根據全國乘用車市場信息聯席會的數據，2015年9月比亞迪秦的銷量為2115輛，在所有新能源車型中單月銷量排第三，第一是新冒出來的康迪熊貓微型純電動車，第二是比亞迪唐。
比亞迪秦是首款混動車型，科技含量高，比亞迪本身就做電池出身，電池質量處于業界領先地位，國內外很多混動電動車型的電池都是比亞迪代工生產。混動車型最大的有點就是油耗超低，排放指標比汽油機車輛低很多。
剛上市還不是太好樓上的你找罵知道質量不行個人觀點外觀不是太好看質量可比國外品牌在混動領域里乙數領先技術我很看好它
一般說來，花到這個價位的錢，通常多選擇更穩妥的合資車型。
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親，您好！由于是新產品，剛開始銷量是會少的。以后會慢慢提升的！希望我的回答能幫到您，還請設問最佳答案！
過去幾年賣得很火，10年下半年增長速度有所回落，今年11年又重新又開始熱起來了，特別是最近的SUV車型S6賣得特火，訂單都排到了年底了。
根據目前的銷量情況，這款車是不會降價的，而且明年起國家及地區的補貼額度會逐漸減少，如果真心喜歡這款車，建議盡早購買，謝謝。
比亞迪的銷量增長速度令人矚目，但背后也面臨著產能與質量的雙重挑戰。盡管訂單量巨大，比亞迪的產能釋放仍受限于質量保障。從3月的40萬未交付訂單到9月的117.8萬輛新能源車銷量，比亞迪的月產量和交付量穩步增長，但訂單積壓量已達70萬輛。消費者對比亞迪的“又愛又恨”體現在對交付時間和價格透明度的投訴上。...
2018年比亞迪向新而行，王朝車型全面迭代，隨著宋MAX6座版、全新一代唐等車型的陸續上市，比亞迪產品力躍上新臺階，銷量同步提升。1-6月比亞迪銷量同比勁增21%，下半年開局，比亞迪在銷量“快車道”上持續加速：7月全系熱銷36725輛，同比增長30%。其中，新能源車銷售18203輛，同比激增62%；...
為期10天的成都車展落下帷幕。今年的成都車展，提升銷量成為壓倒一切的頭等大事。眾廠商都拿出了各種路數，恨不得扒開每一位進館觀眾的錢包。本屆車展，在全矩陣、新車型傾情出擊的大展臺上，比亞迪官方宣布，旗下自動檔五星安全SUV宋、元、S7等旗下精品車型官降2萬，打響金九銀十第一槍！同時，專門針對車展促銷提...
近日乘聯會發布的10月零售銷量排名快報顯示，國內狹義乘用車市場零售量為184.2萬輛，同比增長7.5%，1-10月份累計銷量1671.8萬輛，同比增長3%。轎車銷量92.0萬輛，同比增長9.3%，累計銷量833.9萬輛，同比增長5.5%，國內汽車銷量整體呈上升趨勢。宏光MINIEV、軒逸、新朗逸銷量...
217,816輛，比亞迪10月銷量亮眼，新能源轉型助力品牌升級。王朝系列五大家族銷量全線飄紅，比亞迪漢家族以31,614輛銷量奪冠，漢DM同比增幅高達554.3%。唐家族銷量17,161輛，宋家族56,843輛，秦家族34,670輛，元家族27,548輛，海洋網三款車型銷量均過萬。比亞迪在新能源市場...
1.銷量增長顯著比亞迪在2023年取得了302.44萬輛的驚人成績，不僅超越了此前的銷售記錄，更是一舉奪得了中國汽車及全球新能源汽車市場的銷冠。這一數字的背后是比亞迪新能源汽車的全面爆發，其中第三季度凈利潤為57.16億元，同比增長350.26%，創下歷史單季新高。這種驚人的銷售業績，不僅展示了比亞...
新能源汽車逆勢增長，9月銷量達10.8萬輛，占市場總銷量的5.5%，同比增長126.5%。純電動汽車銷量占87.4%，插電式混合動力汽車銷量增長80%。轎車銷量占比持續上升，SUV變化較大。中國品牌銷量占總銷量的75.0%，海外品牌有所下滑。五菱汽車、比亞迪、特斯拉等品牌銷量領先。華東、華南和華北是...
比亞迪的崛起無疑是中國民族品牌的驕傲，其2022年的銷量增長現象引發了業界的廣泛關注。比亞迪的成功可以歸結為三個核心因素：戰略選擇、產業鏈整合與控制、市場切入的準確性。比亞迪董事長王傳福的前瞻性戰略，預見了新能源革命的到來，并為此布局了15年。比亞迪在電池、電機、電控三大核心領域的自研能力，使其在成...
特斯拉在中國市場連續降價，先是Model3和ModelY全系降價1.4萬至3.7萬元，隨后又推出保險補貼政策，購買現車并選擇合作保險機構車險組合，尾款可減8000至4000元。這一策略被視為變相降價，反映出特斯拉面臨的訂單壓力。盡管10月的降價并未帶來預期的訂單增長，特斯拉還是提前實施了新的優惠政策...
導讀：近日，乘聯會發布了10月份轎車銷量數據報告，公布了最新銷量排名。五菱宏光MINIEV奪得頭名，日產軒逸遺憾丟冠，大眾新朗逸排名第三，不過前三名都出現了同比下滑。比亞迪旗下的秦、漢和海豚分列四至六名，其中比亞迪秦和比亞迪漢都突破了3萬輛大關，比亞迪海豚實現了3倍增長。豐田凱美瑞、本田雅閣和大眾速...
比亞迪在經銷商渠道建設上采取了哪些措施以提升銷量？2003年成立的比亞迪汽車，經過幾年快速發展，2010年年銷量達到50萬輛。然而，在快速發展過程中，比亞迪在經銷商網絡管理上遇到了一些挑戰。比亞迪汽車董事長王傳福表示，經過三年左右的調整期，未來將注重提升經銷商的盈利能力。在這一系列改變后，比亞迪經銷...
比亞迪在2022年Q2實現了營業收入的大幅增長，同比增長68%，新能源車銷量同比增加256%，市場份額達到26.4%。公司凈利潤同比增長198%，毛利率和凈利率分別提升1.49個百分點和1個百分點。這一成績得益于品牌向上的成果，高價位車型的暢銷以及價格調整，同時匯兌收益和利息收益的增加也降低了財務費...
盡管疫情和供應鏈問題影響了汽車行業，比亞迪卻逆勢增長，成為年度“黑馬”。比亞迪在轎車市場布局多款實力車型，如秦家族、海豚、漢家族等。海豚銷量達152149臺，成為A0級銷冠；秦家族銷量287417臺，緊追朗逸。軒逸和朗逸競爭激烈，但軒逸領先近8萬臺。其他A級轎車如卡羅拉、雷凌等雖表現不錯，但難以沖擊...
比亞迪10月銷量達21.78萬輛，增速驚人，遠超其他四家自主車企，形成一超多強格局。長安、吉利、奇瑞銷量穩步增長，新能源板塊表現亮眼。長城汽車轉型陣痛期，銷量有所下滑，但新產品陸續上市，未來有望爆發。自主五強格局或將迎來新一輪變化。比亞迪的銷量增長太過于迅猛，這使得剛剛形成的自主5強格局好像又有點不...
宏光MINIEV以41255輛的銷量穩居10月新能源轎車銷量榜首，盡管同比下降13.8%，但領先優勢明顯。比亞迪秦以32068輛的成績位居第二，同比增長6.1%。比亞迪漢以31468輛的銷量位列第三，同比暴增183.9%。比亞迪海豚和廣汽埃安S分別以25240輛和14507輛的銷量位列第四和第五，同...
今年前三季度，自主品牌銷量和市場份額雙雙攀升，尤其是新能源車型售價突破新高。然而，車企Q3財報顯示，盡管銷量增長，但不少車企利潤并未同步提升，反而出現了“旺丁不旺財”的現象。比亞迪憑借新能源轉型，營收和利潤大幅增長，而其他車企如上汽集團和長安汽車，盡管營收增長，凈利潤卻出現下滑。原材料價格上漲和供應...
比亞迪10月份總銷量217816輛，環比增長約1.6萬臺，市占率超40%，顯示出強勁的市場表現。宋家族銷量從46475輛增至56843輛，上漲超過1萬輛，秦家族和漢家族分別以34670輛和31614輛緊隨其后。元家族銷量27548輛，有望突破3萬大關，海外市場助力明顯。合資車型降價應對國產車崛起，比...
10月轎車市場銷量表現活躍，宏光MINIEV、日產軒逸和大眾朗逸穩居前三，比亞迪海豚銷量逆勢上升。豐田凱美瑞銷量超過卡羅拉，比亞迪漢家族銷量突破3萬輛。吉利帝豪和星瑞表現亮眼，本田思域和別克威朗銷量增長。極氪001和比亞迪海豹銷量首次破萬，凱迪拉克創下今年最好成績。整體來看，10月轎車市場競爭激烈，...
