你用鑄鐵的也沒有。 是鋁合金的。 本身供應(yīng)商選擇的就是高端的，像寶馬5系看齊了。
半斤八兩！博瑞稍好。雅閣筷子懸掛。博瑞底盤也偏軟，操控性不行。雅閣3.0V和博瑞3.5V同樣的問題都是雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量都不小，但是都是0-100km/h加速8秒跑不進(jìn)。博瑞用燕飛利士音響，雅閣用雜牌音響。博瑞的用米其林3S
半斤八兩！博瑞稍好。 雅閣筷子懸掛。博瑞底盤也偏軟，操控性不行。 雅閣3.0V和博瑞3.5V同樣的問題都是雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量都不小，但是都是0-100km/h加速8秒跑不進(jìn)。 博瑞用燕飛利士音響，雅閣用雜牌
同價(jià)位的兩車，博瑞主要是配置更為豐富，雖然博瑞排量更高，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更好，但實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)略低于速派，并且油耗更高。博瑞略大一點(diǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，變速箱，懸掛等基礎(chǔ)配置均不如速派。因此如果追求性價(jià)比，比較推薦博瑞，如果對(duì)博瑞多
吉利博瑞提供的三款動(dòng)力分布為2.4L、1.8T和3.5L，其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為119kW(162PS)，最大扭矩為210Nm；1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為120kW(163PS)，最大扭矩為250Nm；3.5
作為一個(gè)博瑞車主，駕駛博瑞一年下來，穩(wěn)定性相當(dāng)OK。一輛車穩(wěn)定性的根源主要來源于懸掛結(jié)構(gòu)，博瑞的前懸掛采用雙叉臂獨(dú)立懸掛，而后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。另外，車身厚重的原因吧，跑高速一直很穩(wěn)。
不用對(duì)比！完全比不了。 科魯茲緊湊型車，博瑞中型車空間完全不是一個(gè)級(jí)別的。 科魯茲板車懸掛，博瑞獨(dú)立懸掛。舒適性科魯茲完全沒法和博瑞比。只是博瑞底盤太軟，調(diào)教偏舒適，操控性不行。 博瑞的剎車也是科魯茲沒
博瑞 是B級(jí)車比他們都大很多 而且底盤和懸掛都比他們要高一級(jí) 高速穩(wěn)定性是那些小底盤的車比不了的 由于車重所以比較費(fèi)油 但是配置挺高的 畢竟國(guó)產(chǎn)車速騰 是大眾的6代捷達(dá) 大眾現(xiàn)在的質(zhì)量非常糟糕 速騰曾經(jīng)發(fā)生過短軸門到現(xiàn)
博瑞稍好。福瑞斯、科魯茲都不好。福特要買福克斯。福瑞斯相比福克斯減配了。福克斯獨(dú)立懸掛，操控性、舒適性都比福瑞斯好。科魯茲是韓國(guó)車，已經(jīng)破產(chǎn)的韓國(guó)大宇公司的技術(shù)。在韓國(guó)科魯茲是貼大宇的車標(biāo)，在澳大利亞科魯茲是貼霍頓的車標(biāo)
博瑞好。科魯茲不好。科魯茲是韓國(guó)車，已經(jīng)破產(chǎn)的韓國(guó)大宇公司的技術(shù)。在韓國(guó)科魯茲是貼大宇的車標(biāo)，在澳大利亞科魯茲是貼霍頓的車標(biāo)。博瑞是獨(dú)立懸掛，但是底盤太軟了，舒適性挺好，操控性不行。這個(gè)價(jià)位性價(jià)比最高的是紳寶D70，其次
前麥弗遜后扭力梁懸掛系統(tǒng)因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、占用空間小而廣泛應(yīng)用于車輛設(shè)計(jì)中。這種懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于其快速的響應(yīng)和回彈速度，以及在減輕懸掛質(zhì)量后提升的舒適性。然而，扭力梁懸掛在處理顛簸路段時(shí)可能會(huì)顯得偏硬，影響乘坐體驗(yàn)。為了解決這一問題，可以考慮升級(jí)到多連桿式獨(dú)立懸掛，它在通過顛簸路段時(shí)能提供更穩(wěn)...
吉利博瑞前懸架異響。一般來說，懸掛系統(tǒng)的主要受力是由懸掛的下臂承擔(dān)的，所以下臂一般采用更堅(jiān)固的材料，受力結(jié)構(gòu)更強(qiáng)。吉利的上臂結(jié)構(gòu)是鋁合金制成的整體部件。較窄的一端以球籠形式與轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接，較寬的一端與上擺臂固定塊連接，并通過螺釘固定。把擺臂單獨(dú)拆下來，我們可以看到螺桿穿過的襯套主要是中間的金屬軸承，...
吉利帝豪GS采用麥弗遜式前獨(dú)立懸架與扭力梁式后非獨(dú)立懸架。麥弗遜式懸架因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低而廣泛應(yīng)用于市場(chǎng)，提供一定的舒適性。而扭力梁式懸架在跳動(dòng)時(shí)能保持輪胎角度穩(wěn)定，降低底板高度并控制行駛穩(wěn)定性。關(guān)于懸掛偏硬的問題，這可能與駕駛者的個(gè)人感受和道路條件有關(guān)。為改善此情況，可考慮調(diào)整懸掛系統(tǒng)或更換更舒...
本田艾力紳懸掛偏硬源于其調(diào)教的擺動(dòng)幅度較小，追求不同駕駛感受。懸掛系統(tǒng)負(fù)責(zé)承載與減震，確保乘坐舒適。若行駛中懸掛發(fā)出異響，可能減震器或膠套損壞，需及時(shí)檢修。剎車系統(tǒng)維護(hù)亦關(guān)鍵，避免剎車油混加，定期檢查剎車片磨損，保護(hù)懸掛系統(tǒng)穩(wěn)定。本田艾力紳懸掛硬的原因是調(diào)教的擺動(dòng)幅度較小，比如過個(gè)坑相同時(shí)速懸掛軟的...
瑞風(fēng)s3的懸掛系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)出一定的舒適性，盡管懸掛偏硬，但在面對(duì)細(xì)小顛簸時(shí)仍能有效過濾。然而，對(duì)于追求更完美駕駛體驗(yàn)的用戶來說，更換后懸掛彈簧是一個(gè)可行的解決方案。瑞風(fēng)s3的底盤調(diào)校偏向硬朗，這有助于在高速行駛時(shí)提供更好的車身穩(wěn)定性。此外，由于車型尺寸較大，需要更強(qiáng)的支撐力。瑞風(fēng)s3的懸架系...
13款思鉑睿是車架代號(hào)CU的日版ACCORD國(guó)產(chǎn)后期型，與日本/歐洲銷售的ACCORD‘09和北美銷售的ACURATSX’09在硬件上基本相同。底盤用料扎實(shí)，駕駛質(zhì)感出色，國(guó)產(chǎn)做工精良。雖然2.4動(dòng)力不及TL的3.5，但與國(guó)內(nèi)中級(jí)車相比仍高出半級(jí)。東本誠(chéng)意十足，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)高價(jià)/小空間三廂車接受度不...
吉利博瑞前懸掛異響問題可能是由下擺臂受力過大造成，而剎車異響可能源自剎車盤片產(chǎn)生銹蝕或懸掛系統(tǒng)橡膠部件變硬。解決方法包括檢查下擺臂和替換剎車盤片，或熱車后觀察異響是否消失。若異響仍未解決，建議檢查剎車分泵是否故障，并可前往4S店進(jìn)行檢查。這些問題的解決可以提高行車安全和舒適性。吉利博瑞前懸掛異響，一...
奧迪A5以其獨(dú)特的網(wǎng)狀中網(wǎng)和鍍鉻飾條設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出青春活力的外觀。車身尺寸為4700/1846/1350mm，軸距2770mm，流暢的車側(cè)線條和動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)深受年輕消費(fèi)者喜愛。內(nèi)飾方面，奧迪A5采用對(duì)稱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，以黑色為主色調(diào)，搭配銀色飾板，營(yíng)造出時(shí)尚活力的氛圍。動(dòng)力方面，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)...
奔馳GLA200，奔馳最親民SUV，是否適合你？這款跨界車型在尺寸上介于奧迪Q3和寶馬X1之間，緊湊車身意味著空間并不寬敞，尤其對(duì)于追求大空間的用戶來說，可能不是最佳選擇。動(dòng)力方面，1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)起步稍顯遲緩，但提速后表現(xiàn)良好。懸掛調(diào)校偏硬，后排乘客可能會(huì)感受到顛簸。內(nèi)飾方面，奔馳的豪華感不...
車型分析：在10萬(wàn)以內(nèi)的合資品牌緊湊型轎車中，選擇并不多。現(xiàn)代悅動(dòng)和長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS是熱門選項(xiàng)。但經(jīng)過試駕，車主最終選擇了雪佛蘭科魯澤。價(jià)格層面：科魯澤官方指導(dǎo)價(jià)為11.19萬(wàn)，太原市優(yōu)惠后裸車價(jià)為7.39萬(wàn)，購(gòu)置稅6540元，保險(xiǎn)，峰值扭矩141N.m整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)偏肉特別是在紅綠燈路口起步時(shí)候，你...
RAV4榮放以其協(xié)調(diào)的前臉設(shè)計(jì)和鍍鉻飾條，展現(xiàn)出不俗的外觀質(zhì)感。車身尺寸為4600/1855/1680mm，軸距2690mm，車側(cè)線條流暢優(yōu)雅。內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔，沒有過多裝飾。搭載2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，峰值扭矩209牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。市場(chǎng)口碑良好，網(wǎng)友評(píng)價(jià)通過...
起亞K2作為入門級(jí)車型，內(nèi)飾配置略顯寒酸但外觀精致。后備箱空間大，儲(chǔ)物空間豐富。動(dòng)力響應(yīng)快，駕駛感受不錯(cuò)。油耗表現(xiàn)優(yōu)異，市區(qū)擁堵路況平均油耗6.6L，郊區(qū)環(huán)路平均油耗4.8L。機(jī)械表現(xiàn)穩(wěn)定，適合日常市區(qū)代步。但靜音表現(xiàn)一般，懸掛偏硬。總體而言，性價(jià)比較高，值得考慮購(gòu)買。起亞K2作為一款入門級(jí)車型，在...
總結(jié)內(nèi)容：蒙迪歐作為一款合資品牌中型車，其車身尺寸較大，提供寬敞的乘坐空間。內(nèi)飾設(shè)計(jì)現(xiàn)代且科技感十足，尤其是中控大屏給人印象深刻。動(dòng)力表現(xiàn)滿足日常代步需求，無論市區(qū)還是高速都能應(yīng)對(duì)自如。操控性較好，但懸掛偏硬可能影響舒適性。隔音效果中等偏上，燃油經(jīng)濟(jì)性稍顯一般。保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)合理。若注重性價(jià)比、動(dòng)力及...
榮威RX5在重慶潤(rùn)東上汽榮威的優(yōu)惠力度相當(dāng)吸引人，最高現(xiàn)金優(yōu)惠可達(dá)2.5萬(wàn)元，現(xiàn)車供應(yīng)充足。這款SUV以其低調(diào)而高檔的前臉設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)潔耐看的車側(cè)線條受到市場(chǎng)青睞。車身尺寸為4571/1855/1719mm，軸距2708mm，內(nèi)飾以黑色為主，白色縫線點(diǎn)綴，展現(xiàn)出樸實(shí)而清爽的風(fēng)格。搭載1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，...
**總結(jié)**：帕里斯帝車以其激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)、科技感十足的內(nèi)飾、強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)以及寬敞的空間吸引了眾多消費(fèi)者。車內(nèi)的用料講究，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)和更高的操控屏都增添了車輛的科技感。動(dòng)力方面，其搭載的3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性和響應(yīng)性方面表現(xiàn)出色，帶來沉穩(wěn)的駕駛感受。車身尺寸大，空間寬敞，尤其是第二排座椅空間充...
高爾夫進(jìn)口版配備1.4T機(jī)械+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力，峰值扭矩240牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。車主反饋操控性能佳，懸掛偏硬但韌性好，動(dòng)力強(qiáng)勁，高速表現(xiàn)尤為突出，需注意超速問題。對(duì)于大部分買車的消費(fèi)者來說，汽車對(duì)于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實(shí)實(shí)在在需要使用的工具，所以他...
名爵GS銳騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的是簡(jiǎn)約風(fēng)格，視覺上給人以干凈素雅之感。方向盤采用皮質(zhì)材質(zhì)，提升了整體的質(zhì)感。儀表盤動(dòng)感而富有個(gè)性，中控屏為8英寸，標(biāo)配藍(lán)牙/車載電話功能。座椅為仿皮材質(zhì)，不僅質(zhì)感良好，而且便于日常打理。后排空間表現(xiàn)符合家用需求，且配備后座出風(fēng)口。安全配置上，標(biāo)配了主/副駕安全氣囊，大燈為鹵...
北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)2020落地價(jià)格在10.98至14.68萬(wàn)元之間。這款車以其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)吸引年輕人，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，17寸輪胎提供穩(wěn)定駕駛體驗(yàn)。雙離合變速箱換擋積極，盡管有輕微頓挫，但不影響乘坐感受。底盤懸掛偏硬，后排空間較小，但城市駕駛中減速帶不多，影響不大。在同價(jià)位合資車中，領(lǐng)動(dòng)性價(jià)比較高...
奧迪Q52015款40TFSIquattro技術(shù)型以其高貴的內(nèi)飾、皮質(zhì)方向盤、6.5英寸中控屏、豐富的安全配置和真皮座椅等亮點(diǎn)，為駕駛者提供了舒適便捷的駕駛體驗(yàn)。車輛配備單天窗，增強(qiáng)了車內(nèi)通透性。車主反饋顯示，懸掛調(diào)校偏硬，但穩(wěn)定性出色，隔音效果良好，天窗寬敞。氙氣大燈提供了出色的視覺效果，而前/后...
上汽斯柯達(dá)明銳基于大眾MQB平臺(tái)打造，采用前置前驅(qū)布局，前懸為麥佛遜獨(dú)立懸掛，后懸為扭力梁非獨(dú)立懸掛，最小離地間隙為115mm。駕駛時(shí)，懸架調(diào)校偏硬，提供清晰的路感和良好的顛簸過濾能力。前懸的麥佛遜結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本較低，但橫向支撐力較弱，影響舒適性。副車架為半框結(jié)構(gòu)，減輕重量但犧牲了部分碰撞保護(hù)。后懸...
