提問者:Tw4781447252013-08-19 00:00
通俗點說: 獨立懸掛就是每個輪子和車身連接(減震)都是獨立的,相互之間影響不大; 非獨立懸掛就是兩個前輪的減震是連在一起的,后輪也是,所以相互之間有較大的影響...
回答者:gw78272016-08-19 00:00
朗動原廠配置的是前麥弗遜式獨立懸掛系統(tǒng),后輪扭力梁式非獨立懸掛系統(tǒng)。希望能幫到您,祝您愉快。
提問者:wsk2020123102016-04-11
朗動全系都是后懸掛扭力梁,伊蘭特系列都是的從伊蘭特到悅動再到朗動,都是
提問者:pjtgha2015-03-07
你去看看新速騰底盤那跟懸掛有多低,因為我買的新速騰所以看習(xí)慣了也就那樣,看看其它牌子車子坐滿人也一個鳥樣離地很低,也沒聽說有底盤蹭壞掉的。新明銳估計也會仿照新速騰那樣改為板車懸掛,車身拉長空間增大些,簡配縮水。新速騰就是
提問者:canpj2013-09-05
高爾夫和福克斯都是追求操控性和駕駛樂趣的車。朗行是追求大空間舒適性的車。 高爾夫6和福克斯都是全球車型,原廠設(shè)計。大眾朗行是中國大眾自己設(shè)計的。 高爾夫6與奧迪A3同平臺底盤,采用后輪獨立懸掛,7擋德式雙離合自動
提問者:leo2479482042013-09-22
都屬于半獨立后懸掛。區(qū)別在于高爾夫是非簧載質(zhì)量比一般車輕百分百之八。技術(shù)應(yīng)用更多
提問者:shansqin10s2016-12-13
你好。這個朗動只有高配才有esp系統(tǒng),而且改獨立懸掛是需要成本問題和設(shè)計就成,估計要等很久
提問者:khu1619b2016-09-27