的電流，就只需要3，4個(gè)小時(shí)。一般都是充10度電，因?yàn)榍刈陨砣魏吻闆r下都要保證有兩三度電滿足車的性能需要。
一輛2017款比亞迪秦EV出現(xiàn)了充電10分鐘左右就會(huì)跳槍的問題，同時(shí)儀表顯示檢查充電系統(tǒng)。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)問題出在電池管理系統(tǒng)，而正常17款電池管理器型號(hào)為HAEA-2152400A，判定為BMS不匹配導(dǎo)致故障，更換后故障排除。維修小結(jié)：注意在平時(shí)維修時(shí)，不同年份的同一零部件，尤其是控制模塊，往往是不...
一輛比亞迪秦PRODM出現(xiàn)了充電不穩(wěn)定的問題，客戶反映有時(shí)充電一晚上只能充20%的電，有時(shí)又能正常充滿。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)故障碼P157216：車載充電直流側(cè)電壓低，故障時(shí)車載充電直流側(cè)電壓只有103伏。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，PTC驅(qū)動(dòng)器母線端到車載母線端阻值為0.16歐，正常狀態(tài)。倒換車載充電器測試后，故障...
一輛比亞迪秦ProDM在行駛中出現(xiàn)了不充電的問題，電量降至4%，但車輛其他功能正常。經(jīng)過分析，可能的原因包括電池包故障、BSG電機(jī)及控制器問題、冷卻水泵故障和相關(guān)線路問題。維修過程中，首先確認(rèn)了SOC值低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)波動(dòng)，且回充功率顯示但SOC未增加。使用診斷儀檢查未發(fā)現(xiàn)故障碼，但重點(diǎn)檢查了BSG系...
一輛比亞迪秦ProDM在充電時(shí)儀表顯示充電功率異常，SOC值不升反降。經(jīng)過一系列排查，發(fā)現(xiàn)問題出在霍爾電流傳感器上。首先，排除了充電樁故障；其次，使用VDS2000診斷系統(tǒng)無故障代碼，程序無需更新；然后，通過數(shù)據(jù)流分析，發(fā)現(xiàn)車載高壓側(cè)輸出電壓和電流正常，但儀表顯示功率異常；最后，檢查電池包低壓接插件...
一輛比亞迪秦的3.3KW壁掛式充電盒出現(xiàn)了無法充電的問題。起初，車輛插槍后儀表顯示正在充電，但隨后會(huì)偶發(fā)性自動(dòng)斷開連接，或者功率顯示異常。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在車載充電器、充電盒內(nèi)部或充電槍上。通過一系列測試，包括檢查充電盒面板指示燈、使用VDS2000掃描車輛模塊、檢查線束導(dǎo)通性等，最終發(fā)現(xiàn)問...
一輛比亞迪秦ProEV在使用壁掛式交流充電器及便攜式充電器時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)無法充電的情況，此時(shí)車輛會(huì)提示“EV功能受限”，甚至在行駛中也會(huì)偶發(fā)此提示，導(dǎo)致車輛無動(dòng)力輸出。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)故障碼“P1AC200高壓互鎖2故障”，更新程序后故障碼清除，但問題依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，高壓互鎖2為鎖止?fàn)顟B(tài)，線路測...
比亞迪秦EV450無法直流充電，儀表顯示“充電連接中”。經(jīng)檢查，直流充電樁及連接正常，但直流充電口CAN線電阻異常，線束無問題，最終確定BMS內(nèi)部故障，更換后測試故障排除。掌握直流充電控制流程，可提高維修效率。一輛比亞迪秦EV450，該車無法直流充電，儀表顯示“充電連接中，請稍候……”。原因分析：1...
原因分析：1.車載充電器故障2.低壓戒高壓線路故障3.軟件故障4.BMS故障維修過程：1.按壓此處有異響出現(xiàn)2.使用VDS掃描車輛，讀取OBC無故障碼，但是有程序更新；3.更新完程序后測試，依舊無法充電。4.車輛連接上充電槍后，讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，沒有高壓側(cè)輸出電壓，但是有交流側(cè)輸入電壓；5.初步分枂是...
一輛比亞迪宋混電DM在住宅小區(qū)的交流充電樁上充電時(shí)，發(fā)現(xiàn)充電時(shí)間需大幅延長。正常情況下，慢充電約需6小時(shí)，但現(xiàn)在即使充電8小時(shí)仍然沒有充足。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)充電功率只能在1.2～1.4kW左右擺動(dòng)，比正常的充電功率削減50％以上。造成充電功率下降的原因，可能是隨車充電器的充電性能變差、電池的溫度過高，...
一輛2014款比亞迪秦在充電時(shí)儀表顯示SOC為22%，充電功率和充滿剩余時(shí)間均不顯示。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在車載充電器、電池管理器或高壓配電箱。維修過程中，首先排除了故障碼和程序更新問題，然后發(fā)現(xiàn)車載充電器數(shù)據(jù)流顯示正常，但充電電流僅為0.2A。路試中EV功能正常，但SOC顯示異常，懷疑電池管理...
一輛比亞迪秦EV300直流無法充電，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)充電口排水孔堵塞導(dǎo)致內(nèi)部積水，吹干后恢復(fù)正常充電。故障原因?yàn)槌潆娍诜e水影響充電功率，排查時(shí)需重點(diǎn)關(guān)注充電口狀態(tài)。一輛比亞迪秦EV300車，用戶反映：該車直流無法充電。原因分析：1、直流充電口故障2、高壓電控總成故障3、電池管理器故障4、佃壓線束故障維修過...
原因分析：1、電池包故障；2、充配電總成故障；3、交流充電盒故障；4、充電口及低壓線束故障。故障排查：1、車輛進(jìn)店檢查，用VDS2000掃描模塊沒有升級(jí)項(xiàng)，讀取BMS電池管理器沒有故障碼。2、讀取充配電車載模塊報(bào)P157016:交流充電側(cè)電壓低【當(dāng)前】，清除再充電測試充電正常，再讀取車載模塊沒有故障...
比亞迪唐DM確實(shí)可以通過220V家用插座進(jìn)行充電，隨車附帶的10A插頭和1.6KW便攜式充電器使得這一過程變得簡單。唐80和唐100兩種車型的電池容量分別為20kwh和24kwh，純電續(xù)航里程分別為80km和100km。使用隨車充電器，唐80充滿電需要大約12.5小時(shí)，而唐100則需要15小時(shí)。為了...
比亞迪秦ev450出現(xiàn)無法上電、充電及行駛故障，經(jīng)檢修發(fā)現(xiàn)系電池管理器端插頭針腳退針導(dǎo)致。通過VDS掃描及數(shù)據(jù)流分析，逐步排查高壓及低壓線路，最終確定并解決問題，避免了盲目更換零件，有效降低了維修成本。維修過程充分利用診斷設(shè)備，提高了檢修效率。一輛比亞迪秦ev450，該車出現(xiàn)車輛不能上OK電、不能充...
比亞迪唐DM確實(shí)可以通過220V家用插座進(jìn)行充電，隨車附帶的10A插頭和1.6KW便攜式充電器使得這一過程變得簡單。唐80和唐100兩種車型的電池容量分別為20kwh和24kwh，純電續(xù)航里程分別是80km和100km。使用隨車充電器，唐80充滿電需要大約12.5小時(shí)，而唐100則需要15小時(shí)。為了...
一輛比亞迪秦100無法充電，充電時(shí)儀表顯示充電功率為負(fù)數(shù)，SOC不升反降。經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)，故障源于高壓配電箱到電池管理器的電流信號(hào)問題，具體為電池包低壓插接件中黃綠色線退針。處理插頭后故障解除，推測為拆裝動(dòng)力電池時(shí)操作不當(dāng)導(dǎo)致。電流霍爾傳感器電源故障導(dǎo)致無法正常檢測電流，影響SOC計(jì)算。一輛比亞迪秦10...
比亞迪秦100偶發(fā)性不能充電，需檢查車載充電器、充電口、充電樁線徑及電網(wǎng)電壓。經(jīng)測試店端充電樁正常，上門檢查發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)電壓過高，達(dá)259V，超出正常值。用戶加裝穩(wěn)壓器后故障解決。提醒用戶按規(guī)范安裝充電樁，避免使用問題。一輛比亞迪秦100，用戶反映：該車在家充電的時(shí)候出現(xiàn)偶發(fā)性不能充電，儀表一直顯示”充...
當(dāng)比亞迪秦EV的組合儀表頻繁提示進(jìn)入智能充電模式時(shí)，可能的原因包括整車功耗過大、啟動(dòng)鐵電池故障或低壓充電線路問題。通過讀取LBMS數(shù)據(jù)流，確認(rèn)低壓電池單節(jié)電壓一致性良好后，發(fā)現(xiàn)LBMS在關(guān)車時(shí)電流異常，逐個(gè)拔除保險(xiǎn)和繼電器測試，最終發(fā)現(xiàn)后除霜繼電器異常導(dǎo)致故障。調(diào)整繼電器座并更換繼電器后，問題得到解...
**總結(jié)內(nèi)容**：秦PLUS超級(jí)混動(dòng)配備了DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池，采用了領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)現(xiàn)超長壽命和安全保障。盡管該車作為超級(jí)混動(dòng)有充電需求以發(fā)揮其最大優(yōu)勢和達(dá)到理想用車成本，但并不強(qiáng)制必須充電。秦PLUSDMI擁有55km和120km兩個(gè)純電續(xù)航版本，配合燃油消耗，綜合續(xù)航里程分別可達(dá)1180k...
比亞迪秦PLUSDMI直流充電故障，儀表提示檢查充電系統(tǒng)，交流充電正常。車輛行駛200公里后，首次嘗試直流充電，發(fā)現(xiàn)插上充電槍后充電樁提示充電結(jié)束，儀表顯示檢查充電系統(tǒng)。更換多臺(tái)充電樁后問題依舊。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)P2BA600電池包與充電樁參數(shù)不匹配，清除故障碼后可以充電，但斷開充電槍后再次充電時(shí)問題...
