你好，冷態時候進氣0.15-0.18排氣為0.23-0.28希望能幫到你！數據為原車58車
我是搞機械的一般機器的氣門間隙只0.1--0.5MM
這是氣門間隙大，到維修廠調節一下氣門間隙就好了，希望我的回答對你有幫助。
氣門間隙2.5
熱車 機油粘度小 液力挺柱容易泄壓 比較軟涼車后機油粘度變大挺柱變硬 氣門間隙變小你按規定的方法調氣門間隙了嗎？你最好按照手冊的方法調，要么是不是你的液力挺柱有問題啊？機油呢？機油牌號對嗎？機油臟嗎？》
建議你不要調整氣門。現在的汽車已經很少有機械氣門了。一般都是液壓免維護氣門。機械氣門只有很早的東風標致雪鐵龍1.4還是。現在市面上的車基本上都不用擔心氣門問題。你沒事去動反而會弄壞的。
機械挺柱不能調氣門間隙，挺柱的厚度是不同的，裝機的時候測量好的，各氣門挺柱的厚度是選配出來的，出廠之后就不能調了，除非更換挺柱。
這車應該是三菱4g18的機器，進氣13-18排氣20-25左右
，通常在0.2~0.25mm之間
比亞迪F3的氣門彈簧長短區分其實很簡單。進氣門彈簧因為需要更大的開度，所以比排氣門彈簧要長。要檢查彈簧長度，可以用卡尺測量其自由長度，確保它符合標準。如果不符合，就需要更換。至于油箱，比亞迪F3的容量是50升，推薦使用92號或更高標號的無鉛汽油。油箱大小對油耗有直接影響，一般一箱油能讓車跑500多公...
汽車的構造基本相同，只是具體的零部件設計更科學先進。車輛主要由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置組成。車體用于裝載貨物或乘客，是連接車輛其他部分的基礎，現代車體多為鋼結構或輕金屬結構。隨著社會發展和需求變化，鐵路車輛外形有所改變，尤其是客車車廂。整體而言，車輛構造雖多樣，但基本構造大同小異...
標題：比亞迪f3汽車看凸輪軸氣門怎么調？文章內容本文介紹了如何調整比亞迪f3汽車凸輪軸氣門的方法，包括使用扳手松開氣門調整螺絲、用螺絲刀擰動氣門螺絲軸、用手指向上提拉氣門螺絲軸等步驟。同時，文章還介紹了凸輪軸的作用和車輛的基本構造。本文為用戶提供了詳細的調整比亞迪f3汽車凸輪軸氣門的方法，幫助用戶了...
比亞迪F3進氣門彈簧比排氣門彈簧長，以適應發動機燃燒過程對大量新鮮空氣的需求。氣門彈簧位于氣缸蓋與氣門桿末端之間，確保閥門緊密關閉并克服開啟時的慣性力。彈簧多為合金鋼線制成，經熱處理提高疲勞強度，表面鍍鋅磷化防腐。為防共振，采用同心雙彈簧設計。檢查時需測量自由長度，不符合標準值應更換。比亞迪F3氣門...
比亞迪F3氣門間隙調整方法有兩種：逐缸調整法和兩次調整法。逐缸調整法要求找到各缸壓縮行程上止點，記住作功次序，逐缸調整。兩次調整法操作簡單，效率高，只需調整兩次即可完成。調整時，先松開鎖緊螺母和調整螺釘，插入規定厚度的塞尺，旋轉調整螺釘，感覺塞尺有阻力后擰緊鎖緊螺母，并復查。調整比亞迪F3氣門間隙，...
比亞迪F3節氣門位置傳感器電壓正常為12v。此傳感器用于檢測發動機狀態，包括怠速、負荷、加速和減速工況。根據傳感器的電壓信號，計算機可以修正噴油量或進行斷油控制，以提高發動機性能和燃油經濟性。對于比亞迪F3車主，了解節氣門位置傳感器的工作原理和正常范圍有助于維護車輛性能和延長使用壽命。比亞迪F3節氣...
比亞迪新款f3的油耗成本大約為每公里0.6元。該車型在設計上融合了豐田花冠、飛度和威馳的元素，提供了標準、舒適、尊貴、旗艦四個版本，價格從7.38萬至9.98萬不等。在上市前，比亞迪針對中國路況進行了多次測試，確保車輛適應性。動力系統方面，f3搭載了東安三菱生產的1.6L發動機，采用SOHC技術和四...
凸輪磨損、氣門搖臂撞擊、氣門導管積碳、氣門彈簧座脫落、液壓挺柱損壞、機腳膠老化或松脫都可能導致比亞迪f3發動機加速時出現噠噠響。此外，氣缸閥門問題、機油不足或壓力低、冷啟動時油泵未建立油壓、碳罐電磁閥工作等也會引起類似異響。通常，這些響聲在發動機運行一段時間后會消失，但如果持續存在，建議檢查并更換相...
比亞迪f3原車火花塞多少萬公里換？-比亞迪f3原車火花塞4萬公里換，因為長期處于高溫工作環境，使用時間久了火花塞會老化和磨損，導致發動機磨損加大。同時，火花塞損壞也會導致發動機無法啟動，所以需要定期檢查和更換。文章介紹了比亞迪f3原車火花塞的更換周期以及原因。火花塞是汽油機點火系統的重要元件，可將高...
比亞迪F3熄火后難以打火及打火怠速上不去易熄火的原因包括節氣門積碳嚴重、發動機油路堵塞、燃油質量低、火花塞磨損嚴重等。解決這些問題需要清理節氣門積碳、疏通發動機油路、使用高質量燃油并更換磨損嚴重的火花塞。比亞迪f3熄火后打不上火的原因：1、節氣門積碳嚴重；2、發動機油路堵塞；3、燃油質量低；4、火花...
節氣門過臟、發動機積碳過多、氧傳感器故障是11款比亞迪F3發動機故障燈亮的常見原因。此外，ECU的CAN總線故障，如接觸不良，也可能導致故障燈亮起。遇到這種情況，可以嘗試拔掉蓄電池負極后重新接上，若問題依舊，需到維修店進行診斷。新車驗車時，要留意各類指示燈，如發動機故障、安全氣囊等。發動機故障燈亮還...
比亞迪F3離合器不歸位可能因踏板自由行程大、分離杠桿問題、從動盤變形或裝反、從動盤轂與變速器軸間隙小等造成。這些問題會導致換檔困難、離合器不分離，影響行駛安全和油耗。及時檢測離合器總泵、分泵是否滲漏油，確保離合器正常工作，降低磨損風險。比亞迪F3離合器不歸位可能由踏板自由行程、分離杠桿、從動盤及裝配...
2018款比亞迪F3采用BYD473QE的VVL可變氣門升程發動機，最大輸出功率80千瓦，最大扭矩145牛米。整體動力表現不錯，起步一般但加速超車較快，油耗表現百公里平均7-8L。與發動機配套的是5速手動變速器或6速DCT變速箱，其中自動尊享型采用6擋雙離合變速箱。2018款比亞迪F3采用型號為BY...
你的比亞迪F3在高速行駛時油耗突然升高，車身抖動、頓挫甚至熄火，這可能是由幾個常見問題引起的。首先，發動機積碳會導致燃燒不充分，引起抖動和油耗增加。其次，節氣門、噴油嘴和火花塞的清潔和更換不及時，會影響燃油的霧化燃燒。最后，機油濾芯、空氣濾芯和空調濾芯長時間未更換，可能導致濾芯堵塞，傳遞錯誤信息給發...
一輛比亞迪F3轎車在事故維修后，發動機怠速轉速異常高，始終在2000r/min以上。經過檢測，排除了節氣門后方漏氣的可能性。通過模擬怠速步進電動機的工作，發現旁通氣道進氣量過多，導致怠速過高。可能的原因包括怠速步進電動機卡滯、線路故障或發動機控制單元指令失準。進一步檢查和維修這些部件，可以解決怠速過...
比亞迪F3以其親民的價格和出色的性能在市場上脫穎而出。2020款F3擁有109馬力的1.5L自然吸氣發動機，滿足國六排放標準，起售價僅為4.49萬。其緊湊型車身設計，搭載麥弗遜式獨立前懸和扭力梁式非獨立后懸，提供了良好的駕駛體驗。外觀設計時尚動感，內飾豪華且科技感十足，配置豐富，包括VVL可變氣門升...
長城C20R2013款的底盤高度為17.2cm，這個數據對于車輛的通過性和穩定性有著重要影響。一般來說，家用車底盤高度在110mm到150mm之間，而長城C20R的離地間隙超過130mm，意味著其通過性較好，但在高速行駛時穩定性可能稍差。底盤高度的調整對于應對不同路面條件至關重要，一些車型甚至配備了...
比亞迪F3減震器發出咚咚響聲可能是由于減震器平面軸承損壞、下擺臂球頭松曠或平衡膠套間隙過大。減震器負責吸收路面不平造成的震動，一旦損壞，就會在行駛中產生異響，影響駕駛體驗。減震器異響通常是由于部件配合問題，而減震頂膠損壞也會導致異響，尤其是在原地打動方向盤時。解決減震器異響的常見方法是更換損壞部件，...
比亞迪F3怠速不穩忽高忽低可能是進氣、點火、燃油系統問題。真空管脫落、進氣歧管漏氣、節氣門故障、火花塞燒蝕、噴油嘴雜質、劣質汽油都可能導致怠速不穩。建議清洗節氣門、更換火花塞、去正規加油站加油。最好去4S店或汽修店檢查，確定問題后對癥修復。比亞迪F3怠速不穩忽高忽低，可能是進氣、點火、燃油系統故障。...
比亞迪F3在行駛過程中，如果遇到踩剎車時發出嘎吱響聲，可能是由于剎車片上有異物或硬點，剎車真空助力泵故障，或是助力管被異物堵塞。后避震器發出嘎滋嘎滋響聲，可能是由于氣溫過低導致減震膠過硬，避震器金屬桿與避震套筒長時間未潤滑，或是減震器漏油或連接球頭間隙過大。底盤異響可能與平衡桿膠套腐蝕老化、剎車片損...
