要兼顧汽車的經濟性與行駛動力性與平順性，1、手動檔車1檔換2檔時，應該加速到發動機轉速約2500轉2、其它檔位，應該加速到發動機約2000轉3、1檔為起步檔，其傳動比較大，其與2檔的傳動比差距也較大，因此，1檔換2檔時，
同樣的車，老司機開就非常穩，我怎么開剎車都有點點。。。。還是技術問題 58車>>
就你說的現象來說，電路的可能性大一些。有點像高壓斷火，檢查一下所有高壓線，最好是換一下，如果故障消失那就是，如果還有那就檢查油路：節氣門臟，油壓不夠，噴油頭堵。。。
這是自動檔車本身就帶的特征，不能算毛病，也沒辦法解決，就是寶馬760也有。
我個人使用寶馬5 6個月以來，有以下幾個感受: 優勢: (1)直列6缸發動機+8速手自一體變速箱。讓你花50萬開著100萬車型的發動機。 (2)內部空間大，乘坐舒適，靜音非常好。 (3)關于起步加速:如果你是和法
DSC也叫動穩定性控制系統，主要是扶助車輛在起步時使車輛的扭矩垂直、平穩、平衡的輸出。也就是說僅可能減少車輛在起步時的前后頓挫感和左右搖晃感。增加在各種路況下行駛時的安全性和舒適性。此功能的控制點可能不只一個。到專業的維
奔馳S級 優勢:奔馳全新S級轎車。在過去50多年里，奔馳S級轎車開創性的設計一直是全球汽車設計的風向標，它的造型和配備在問世之后都逐漸為其他品牌和其他級別的車型所效仿。今天，我們在一些中級轎車上已經能夠看到上一代甚至上
最好到4s店去咨詢一下 寶馬530LI作為華晨寶馬5系的加長版，可以說在外觀上完全繼承了寶馬5系的所有基因。張揚的鷹眼大燈是它最吸引人的地方，全身上下鋼勁有力的線條從視覺上就讓人有駕馭它的沖動。加長后修長的車身看上去更
作為華晨寶馬5系的加長版，這輛530Li可以說在外觀上完全繼承了寶馬5系的所有基因。張揚的鷹眼大燈是它最吸引人的地方，全身上下鋼勁有力的線條從視覺上就讓人有駕馭它的沖動。加長后修長的車身看上去更加莊重了一些，增加了一絲公
一般來說不會抖動 這和發動機安裝的緊固程度有關 一般來說 5系性價比最高的是523LI 2.0T的A6動力稍顯不足
總結內容：文章描述了一位車主對所購買的2021款寶馬5系530Li尊享型M運動套裝的使用體驗。雖然車外觀和內飾都獲得了正面評價，特別是對黑色的外觀設計及豪華的內飾風格，給予了肯定。然而，在動力和油耗方面，車主提到低速時踩油門出現頓挫感的問題。同時，油耗也相對較高，但未明確指出是否超標。此外，文章還提...
寶馬5系低速松油門頓挫感可通過以下方法解決：1.保持安全車距，提前預判路況，減少快速松油門概率。2.切換至運動模式或自定義駕駛模式，將發動機設置為運動模式，變速箱和方向盤設置為舒適模式，以改善頓挫感。3.刷ECU，調整動力程序，以減輕頓挫感。這些方法可有效提升駕駛體驗，減少不適感。減少低速松油概率：...
寶馬5系低速頓挫感明顯，可能是由多種原因引起的。首先，變速箱擋位程序設定問題可能導致頓挫感。其次，變速箱內部臟污和雜質會影響油壓調節，進而造成頓挫。此外，變速箱散熱不良也可能導致異常高溫，影響油的性能。要解決這個問題，可以嘗試以下方法：1.清洗油路、噴油嘴、油路、油管，以解決油路堵塞問題；2.了解自...
寶馬五系加油時出現頓挫感，通常與發動機功率未達最佳狀態有關。可能原因是點火線圈或火花塞性能不佳，導致動力不足。此外，缺乏定期保養也可能影響發動機性能。維修時，需使用診斷儀讀取故障代碼，檢查火花塞、噴油器等部件，必要時更換損壞配件。建議盡快維修，以確保車輛行駛舒適性和正常使用。寶馬五系加油頓挫感可能是...
寶馬5系低速頓挫感可能由多種原因引起，包括變速箱擋位程序設定問題、變速箱內部臟污和雜質、變速箱散熱問題等。解決方法包括清洗油路、更換火花塞或高壓包、檢查自動啟停和雙離合變速箱等。高溫可能導致變速箱密封材料變硬、滲漏和打滑，進一步影響性能。定期檢查和維護變速箱，保持油液清潔和適宜溫度，有助于避免頓挫感...
寶馬7系起步時出現挫敗感是很正常的，因為除了cvt所有變速箱都會有這種感覺。但如果頓挫嚴重，就需要檢查變速箱是否損壞，特別是內部閥體是否有污垢和雜質導致無法有效調節油壓，從而引起頓挫、沖擊和打滑等問題。挫敗感可以分為偶發性和固定期，需要注意高溫問題。要合理使用檢測儀器來檢查變速箱的故障，及時清洗維護...
寶馬5系起步頓挫可能有多種原因，包括錯加低標號汽油、汽油泵故障、燃油濾清器堵塞、節氣門和濾清器故障，以及某些部件出現頑固性臟污和雜質。錯加低標號汽油導致發動機動力下降，汽油泵故障和燃油濾清器堵塞會影響加速性能，而節氣門和濾清器故障會造成進氣量不足。另外，頑固性臟污和雜質也可能導致自動變速箱頓挫、沖擊...
寶馬5系以其時尚外觀、精致內飾和豐富配置受到市場關注。直瀑式中網和家族式設計辨識度高，車尾高貴大氣，內飾高貴且高級感十足。搭載3.0LL6發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩310牛·米，匹配8擋自動變速箱，前雙叉臂后多連桿獨立懸架，提供舒適駕駛體驗。配置豐富，包括防紫外線玻璃、手動后排側遮陽簾等，...
寶馬3系，作為寶馬公司歷史上最成功的車型，全球累計銷量已超300萬輛，平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系。自1975年第一代面世以來，3系以其卓越的性能和駕駛樂趣，被譽為“真正的世界車”，成為全球緊湊級豪華轎車的領軍者。13款寶馬320Li，2.0T排量，原車參數135kw/184p/270nm，刷...
根據提供的文章，您是一位新車主，貸款購買了寶馬5系530Li尊享型M運動套裝。文章描述了購車過程、車款信息以及生活品質的提升。對于車的評價，主要提到了外觀大氣、內飾高級實用、空間寬敞以及駕駛感受不錯。但也提到低速時存在頓挫感。您表示月供無壓力，且公司業務穩定，生活質量有所提高。總的來說，購車決定合理...
寶馬5系作為一款豪華車，其動力性能一直是消費者關注的焦點。近日，我們有幸邀請到了幾位寶馬5系的車主，來分享他們對這款車的動力表現的看法。一位車主表示：“加速還算不錯，只是在低速換擋的時候有些頓挫，還能接受。”另一位車主則認為：“油門響應也是恰到好處，動力提升后跟奧迪的rs檔差不多。”還有一位車主則認...
深圳一位330i車主分享了他的購車經歷和駕駛感受。官方指導價37.99萬，全款落地價39萬。他認為市區內動力過剩，高速上動力充沛。在山路試駕中，側傾嚴重，座椅包裹感一般，極限較高。低速頓挫、剎車點頭、空調制冷效果一般，安全帶位置偏高，自動泊車和啟停需手動調整，車道偏移預警力度可調。市區油耗9個油，高...
寶馬5系以其精美的車頭設計和穩重的車尾造型，展現出時尚與利落的風格。內飾的高貴感和高級配置，如HUD抬頭顯示和上坡輔助，提升了駕駛體驗。搭載2.0TL4發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km，匹配8擋自動變速箱，前雙叉臂后多連桿獨立懸架，確保了良好的操控...
寶馬3系的起步停車技巧至關重要。起步時，遵循“踩離合、掛一檔、開左轉向燈、鳴喇叭、松剎車、穩油門、慢抬離合”的順序。停車時，先踩腳剎，拉手剎，掛P檔，松腳剎，關閉電源，然后下車。起步時，保持平穩，正確姿勢，合理使用踏板，選擇合適的檔位。注意不要將左腳長時間放在離合器上，起步時松開駐車制動桿，確保機油...
日產樓蘭，作為昔日中型SUV的旗艦車型，如今銷量暴跌，最低配售價降至18萬仍難挽頹勢。其內飾老舊、缺乏設計感，操作不便；動力配備一再調整，現款動力表現孱弱，起步慢；加之新車異味、拼裝工藝差、發動機異響等小缺陷，共同導致其市場競爭力大幅下降，難以與同級車型競爭。東風日產樓蘭曾是日產中型SUV的旗艦車型...
臨汾寶誠寶馬5系以其豪華設計和卓越性能吸引了眾多消費者。店內現車充足，提供平價銷售，點擊“獲取底價”可享更多優惠。車輛外觀豪華，尺寸為5106/1868/1500mm，軸距3105mm，內飾端莊，搭載2.0TL4發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km。用...
寶馬5系(進口)改款530iM運動套裝的底盤表現如何呢？讓我們來聽聽車主們的看法吧！有網友表示：“動力真的很夠用，只要油門肯踩，動力還是有的，低速時換擋稍有一些頓挫感，速度上來后簡直是絲般柔順。”還有網友表示：“油門即踩即有，推背感還是很足的，馬力絕對夠用！只是目前磨合期內，不敢地板油。”另外，也有...
全新皇冠CROSSOVER亮相，作為高端品牌下的跨界車型，其外觀設計極具顛覆性，難以辨認其日系車身份。內飾豪華感與科技感并存，但空間表現一般，尤其是后排空間不寬敞。提供2.5L雙擎和2.4T混動兩種動力選擇，預計國內市場售價將高于日本市場，起步價或達30萬級別。豪華品牌都講究傳承，你看豪華品牌推出的...
寶馬5系2020款530Li領先型M運動套裝搭載2.0TL4發動機，最大功率252馬力，扭矩350牛·米，動力充沛，加速平順。多數車主對其動力表現持正面評價，認為其滿足日常及高速駕駛需求，但在低速時偶有頓挫感。整體而言，該車動力底盤調校出色，駕駛感受舒適。隨著科技水平的進步，我們在一輛車上能看見的配...
