我開昂科拉三個多月了，我來回答吧。總體來說昂科拉的駕駛感受我很滿意，方向盤的指向性很好，轉向很輕松，很準確，開起來很舒服。全系標配了ESP，在轉彎的時候感覺很明顯，感覺駕駛的時候安全了很多。變速箱是手自一體的，開起來感覺
出現頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致
昂科拉6at的變速箱換擋有頓挫感，邏輯不清晰，沒事的
昂科拉自動精英，在速度20-30碼之前時換檔頓挫較大檢查換擋閥 以及變速箱油
這個就看駕駛技術了，主要是“腳法”。只要技術嫻熟，腳法控制得好，自動擋跟手動都可以開出平順來。如果是菜鳥，腳下不知輕重緩急，不論哪種變速器都能給你開得抑揚頓挫的……
以前有沒有出現過此現象，有些車子冷車會有一點頓挫感熱車就沒有了，
有感覺，換擋會有頓挫感。昂科拉裝備的是通用第二代S6變速箱，平順性較第一代產品有了一定的提升，但是頓挫感依然是有的，尤其是低檔位的時候，高檔位時就不明顯了，很難察覺。雖然平順性好些了，但是換擋反應慢、換擋邏輯差的毛病依然
發動機達不到最佳溫度的運轉，會導致發動機損耗增加，縮短壽命，油耗增加；發動機無法正常工作在溫度下，導致燃燒不正常產生積碳和非正常磨損。節溫器壞了會使冷卻水溫度失控，發動機經濟性和耐久性急劇變化，造成油耗增加，零件磨損增加，發動機功率下降，產生腐蝕作用。綜上所述，昂科拉ENCORE節溫器壞了會對車輛造...
接下來是我們的固定環節，那就是性能測試。油門到底起步，昂科拉的前輪會有輕微的打滑現象。從圖中我們可以看到，他的前懸拉伸的并不算嚴重，整體表現還算線性。昂科拉9.9秒的加速成績，沒有給我們什么驚喜當然也沒有失望，算是正常發揮而已。起步初段，瞬間加速G值超過了0.5G，但隨后迅速下降，從加速圖表來看，昂...
