您好： 對于您說的加速闖車和收油撮車的問題，可能是燃燒室、進氣道、氣門等部位的積碳增多或者是碳罐電磁閥不能開啟，從而導致加速時混合氣過稀，導致加不上油；同時還要注意檢查空氣濾芯是否過臟或者是碳罐電磁閥不能關閉，導致加速
1、 發動機有異響 癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已
去4s店索賠呀，車還在保修范圍內，可以對車輛損壞部件要求更換。如4S店不更換或忽悠人，電話工商消協進行投訴。媒體曝光4S店。維護自己權益
應該是共振的聲音，可以打開機蓋，聽一下，或用手感覺下。應該是可以找的問題點，并解決的
手動的就好辦了，遲點換擋，一般是在2檔和3檔，有充沛的動力。可以到3000以上再換。 也許是車子問題，你可以看下油耗有沒有升高。還有可以試下其他人同款的車子，提速效果是不是和你的一樣。
MG3的自動變速器是意大利馬瑞利生產的，是一款AMT變速器也就是自動換擋變速器，這種變速器換擋的頓挫感就是比較大，而且是AMT變速器的通病，但是我對比過博悅和新賽歐的AMT車型，相對來說MG3的換擋頓挫感還是比較小的，尤
AMT變速箱你可以百度百科一下看看，其實就是手動變速箱的原理一樣的，油門習慣了就行，上坡溜車是肯定的，不過給油就行，還是想說一句：保時捷卡宴用的AMT變速箱，而這個價位的車也用AMT，你覺得靠譜嗎？還是慎重點吧~~最好選
你好，該清洗噴油嘴和節氣門了，58車
發動機溫度沒有上來，油門加太大了，燃燒不完全，和我們人一樣。嗆得
注意轉速 轉速1000上下的時候是有頓挫
油門異響通常不是由發動機油引起的，而是可能與閥門、噴油器或碳罐電磁閥有關。在車內聽不到異響時，問題通常不大。可以通過怠速時給油，觀察異響頻率是否變化來判斷。如果頻率不變，可能是電磁閥的聲音；如果頻率變化，則可能是閥門處的異響。此外，發動機異響可能與皮帶輪等轉動部件有關。由于無法現場診斷，建議去專業店...
當你踩下油門踏板時，如果聽到異常的滋滋聲，這可能是變速箱需要換油的信號。油門踏板是汽車燃油供給系統的關鍵部分，通過控制踩踏力度來調節發動機的節氣門開度，進而控制進氣量和發動機轉速。這種噪音可能源自油泵或離合器分離軸承的損壞，需要檢查進氣管是否漏氣、空氣濾清器是否安裝到位，以及發動機皮帶是否老化或松動...
N檔，即Neutral停車擋當你掛入此檔位時，車輪處于機械抱死狀態，可以防止溜動。車輛一定要在完全停止時才可使用P檔，不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動擋的汽車一般會設置啟動的開關，使得汽車只能在“P”或“N”檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。要說N擋和P擋最大...
貨車油門無力，提速困難，可能原因有哪些？貨車油門無力，提速困難，可能是由于多種原因造成的。首先，離合器打滑可能導致動力傳遞不完全，使得汽車加速無力。其次，油品質量差會影響供油系統，導致加速困難。節氣門積碳也會影響進氣量，進而影響發動機動力。此外，車輛排量小而載重量大，油門位置傳感器故障，電子油門故障...
總結內容：當踩下油門時，發動機的轉速升高，隨之聲音也會增大，這是正常現象。但若聲音異常大，可能的原因包括氣門聲過大、皮帶轉動聲音大、發動機發出其他摩擦聲音等。要找出具體原因，可按以下步驟檢查：啟動過程中無異響；輕踩油門聲音應順暢無卡滯；快速踩油門觀察發動機動力提升聲音；在復合路況行駛后重新檢查怠速和...
在汽車換擋過程中，離合器的操作與油門的配合是關鍵。掛完檔后，不能立即完全松開離合器后才加油門。離合器的作用是切斷或連接發動機動力，若踩下離合器后油門未松開，可能導致發動機繼續做功并可能損傷離合器分離軸承。正確的操作順序是先踩離合器，然后換擋，再松開離合器的同時輕踩油門。正確配合離合與油門，可確保汽車...
現代途勝和起亞獅跑這兩款車型，由于使用了同款底盤、發動機和變速箱，都面臨著一個共同的問題。早期的4AT變速箱由于技術限制，缺乏自動學習功能，導致在駕駛習慣上無法自適應。盡管后來的途勝和獅跑改寫了電腦程序以增加駕駛習慣學習功能，但這一改動并非原始設計，技術上存在不完善之處。特別是在油門控制不當時，如突...
本文敘述了長安CS75召回事件后的新情況。經召回并升級ECU軟件和發動機冷卻系統后，部分車主反映問題并未解決，出現車輛動力減弱等問題。隨后有二次投訴增長，經調查仍未能徹底解決機油增多問題。面對消費者投訴，經銷商手足無措，仍在等待廠商進一步通知。文章將持續關注此事件進展。長安CS75召回后，升級ECU...
幾個月前，豐田機油門事件在網絡上引起了廣泛關注。然而，隨著時間的推移，相關討論似乎逐漸減少。許多人開始疑惑，豐田是否真的解決了機油乳化和增多的問題。實際上，豐田并沒有直接解決這一問題，而是采取了一種間接的方法。他們沒有正面回應，而是發布聲明稱機油乳化或增多不會對發動機造成故障，試圖安撫車主。但這種說...
當大眾速騰掛D擋踩油門時，車輛不動可能是由于變速器故障、傳動軸不轉動或離合器問題。首先，檢查變速器是否工作正常，包括變速叉和導塊固定螺釘。其次，觀察傳動軸是否旋轉，若不轉，可能是后橋或半軸問題。最后，檢查離合器是否打滑嚴重，或從動盤花鍵齒與鋼片鉚釘是否斷裂。這些步驟有助于診斷并解決掛D擋踩油門不走的...
汽車提速時感覺無力，油門反應遲鈍，速度提升緩慢，可能是由幾個原因造成的。首先，離合器踏板打滑可能導致動力傳遞不暢，影響加速。其次，使用劣質或低標號燃油也可能導致動力不足。再者，發動機機油不足會減弱發動機性能，進而影響提速。此外，點火系統和進氣系統的故障也不容忽視。面對這些情況，車主應重視并及時檢查維...
【改寫內容】：我有一次高速行駛時，開啟了定速巡航功能，車速很快達到了120碼。然而，當我嘗試手動調整至這個速度時，發現車輛出現了頓挫現象，并且行車電腦立刻發出了警告提示。在服務區熄火休息后，這個提示就消失了。經過一番思考，我認為是行車電腦控制得太激進，導致油門加得過大，使得油噴到火花塞上沒有充分燃燒...
汽車消音器是降低發動機噪音的關鍵部件，通常通過箍帶、吊耳或軟墊固定。由于消聲器工作環境惡劣，高溫、積碳和水蒸氣腐蝕易導致故障，因此日常保養至關重要。檢查進氣管法蘭是否漏氣，可觀察是否有黑煙痕跡或“噼噼”聲，若有則需更換密封墊片。注意發動機啟動后排氣管高溫，避免燙傷。排氣異響可能是消聲器內腔隔板腐蝕、...
總結內容：文章主要針對了汽車保養中的幾個常見問題進行了回答。對于油門變重的問題，浙江蘭通服務經理周瑛認為可能與油品有關，汽油濾芯堵塞，而非節氣門問題。對于轉速偏高的問題，張根華建議可以檢查火花塞及油品質量，若為變速箱傳感器損壞則需要相應修理。至于踩剎車打方向出現異響的問題，徐國平表示冷車狀態下有聲響...
怠速時發動機晃動大，可能是火花塞燒結、噴油嘴堵塞、汽油泵壓力不足、節流閥污物、氣缸壓力不均勻等原因。建議清洗油路積碳，進氣道和進氣閥積碳過多會導致閥門關不牢，怠速晃動，行走無力。如果積碳不太嚴重，清洗干凈就能解決問題，費用約200元。行駛中車身晃動，可能是輪胎不均衡，需要盡快定位和平衡四輪，調整輪胎...
DS6提車一周后，車主們普遍反映懸掛偏硬，這與歐洲車系的設計理念有關，建議根據乘坐人數調整胎壓以適應。油門在1200轉時提速明顯，需適應；剎車表現優異。車速提升后，方向盤需微調以保持直線行駛，若感覺跑偏應及時檢查。整體而言，DS6在懸掛、油門、剎車和方向盤方面的表現值得關注，車主們可根據個人體驗進行...
MG3踩油門故障，有頓挫怎么辦？MG3跑了13000多一點，就出這個毛病了。松油門和踩油門的時候車子明顯的頓挫，特別是在一二三檔位的時候。到底是哪里去了問題啊？去了幾家修理廠也沒能解決，主要是沒有配件，本地又沒有4S,換了4個火花塞、節氣門、噴油嘴都清洗過了，還依然存在啊！怎么才能解決啊？專家解析：...
根據文章內容，150字總結如下：文章探討了駕駛習慣與發動機積碳的關系，指出大腳油門駕駛習慣容易使氣缸產生第一類積碳。而第二類積碳主要與發動機油底殼中的油泥有關，與駕駛習慣關系不大。良好的駕駛習慣可以減少第一類積碳的產生，但對第二類積碳無效。文章還提到，空燃比和發動機工作模式對積碳形成的影響，以及曲軸...
檢查換檔電磁閥是否正常工作，變速器油是否變質是關鍵。汽車電磁閥鎖定問題或傳感器故障可能導致自動變速器電子模塊控制異常。鎖定不啟動時，需用解碼器查看故障代碼或數據流。掛起后不通過通道，可能是離合器片燒壞，需檢查變速器油是否發黑。EPC故障燈亮的原因包括燃燒狀態差、發動機爆震和燃油質量差或積碳。為安全駕...
