大眾朗逸和朗行不是獨立懸掛。新速騰是獨立懸掛！
MQB模塊平臺也有獨立懸掛，國產的沒讓選配，當然能了。 一點隱患都沒有，裝上固定住就行了。 朗逸的板車懸掛沒任何問題，最好不要搞了，效果沒多少。配件應該也沒有吧，國產裝配工藝，扭力扳手都要有! 真要想要更
通俗點說: 獨立懸掛就是每個輪子和車身連接(減震)都是獨立的,相互之間影響不大; 非獨立懸掛就是兩個前輪的減震是連在一起的,后輪也是,所以相互之間有較大的影響...
沒有，大眾朗行是扭力梁非獨立懸掛系統。如果喜歡獨立懸掛，可以看看大眾高爾夫AllTrack、福特新福克斯兩廂、馬自達3昂科塞拉兩廂。這些車都是獨立懸掛。不過，個人認為1.6或1.4T低功率版等小排量車沒必要追求獨立懸掛。
你好。這個朗動只有高配才有esp系統，而且改獨立懸掛是需要成本問題和設計就成，估計要等很久
朗動全系都是后懸掛扭力梁，伊蘭特系列都是的從伊蘭特到悅動再到朗動，都是
都屬于半獨立后懸掛。區別在于高爾夫是非簧載質量比一般車輕百分百之八。技術應用更多
高爾夫和福克斯都是追求操控性和駕駛樂趣的車。朗行是追求大空間舒適性的車。 高爾夫6和福克斯都是全球車型，原廠設計。大眾朗行是中國大眾自己設計的。 高爾夫6與奧迪A3同平臺底盤，采用后輪獨立懸掛，7擋德式雙離合自動
朗動原廠配置的是前麥弗遜式獨立懸掛系統，后輪扭力梁式非獨立懸掛系統。希望能幫到您，祝您愉快。
你去看看新速騰底盤那跟懸掛有多低,因為我買的新速騰所以看習慣了也就那樣,看看其它牌子車子坐滿人也一個鳥樣離地很低,也沒聽說有底盤蹭壞掉的。新明銳估計也會仿照新速騰那樣改為板車懸掛,車身拉長空間增大些,簡配縮水。新速騰就是
2021款大眾寶來是一款緊湊型車，車身尺寸為4663mm×1815mm×1462mm，軸距2688mm，油箱容積50L，整備質量1245kg。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。搭載1.5L自然吸氣發動機，最大馬力113ps，最大功率83kw，最大扭矩145nm。以上內容由58汽...
后輪獨立懸掛車輛通常不會呈現外八現象，但載重較大或SUV車型可能出現。若車輛外八嚴重，進行四輪定位可解決問題。汽車懸架是連接車架與車輪的重要部件，對乘坐舒適性和行駛安全至關重要，常作為衡量汽車質量的指標。四輪定位通過調整車輛四輪參數，確保行駛性能和可靠性。汽車懸架：汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件...
途昂后輪軸獨立懸架變形通常是由于重載或路況不佳，導致受力不均勻。解決這一問題的方法是替換變形的后輪軸。汽車后輪軸是連接后輪與車身的重要部件，對于前驅車輛，后輪軸主要起到支撐作用。汽車后輪軸的工作原理包括：發動機將動力傳遞給變速箱，再通過變速傳遞給后輪軸的大齒輪后輪軸獨立懸架變形是由于重載或路況不好，...
思域后輪采用多連桿獨立懸架，提升車輪抓地力，增強操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架基于雙叉臂懸架改進，通過多個連桿保持車輪與地面垂直，減小車身傾斜，維持輪胎貼地性。本田思域與東風本田CRV共享同一生產平臺和底盤，為國產化提供技術基礎。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在...
懸掛系統對暈車的影響究竟有多大？懸掛系統是車輛的重要組成部分，它支撐著車輛的重量，吸收路面的沖擊，保證車輛的穩定性和舒適性。然而，懸掛系統的形式，如獨立懸掛和非獨立懸掛，對乘客暈車的影響并不大。暈車的原因主要與乘客的體質、路面狀況和避震機的調教有關。首先，乘客的體質是影響暈車的主要因素。有些人的耳水...
斯柯達明銳后輪采用非獨立懸掛，具體為扭力梁式結構。作為上海大眾斯柯達的首款戰略車型，明銳的懸掛系統以前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架為主。搭載EA211發動機，最大功率85kW，最大馬力116Ps，最大扭矩200N·m。下控制臂采用傳統的鋼制“三點式控制臂”設計。斯柯達明銳后輪非獨立懸掛，采...
新款車型JCWCountryman全系搭載了8AT變速箱，這款變速箱換擋平順且耐用。作為緊湊型SUV的高性能版，JCWCountryman配備了2.0升渦輪增壓發動機，擁有272馬力和450牛米的強勁動力，能在4500至6250轉/分鐘輸出最大功率，1750至4200轉/分鐘輸出最大扭矩。發動機采用...
上汽斯柯達明銳基于大眾MQB平臺打造，采用前置前驅布局，前懸為麥佛遜獨立懸掛，后懸為扭力梁非獨立懸掛，最小離地間隙為115mm。駕駛時，懸架調校偏硬，提供清晰的路感和良好的顛簸過濾能力。前懸的麥佛遜結構簡單且成本較低，但橫向支撐力較弱，影響舒適性。副車架為半框結構，減輕重量但犧牲了部分碰撞保護。后懸...
2019款的日產軒逸已經于2018年9月份上市，是符合國六標準。當然也有國五標準的，在選購的時候一定要看仔細。新車在外觀和尺寸上幾乎沒有變化，采用三橫幅盾形進氣格柵，兩側不規則造型的前大燈較為圓潤，燈組內部加入高亮度鹵素光源；發動機蓋上兩側線條向中間延伸，整體充滿力量感。新車側面造型流暢，上腰線從前...
雪鐵龍天逸C5AIRCROSS頂配版空間寬敞舒適，后備箱靈活多變，配備PHC懸掛和寶馬發動機，駕乘感受良好。座椅豪華，但無通風功能。音響效果獨特，適合聽女聲。操作上有小遺憾，如啟動慢、收音機操作不便等。1.6T豪華型性價比更高，適合不追求最豪華感受的消費者。車輛來源：廠方試駕車這是一輛有PHC自適應...
廣汽傳祺SUV產品線全面覆蓋，MPV領域GM8驚艷登場。2018款320T旗艦版售價25.98萬，全面解讀輪胎、剎車、懸掛結構與用料、底盤平整度。米其林浩悅PRIMACY3ST輪胎，靜音舒適型，前/后輪胎尺寸225/55R18，市場售價約1200元。制動系統前單活塞通風盤式，后單活塞實心盤，制動偏軟...
總結內容：文章主要討論了扭力梁懸架與獨立懸架的區別及各自的優勢。扭力梁式懸架以一根梁平衡后輪振動，雖在舒適性和抗側傾性上有所欠缺，但通過精良的調整也能表現出色。獨立懸架則因兩個后輪獨立振動，互不干擾，在抓地力和操縱性上表現更佳。然而，懸架調諧是關鍵，扭力梁并非一定比獨立懸掛差，其性能表現取決于調整水...
速騰1.8T自動檔基于PQ35平臺，具備后輪獨立懸掛，操控性強。配置豐富，包括阻尼拉手、一鍵天窗、全自動電動窗、自動大燈、EPS助力方向盤等。安全性能高，有底盤裝甲、燃爆式安全帶、ESP等。音響系統出色，車門阻尼穩定，后備箱遙控開啟，環保性能佳。速騰，防水防震，3鍵，帶后備箱單獨遙控開啟。23：環保...
繽智以其飄逸的車頭設計和新潮的車尾造型，展現出時尚的外觀。內飾風格年輕時尚，搭載1.5TL4發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配無級變速箱。懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式懸架。車側線條流暢，標配可開啟式全景天窗，提升乘坐舒適性。車主反饋...
標致3008以其雅致的外觀和新潮的車尾設計吸引眼球，內飾簡約而不失雅致。搭載1.6TL4發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩240牛·米，工信部綜合油耗8L/100km，匹配6擋自動變速箱。懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架和后可變形橫梁式半獨立后懸架。配置豐富，包括藍牙/車載電話、GPS導航等，提升駕駛...
煙臺大成一汽大眾速騰以其簡潔的前臉設計和黑色飾物，展現出強大的氣場。車身尺寸為4753/1800/1462mm，軸距2731mm，車側線條簡潔耐看。內飾設計動感，充滿活力。搭載1.2TL4發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩175牛·米。速騰在市場上口碑良好，空間寬敞，儲物空間充足，后備箱能放下4到...
五菱宏光迷你mini是一款純電動轎車，并非油電混合動力車型。這款微型純電動轎車以其兩廂三門四座的設計，滿足了城市出行的需求。五菱宏光mini搭載了后置單電動機，實現了后輪驅動，電動機最大功率為20千瓦，最大扭矩為95牛米。車輛采用輕量化的鋰離子電池，提升了能量密度。在懸掛系統方面，五菱宏光mini采...
雪佛蘭邁銳寶的懸掛系統以其出色的操控性和舒適性而備受贊譽。前麥弗遜式獨立懸架與后四連桿獨立懸架的設計，結合鋁合金材質的使用，有效減輕了簧下質量，提升了操控性。高剛性車身和全框式前副車架結構，增強了車輛的縱向和橫向剛性，使得高速行駛更加穩定。前懸架的輕量化設計和優化的減震器緩沖塊，提供了更好的彎道支撐...
