換擋有頓挫感不是轉速的問題，我感覺是你油門和離合器配合的問題。低檔換高檔的時候換擋速度盡量快點，別讓轉速降得太低才推進去排擋桿。比如你2檔2500了，你換到3檔的時候盡量讓轉速降到2000左右推進去，還有就是要找準離合器
以上兩種情況都會造成頓挫感。換離合器片可能性比較小，要是公里數不是特別多應該沒問題，我的車是4w的時候換的火花塞，2w的時候清理的噴油嘴節氣門之類的。建議可以先清理節氣門噴油嘴之類的，看到沒到4w，到公里數就要換火花塞了
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致
比亞迪F0確實是沒有自動擋的，lz可能誤把AMT當做了AT，因為同樣沒有離合器，但是這兩個的差距還是很大的，AMT是一種自動控制的MT，它是在MT的基礎上加了一個部件，因此節省了離合器，但是AMT的天生不足是換擋頓挫。經
比亞迪F0作為一款經濟型小車，其時尚可愛的外形，流露個性的內飾設計，成功的吸引了年輕的消費者，其市場定位較為準確。再加上良好的動力表現，和靈活的操控，使其在同級車中具有較高的競爭性。但是若想獲得更大的成功，很多地方還
性價比高，動力勉強夠日常使用，變速箱頓挫感難以接受，彎道轉向不足。當然我是暴力試車，按照這個級別的要求，完全可以接受。
哦，交給你，我也是F0，起步后就換2檔，速度30邁的時候上三檔（這個時候2200轉）；42邁的時候上四檔（2200轉）；52邁開始就可以上五檔（2200轉）；28邁，40邁，50邁都是2000轉左右，太低換擋會有頓挫感；
剎車片和剎車盤相磨發出的，一般是剎車片材質問題。更換后才能解決，在剎車片還有的情況下，一般不會出現什么問題，只是會把剎車盤拉傷。
如果在加速過程中有偶發的頓挫感，估計是有缸線漏電，特別是2、3缸，可以晚上打開機蓋看下，缸線漏電的話晚上可以看到的（缸線對其它地方放點）。如果加速時沒有頓挫感，建議清洗節氣門和怠速馬達。
5當上40公里無變速箱頓挫說明不了任何問題啊，出廠說明書上一定會有最佳換擋時機的精確參數說明的那么小的排量，那么輕的車，拖檔的表現一定程度上會因重量而變化，開不壞的，扭距那么小
鈴木北斗星以其低油耗、低成本維修和低故障率而聞名，搭載1.0L國產東安發動機，節能效果顯著，100元92號汽油可行駛300公里。1.4L鈴木K14B發動機動力更強，噪音控制更佳。北斗星空間寬敞，后備箱可達600L，但后排腿部空間較小，噪音較大，不適合高速駕駛。比亞迪F0以其低維修成本和可愛外觀受到喜...
比亞迪宋Pro燃油版以其時尚的外觀、豪華的內飾和寬敞的空間受到市場歡迎。龍臉設計讓宋Pro外觀更具吸引力，內飾質感提升，90度旋轉的中控大屏滿足現代需求。空間方面，宋Pro后排空間充裕，后備箱容積達到520L，座椅舒適。然而，6速濕式雙離合在低速時頓挫明顯，城市油耗較高，超過9L/100KM。202...
比亞迪宋Pro是一款SUV，其長寬高分別為4650毫米、1860毫米、1700毫米，軸距為2712毫米。比亞迪宋ProEV提供插混和純電兩種車型，但在北方冬天，純電模式的續航能力較差，電量顯示與實際使用不符。高速行駛時，單電機驅動的動力儲備不足，車速超過100公里時動力下降明顯。中控臺的12.8英寸...
2021年5月8日，比亞迪F0(查成交價參配優惠政策)正式上市，新車型名稱和售價與2011款相同，均為3.69萬元、4.09萬元和4.69萬元。盡管外觀、內飾、動力系統等方面沒有太大變化，但部分配置進行了升級。新款車型的酷炫車型鋼制輪轂蓋塑料造型有新的變化，廠家稱新輪轂蓋為“熱輪造型”。此外，201...
比亞迪F0是一款搭載1.0升三缸自然吸氣發動機的微型汽車，最大功率68馬力，最大扭矩90牛米。這款發動機采用了多點電噴技術和鋁合金缸蓋缸體，匹配5速手動或5速AMT變速箱。AMT變速箱雖然成本較低，但換擋頓挫感明顯，舒適性較差。比亞迪F0的前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為拖曳臂懸架。外觀設計小巧可愛...
比亞迪g6加油頓挫異響的原因：1、油門和離合器沒有配合好；2、汽油泵故障燃油濾清器堵塞；3、空氣濾清器、節氣門堵塞；4、火花塞點火不良、滴漏或者霧化；5、汽油標號不合格；6、電磁閥損壞。比亞迪f3加速異響可能是是因為在加速時渦輪介入產生異響，異響處是在渦輪部分。可能是發動機進氣系統有積炭。具體情況要...
秦Pro燃油版雖具性價比，但銷量不佳。原因包括新能源車型強勢、雙離合變速箱頓挫感明顯，以及新能源車政策優惠。秦Pro燃油版在優惠后價格親民，適合不介意頓挫感的消費者。若改進變速箱，銷量有望提升。比亞迪這幾年在新能源車上的發力大家是有目共睹，刀片電池加上DMI混動系統確實是比亞迪的一大技術亮點。不過在...
宋Pro燃油版外觀內飾設計出色，空間充裕，但6速濕式雙離合低速頓挫明顯，市區油耗較高。2021款換裝7速濕式雙離合后競爭力提升，整體而言，若不介意頓挫和油耗，仍是一款值得考慮的車型。比亞迪現在可謂是“左右逢源”，在新能源車領域上DMI混動系統和刀片電池的誕生令比亞迪的混動技術更上一層樓，達到業界領先...
宋pro雙離合變速箱異響頓挫的原因可能包括電磁閥損壞、鋼片摩擦片燒蝕以及變速箱油未定期更換。比亞迪宋Pro作為一款SUV，其長寬高分別為4650毫米、1860毫米、1700毫米，軸距為2712毫米。車主反映在低速跟車、倒車等頻繁切換油門和剎車時，變速箱頓挫明顯，有時還伴有異響。4S店解釋稱，雙離合變...
比亞迪宋Pro是一款緊湊型SUV，車身尺寸為4650*1860*1700mm，軸距2712mm。搭載1.5L渦輪增壓發動機，代號BYD476ZQA，最大功率118kW，最大扭矩245Nm。匹配6擋濕式雙離合變速器，傳動效率高，換擋平順。這款變速箱來自派沃泰，換擋迅速，無明顯頓挫感。懸架調校舒適，過濾...
比亞迪宋pro燃油版除了入門版配備6擋手動變速箱外，其他版本均匹配6擋雙離合變速箱。這款1.5T直列4缸渦輪增壓發動機代號為BYD476ZQB，最大功率118kw，最大馬力160ps，峰值扭矩245nm。發動機采用缸內直噴技術，最大功率轉速5200轉每分鐘，最大扭矩轉速1600到4000轉每分鐘。比...
比亞迪宋經典版和宋pro平臺發動機變速箱底盤是否相同？比亞迪宋pro搭載的是愛信6擋手動變速箱和6檔雙離合變速箱，手動變速箱換擋迅速，無明顯頓挫感。雙離合變速箱平順性出色，調校表現穩定。比亞迪宋pro發動機采用1.5T全鋁合金渦輪增壓發動機，最大功率118kw，最大馬力160Ps，峰值扭矩245Nm...
改寫后的標題：日本車宣傳的5星碰撞潛規則是真的嗎？日本車宣傳的5星碰撞評級背后隱藏著潛規則，這一現象已經引起了公眾的廣泛關注。C-NCAP作為頒發5星碰撞評級的組織，其公信力和專業性受到了業內的質疑。盡管C-NCAP的標準看似與國際接軌，但其非獨立機構的本質使得其試驗過程和評分方案存在問題。例如，比...
在尋找油電混動SUV時，我試駕了星越L雷神、哈弗神獸、哈弗拿鐵和比亞迪宋PLUSdmi。以下是我的一些感受：1.過溝坎的顛簸：星越在后排和前排的表現都較為出色。2.換擋頓挫：宋的換擋頓挫感較為明顯。3.噪音：拿鐵的噪音控制相對較差。4.過彎傾斜：星越的過彎傾斜表現較好。5.起步推背感：宋的推背感最強...
比亞迪宋dm混動工作原理解析：1、BSG電機精準控制發動機轉速，實現快速升降擋，減小換擋頓挫，動力輸出更平順。前奔馳底盤專家漢斯調校的底盤，操控精準，顛簸路段震動過濾徹底，過彎無明顯傾斜，扎實感十足；2、智能安全配置豐富，BSD盲區監測、LDWS車道偏離預警等對新手司機非常實用。360°高清全景影像...
比亞迪宋DM作為一款插電式混合動力SUV，自2017年4月上市以來，憑借其出色的動力性能和燃油經濟性，受到了消費者的廣泛關注。然而，當車輛在沒電的情況下，其真實油耗表現如何呢？根據實際測試，比亞迪宋DM在沒電狀態下的油耗大約在5-7升/100公里左右。這一數據雖然不及官方宣稱的1.4升/100公里，...
2020秦pro燃油版銷量不佳的原因主要有兩點：首先，秦PRO新能源車型在市場上表現強勢，許多消費者購買比亞迪汽車主要是為了其混動系統，因此純燃油車型并非最佳選擇。此外，許多網約車司機選擇秦PRO新能源版以降低運營成本。其次，秦pro燃油版全系搭載的6速濕式雙離合變速箱性能一般，中低速時頓挫感明顯，...
比亞迪F0作為一款微轎，以其低油耗和優越性能在市場上受到家庭消費者的喜愛。與同排量汽車相比，F0的理論油耗僅為4.2升，表現突出。此外，F0在2009年的微轎節油賽中榮獲冠軍，進一步證明了其節油性能。盡管車輛會隨著使用時間增長而出現一定程度的性能下降，但F0的節油優勢依然明顯，并非越老越費油。1、比...
比亞迪宋MAX存在一些問題，主要包括：1.第三排空間表現不佳，腿部空間局促，進出不便，乘坐體驗壓抑；2.扭力梁非獨立懸掛減震性能差，尤其在第三排空間擁擠時，舒適性不佳，經過減速帶或路況較差時，后懸掛減震效果差，后排座椅上下跳動幅度大；3.6速濕式雙離合調教不到位，中低速時頓挫感明顯，升檔或降檔時變速...
