你說的有很響的“嚓嚓嚓”的聲響！這個我也不好判斷它到底是什么樣的聲音！一般發動機在3000轉的時候渦輪才會工作！你可以到修理廠檢查一下你的渦輪增壓器/因為渦輪增壓器的工作是需要機油來潤滑，渦輪損毀的話會少機油！檢查一下是
15款標致有兩款發動機，一款是167馬力的1.6THP渦輪增壓發動機（明星發動機，連續若干年Ward十佳發動機），其渦輪介入的較早，最大扭矩從1400轉可持續到4000轉；另一款是204馬力的1.8THP，其渦輪介入的也
1.東風標致-標致508 16.97~22.97萬 優點:擁有按摩座椅、抬頭顯示等豐富配置 缺點:使用傳統式手剎不顯檔次 2.上海大眾斯柯達-昊銳 17.19~24.39萬 優點:做工精良，用料厚道 缺點:品牌認
標致的這款1.6T發動機是與寶馬公司一同合作開發的，獲得了2013年"國際年度發動機大獎，現在成為標致的主力發動機型號，被應用于多款車型上，個人舉得主要是應對市場上小排量渦輪的趨勢，達到省油與性能的結合。5008搭載的
油耗：作為一名不刻意進行節油駕駛的車主，平均時速在22km，高速也走，城市路況也走，山路爬坡也走，空車也走，滿載情況也不少的新手車主而言，這樣的油耗，真心不能說不滿足了吧！雖然說是小排量的車子，但是好歹也是臺渦輪增壓車啊
標致雪鐵龍是有渦輪增壓發動機技術的，最經典的就是那臺1.6T發動機，這臺發動機是標致雪鐵龍與寶馬共同開發的，所以技術水平不比大眾和通用差。寶馬旗下的MINI系列車型就是用的這臺發動機。 但因為標致雪鐵龍與寶馬有限定
1.8t 油耗和2.3 的油耗 應該還是得看用車環境的如果市區低速 擁堵 情況 還是2.3的省油。因為在低速情況1.8t在1500轉啟動渦輪，渦輪介入開始之前都是1.8的，而且大眾的1.8數據很差，小馬拉大車是巨費油的。
1標志508自然吸氣，缺點：加速差點，油耗比同級帶渦輪的差。優點：好保養，費用低，配置全 2蒙迪歐致勝 渦輪增壓 優點：提速快 油耗稍低 缺點：保養費高、提速不是線性的、有點突然（渦輪介入的時候），做工沒508細膩
任何高轉速發動機都不太適合市區路況。但新508的1.6t/1.8t發動機是標致和寶馬合作研發的。渦輪介入早，1500轉就可以獲得不錯的提速，而且油耗比老款低，可以說比較適合城市路況。但小排量發動機明顯缺點就是高速乏力。
菲翔1.4T是合資渦輪最低門檻，大概1750轉60碼介入不過因為車重1.47T（比肩中級車）起步會肉點，不過城市40碼以下1.4，高速120碼上渦輪1.8很合理比較省油，畢竟是菲亞特第二次進入國內的第一款產品，性價比和質
標致4008的渦輪增壓器在1500至1700轉時開始介入工作，這一介入時機與發動機的噴油量和渦輪結構緊密相關，并無統一標準。渦輪增壓的主要目的是通過增加進氣量來提升發動機的功率和扭矩，使車輛動力更強。渦輪的介入依賴于廢氣驅動，而廢氣量則與燃油室的排放量有關。在低轉速時，渦輪不會介入以避免爆震和不必要...
近日，編輯從廣州地區東風標致品牌授權4S店了解到，店內東風標致508有現車在售，顏色可選，目前購標致508可優惠3.5萬元，對標致508感興趣的朋友可到店詳詢。想了解更多車型優惠信息請致電：4006-096506。標致508最新價格變化表車型指導價優惠幅度優惠比例2016款標致5081.6THP自動...
如果你熱愛駕駛，追求速度與激情，那么你一定不能錯過2019東風標致科技駕控體驗營北京站。4月27日至28日，亞袖汽車運動基地將為你帶來一場集科技、品質和樂趣于一體的賽車盛宴。在這次體驗營中，你將親身體驗新一代東風標致508L的卓越性能。這款車配備了400馬力渦輪增壓直噴發動機，配合電子換擋和愛信8速...
東風標致汽車源自法國，隸屬于神龍汽車，自1890年成立以來，專注于中端汽車市場，是歐洲第三大汽車制造商。2002年，與東風汽車公司合作，共同打造了東風標致品牌。首款車型標志206于2006年下線，而最新車型標志508L以其全面配置和高性價比在國內市場受到青睞，尤其在中型車市場表現突出。508L搭載1...
編輯了解到，東風標致新款580將在2015年1月9日正式上市，新車將搭載1.6T、1.8T兩款渦輪增壓發動機。最新消息表示，東風標致新款508車型預計售價區間為19-27萬元。外觀方面，新款標致508采用標致最新家族式前臉造型設計，前臉運用多幅橫條設計，進一步提升了其整體質感，全新樣式的前大燈組使其...
東風標致在升藍計劃中，1.6T發動機已廣泛使用于3008和408等車型。隨著襄陽發動機廠產能提升，1.2THP和1.8THP發動機也已投產。明年，東風標致將推出兩款搭載1.2THP渦輪增壓發動機的新車。新款508外觀采用家族式設計，包括站立獅標、分體式格柵和全LED大燈，尾部LED尾燈更顯時尚。動力...
在20萬級別的中型車市場中，日產天籟和標致508L以其出色的表現成為消費者的熱門選擇。兩款車在外觀上展現了法系與日系設計的差異，天籟以圓潤流暢的日系風格示人，而508L則以前衛的法系設計吸引眼球。在空間和內飾方面，508L憑借更長的軸距提供了更寬敞的內部空間，其i-Cockpit唯我座艙設計科技感十...
【標題】新一代標致308:動力強勁，顏值在線，配置亮點多多！【文章內容】今天我試駕了新一代標致308,感覺真是棒極了！首先是動力，1.2THP的動力表現非常出色，輕點油門就能感受到動力的提升。而且渦輪增壓介入很早，輸出也非常線性。相比老款308,動力提升明顯，讓人感到驚喜。除了動力之外，新一代308...
東風標致508L是全新設計的中級轎車，尺寸優勢明顯，外觀更年輕、動感。內飾設計一致，但細節上有所改進，駕駛者感受更舒適。動力方面，配備1.8T渦輪增壓發動機，性能高于同級別車型。針對年輕消費者市場，東風標致需要在價格、配置等方面做出突出。可在中級車市場競爭對手中取得優勢，也可從自主品牌中吸引更多客戶...
標致4008以其高級用料和出色的駕駛體驗在SUV市場中占有一席之地。盡管在國內銷量不高，但中期改款后的4008在外觀上采用了新一代鋒銳設計語言，提升了辨識度和個性。內飾方面，第二代i-Cockpit唯我座艙以駕駛員為中心，使用了Alcantara材質，雖然耐用但可能存在粘連問題。動力上，新款4008...
雪鐵龍C3-XR以其出色的加速性能在合資小型SUV中獨樹一幟。這款法系車型不僅在設計上展現出收斂的浪漫，更在動力輸出上表現出色。起步時，發動機轉速維持在2500rpm，渦輪介入，輪胎在一擋狀態下保持打滑，后懸架壓縮明顯，抬頭姿態夸張，懸架調校偏軟。在加速測試中，C3-XR的成績在同類車型中領先，對于...
標致508的1.6T和2.0L選擇，不必太擔心1.6T渦輪機的后期保養和穩定性，寶馬MINI等也在使用同款發動機，可靠性高。渦輪機保養貴主要體現在機油選擇上，需用全合成機油，但自吸機用全合成也有諸多好處。而2.0L發動機相對較老，油耗不低動力不高。價格相近，建議選1.6T。看來樓主主要糾結渦輪機的后...
標致508的1.6T和2.0L發動機選擇，不必過于擔心1.6T的渦輪機后期保養和穩定性。該渦輪機已廣泛應用于標致、寶馬等品牌，可靠性高。雖然渦輪機保養略貴，主要貴在機油選擇上，但自吸發動機用全合成機油也有諸多好處，成本相似。而2.0L發動機相對較老，油耗不低動力不高。因此，若價格相近，建議選擇1.6...
標致408搭載1.2TL3發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩230牛·米，工信部綜合油耗4.9L/100km。匹配5擋手動變速箱，前麥弗遜式獨立懸架，后可變形橫梁式。后排空間表現符合主流水平，日常家用足夠。配置方面，主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊等。網友反饋，1.2T動力家用足夠，...
標致4082010款2.0L自動豪華版搭載了2.0LL4發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩200牛·米，工信部綜合油耗為8.4L/100km。配備4擋自動變速箱，懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架和后可變形橫梁式，帶橫向穩定桿。配置方面，標配剎車輔助、藍牙/車載電話、胎壓報警、前排頭部氣囊、前排側氣囊等...
標致4008在主動剎車測試中表現出色，盡管剎車踏板感覺偏軟，但制動系統穩定，無熱衰減現象。空載制動距離稍長，滿載時因負重增加，制動距離縮短。其懸掛調校偏向舒適性，能過濾路面顛簸，底盤舒適性高。搭載的1.8T發動機動力充沛，渦輪介入早，平順性佳，為車輛提供了充足的動力支持。標致4008380THP豪華...
大家好，今天我要給大家分享的是關于東風標致508LGT版的試駕體驗。這款車是法國人給我們帶來的一款新產品，讓我們一起來了解一下吧！首先，我們來看一下這款車的動力系統。GT版搭載了1.8T400馬力PURETECH渦輪增壓發動機，最大功率211馬力/5000轉/分，峰值扭矩300牛·米/1900-45...
標致508L在底盤性能和操控性上表現出色，盡管發動機數據為211馬力，但動力輸出線性，操控穩定。其8AT變速箱調校進步顯著，換擋順暢。在極限駕駛體驗中，車輛展現出良好的跟車功能、ESP介入及時、方向盤反饋清晰。然而，在性價比方面，車輛配置分配不均，高配車型才具備倒車影像、導航等實用功能，成為其潛在短...
