這個車用的是四速手自一體變速箱，換擋有頓挫感的。相對于手動來講，操作簡單，發動機不會因為不及時減檔而超負荷，特別的好處是新手斜坡起步不會熄火；相對于純自動檔來講，可以一定程度上滿足手動換檔的樂趣，還可以適當的拖檔減速，利
優點:車輛的配置 外觀 符合30歲左右的年輕人 綜述:內飾塑料的部件 有明顯的接口 不嚴實 空間總體來說 前后排很寬敞 就是后備箱 小了一點 再加20公分就好了 一檔二檔 加油時候 體現的很好有十足的推背感覺 上
要兼顧汽車的經濟性與行駛動力性與平順性，1、手動檔車1檔換2檔時，應該加速到發動機轉速約2500轉2、其它檔位，應該加速到發動機約2000轉3、1檔為起步檔，其傳動比較大，其與2檔的傳動比差距也較大，因此，1檔換2檔時，
我自己的車是晶銳，說下自己的感受，你自己對比吧 油耗：高速5個半左右，市區一般7個半，爆堵的情況下，開空調，開到過10個。 動力：1.4自動，0-100官方標稱13.9秒，自己的感受是，還要慢，因為自己的車沒
新手可以看發運機轉速表,一般情況下輕車轉速到1500-2000左右就可以換檔,也可以根據時速表來換檔,但要看具體車型,一檔0-15 二檔15-35 三檔35-45 四檔45-70 70以上五檔,一般情況下車輛到接近八十
優點：帥就一個字，實車更加無敵帥。性價比超高，特別1.8T+6AT這個動力組合，這個價位，識貨的兄弟都會偷著樂！帶T能輸出多強的扭力帶！，加速調教在國產車里面我直接可以給95分，渦輪介入早，不會像某6那樣轉速高才介入，會
沒有您說的問題，本人就是4速的，只要肯下油門，基本綠燈起步沒有是我對手。基本沒有頓挫感，動力行的，油耗有點高，這個是沒法避免的估計也就高個1 個吧。。 4速技術是落后了，但是很成熟，用起來很放心，，只有 67速的才會在
建議去4S店看下節氣門開度，開度過大，建議清洗，洗后應該會好些
找個懂電路的，看一下節氣門，是不是節氣門位置傳感器有問題，但要小心那是個精密的部件。
五檔手自一體就是在自動檔的基礎上，D檔可以切換到手動模式，手動模式共12345五檔…… 頓挫感的話，比較好的變速器如大眾的DSG沒有明顯的頓挫感，或者說現在民用車的自動變速箱的頓挫感如果不是開賽車根本感覺不到的
長安CS35PLUS是一款顏值和配置都很出色的SUV,去年10月上市后就吸引了一大批消費者。然而，由于搭載的1.6L自然吸氣發動機已經跟不上時代，為了吸引更多消費者，長安最近推出了CS35PLUS的藍鯨版。這款車使用的是最新的藍鯨NE系列1.4T高壓直噴型發動機，售價在9.39-10.99萬元之間。...
長安CS55起步時變速箱頓挫可能由多種原因造成，包括變速箱擋位程序設定問題、內部臟污和雜質、散熱不良等。此外，發動機的轉速與離合器片轉速不同步也是常見原因，如升擋、降擋及低速行駛時的頓挫感。處理步驟包括檢查變速箱溫度、重新編程設置變速箱電腦系統、更換變速箱油以及檢查變速箱內部閥體是否損壞。長安CS5...
長安逸動起步頓挫感可通過以下方法改善：首先，使用P檔啟動汽車，避免N檔啟動導致的高拖動扭矩。其次，發動機啟動后無需熱車，可立即掛檔行駛。最后，由于雙離合變速箱升檔快、降檔慢，駕駛時應明確加速減速，給變速箱清晰的升降檔信號。通過這些方法，可有效減少起步時的頓挫感。雙離合變速箱油粘度較高，如果在N檔啟動...
長安CS55在起步時出現變速箱頓挫的現象，可能的原因有以下幾點：首先，電磁閥的損壞是導致故障的重要原因之一。電磁閥是控制變速箱油壓的關鍵部件，如果損壞，將直接影響變速箱的正常工作。其次，發動機機油回路的堵塞也可能導致變速箱頓挫。發動機的點火、進氣和燃料噴射器等部件決定了燃料的燃燒，進而影響發動機的功...
長安CS35PLUS在綿陽曉川長安的優惠力度相當吸引人，最高現金優惠可達5000元，且現車供應充足。這款SUV以其方正的車頭設計和倒梯形格柵提升了檔次感，車身尺寸為4330/1825/1660mm，軸距2600mm，車側線條流暢，展現出精致感。內飾以黑紅雙色為主，銀色飾條點綴，迎合年輕消費者。搭載1...
總結內容：關于2017款長安cs35自動豪華型，其電子油門設計導致起步時存在一定延遲，但這也是為了安全考慮。駕駛時若將其當手動操作，在適當轉速收油后，轉速會自然下降再提升，這樣有助于變速箱換檔平順。此外，在加速過程中應注意控制油門，避免異響。該車在速度起來后表現有勁，且發動機聲音均勻。總之，駕駛風格...
藍鯨NE1.4T發動機代表長安最新技術成果，具有勁、凈、靜三大優勢，性能強勁且燃油經濟性好，舒適度高。其生產依托模塊化平臺和嚴苛體系，質量可靠。長安逸動PLUS和CS35PLUS等車型因此贏得用戶信任，顯示中國品牌技術崛起，打破老觀念。“買車一定要看三大件，國外進口的最好…”，“1.4T哪夠啊，至少...
長安歐尚X7Plus，雖然價格吸引人，但存在諸多問題。如品牌認知度低、新車氣味難聞、內飾設計不佳、變速箱頓挫、配置低、噪音大、油耗高、剎車硬、起步肉、轉向半徑大等。關于其質量，因新車上市時間短，尚無定論，可參考其他車型表現。總體而言，購車需謹慎考慮。近年來，國內各大廠商PLUS的車身長度為4730m...
長安CS75PLUS以其炫酷的前臉設計和動感的車身線條，成為市場上的熱門選擇。車身尺寸為4700/1865/1710mm，軸距2710mm，展現出流暢而吸引人的造型。內飾設計充滿活力，滿足年輕消費者的審美。搭載2.0TL4發動機，最大功率233馬力，峰值扭矩390牛·米，動力表現強勁。用戶反饋顯示，...
菱形前格柵搭配黑武士風格，賦予CS55PLUS獨特的酷感外觀。側面設計菱角分明，底部紅色裝飾條吸引眼球。內飾大面積軟材質包裹，黑紅搭配時尚，液晶雙聯屏大氣，車機反應快，語音控制流暢。導航音樂免費流量，多媒體功能稍顯不足，音響清晰。新車異味需多通風，空間寬敞，駕駛座可調節，后備箱容量大。舒適度方面，車...
外觀上，CS35PLUS以其大氣的車前臉和硬朗風格吸引眼球，車身線條流暢，運動與時尚完美結合。內部空間寬敞，尤其是頭部空間，令人滿意。內飾方面，設計豪華，用料扎實，屏幕和座椅設計時尚，軟性材料觸感舒適。動力方面，起步平穩，后期提速爆發力強，市區超車輕松，高速表現良好，駕駛安全感強。性價比方面，CS3...
長安CS15搭載的1.5L自吸發動機，最大功率78.5kW，最大扭矩145Nm，動力表現滿足日常家用需求。該發動機在噪音控制和燃油經濟性方面表現出色，配合5速濕式雙離合變速器，市區行駛平順，低速無明顯頓挫。雖然高速時發動機轉速較高，油耗和噪音有所增加，但對于非急性子的駕駛者來說，CS15的動力性能足...
后排空間是否足夠用？對于外觀可能引起的空間擔憂，以1.75米身高為例，頭部和腿部空間均表現充裕，地臺凸起不高，靠背角度傾斜，乘坐舒適。長安UNIT的7速雙離合變速箱在正常行駛中幾乎無頓挫感，除非極端駕駛。懸架調校偏向舒適，小震動過濾良好，保留路感。NVH控制表現一般，高速時發動機噪音明顯。搭載藍鯨1...
長安奔奔E-Star，這款電動車的乘坐和操控體驗讓人印象深刻。它的加速性能出色，沒有遲滯和頓挫，駕駛感受優于汽油車。車速達到85km/h后，車身輕快，但可能會有些飄。前麥弗遜獨立懸掛在過起伏路和減速帶時減震舒適，后扭力梁非獨立懸掛則表現一般。車內空間足夠，座椅包裹性良好，市區駕駛舒適。電動車在收油時...
長安CS75PLUS在深圳祥鵬長安的優惠力度相當吸引人，最高現金優惠可達5000元，現車供應充足。這款車以其雅致的車頭設計和分層式格柵，展現出簡潔而干凈的外觀。車身尺寸為4700/1865/1710mm，軸距2710mm，車側線條簡潔而耐看，呈現出端莊的設計風格。內飾方面，CS75PLUS以年輕風格...
長安CS35配備1.6LL4發動機，最大功率125馬力，峰值扭矩160牛·米，綜合油耗6.8L/100km。車主反映動力表現不錯，起步加速輕快，越野能力也給力，操控轉向精準靈活，適合日常通勤和新手駕駛，整體表現令人滿意。預算不到10萬，買車的時候最應該關注車型什么方面的表現？假如是我的話，那操控性方...
長安CS75PLUS外觀酷炫，但試駕后發現其起步肉動力響應慢，加速有明顯頓挫感。A柱區域盲區大影響駕駛安全，觸控式空調面板不便盲操作。實用性配置缺失嚴重，且售價較高，優惠少。對于自主品牌緊湊級SUV來說，面臨品牌更好合資車型和性價比更高國產車型的競爭。2019年9月5日，長安CS75PLUS在成都車...
總的來說，長安7速雙離合變速箱作為一款完全自主研發的變速箱，自2019年年中發布以來，引起了業界的廣泛關注。駕駛配備長安雙離合變速箱的車輛時，對車輛低速頓挫的控制是令人滿意的，尤其是在城市道路上。長安濕式雙離合變速箱在低速起步和換擋時沒有明顯的頓挫感。而且這款變速箱還有一點，就是動力傳遞不錯，急速加...
長安CS35PLUS以其實在靠譜的形象深入人心，這款小型SUV在外觀和空間上都給人留下了深刻印象。在性能測試中，CS35PLUS搭載1.6L發動機和愛信6擋手自一體變速箱，起步平穩，百公里加速成績為14.78秒，處于同級中下游水平。制動表現優秀，百公里制動成績為39.79米，屬于上游水平。懸掛調校偏...
長安CS35PLUS以其優雅的前臉設計和質樸的車尾造型，展現出內斂之美。內飾簡潔清爽，搭載1.4T發動機，最大功率158馬力，峰值扭矩260牛·米，工信部綜合油耗6.4L/100km，匹配7擋雙離合變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。配置豐富，包括主/副駕安全氣囊、胎壓報警、...
