低檔起步后避免大油門急加速，要緩慢加速。緊急加減油門會加速“額外”供油，致使耗油量增加；在轉彎時將多消耗能量，通過彎道常要加減檔，而每次換檔都會多耗燃油。所以，轉彎時，盡量避免踩制動，如果減速也最好利用發(fā)動機制動，入
就經(jīng)濟性而言毫無木可比性~ 果斷逍客~
排量和省油沒關系，關鍵還是看駕駛習慣。 發(fā)動機省不省油還和調教的功率有關系，功率越大，肯定越費油，馬兒吃的少跑得快，沒這好事，能量守恒著呢。 自然吸氣比渦輪的更省油。 2.5的凱美瑞比2.0T的德系發(fā)動機還省油呢
您好！索納塔8整備質量重一些1.46噸，K5為1.406噸；索納塔8的輪胎也寬一些，大一些，為215/55 R17，而K5輪胎為205/65 R16。所以，在發(fā)動機、變速器等其他條件一樣的情況下，K5省油。當然，索納塔8
毫無疑問斯柯達，斯柯達這個品牌有成為省油代名詞的潛力 索納塔八 2014款 2.0L 自動豪華版 10.20 39 速派 2013款 1.8TSI 自動雅仕版 9.80 131
k5外觀漂亮底盤硬朗，雖說他和索納塔8代是同一款發(fā)動機但在不同的調校上要比索8省油適合年輕人開。
索納塔八2.4開省油模式會對車--沒有影響--只會省油
這個不好說，看你自己開車的風格了，ECO模式的作用就是降低油門的響應靈敏度，所以如果你本身開車就比較穩(wěn)的話，影響是不大的，如果你本身開車比較急的話，我想應該還有會有不少幫助的。 58車>>
天籟講究舒適性，油耗要稍微高點，索納塔講的是性價比。各方面都比較中庸
濮陽市華瑞璞光索納塔目前提供高達4000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，吸引了不少消費者的關注。這款車以其犀利的設計風格和運動感強烈的網(wǎng)狀中網(wǎng)脫穎而出。車身尺寸為4955/1860/1445mm，軸距2890mm，車側線條精致且耐看。內飾方面，索納塔走大氣路線，銀色飾條裝飾顯得穩(wěn)重舒適。搭載1.5TL4發(fā)動機，最大功...
文章內容索納塔作為現(xiàn)代旗下的中型車，在小店區(qū)現(xiàn)代經(jīng)銷商處享有1萬元的優(yōu)惠。該車型擁有干凈利落的車頭設計，多邊形格柵增添現(xiàn)代感。其長寬高及軸距均達到中大型車的標準，符合年輕消費者審美。內飾設計新潮，配備銀色金屬飾條。搭載1.5TL4發(fā)動機，提供良好動力性能。市場口碑良好，外觀時尚運動，操控靈活穩(wěn)定，空...
榮威RX5eMAX作為一款20萬級的插電式混合動力SUV，在日常使用中展現(xiàn)出了較低的成本優(yōu)勢。與普通汽油車相比，PHEV車型的日常使用成本更低，尤其是對于有條件充電的車主來說，日常通勤幾乎可以只算電費。此外，PHEV車型還能享受免購置稅、不受限行限購影響等政策優(yōu)惠。榮威RX5eMAX搭載了1.5T發(fā)...
路虎攬勝運動版以其卓越的越野性能和豪華體驗著稱。2020款搭載3.0T發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)，實現(xiàn)了動力與節(jié)能的平衡。攬勝運動版不僅在速度上創(chuàng)下多項記錄，如派克峰爬坡、魯卜哈利沙漠穿行等，還在設計上保持了經(jīng)典外觀和精致內飾。駕駛體驗中，雙增壓引擎提供了強勁動力和咆哮聲，而輕混系統(tǒng)的引入則提升了起步加...
新車磨合期，很多車主為了省油，可能會采取一些看似有效實則傷車的行為。首先，更換機油是一大禁忌，因為新車自帶的機油是原廠的，更適合磨合期。其次，避免長時間低速行駛，應控制車速在60公里/小時以上，并循序漸進地變換檔位。第三，磨合期內要控制行駛里程，500公里內避免急剎，500至1500公里注意轉速不超...
連云港朗潤現(xiàn)代索納塔限時促銷，最高可享8000元現(xiàn)金優(yōu)惠，店內現(xiàn)車充足。索納塔外觀冷峻，內飾新潮，配備2.0TL4發(fā)動機，綜合油耗6.8L/100km，市場口碑良好，配置高大上，是購車的不二之選。【百度58汽車連云港優(yōu)惠促銷頻道】還在想買索納塔上哪兒更劃算？連云港朗潤現(xiàn)代全城最低價，購買索納塔最高可...
2011年，國內油價迎來了“7”時代，出行成本不斷上漲。在高油價時代，我們可以通過一些小技巧提高車輛的燃油經(jīng)濟性。良好的駕駛習慣對降低油耗、延長車輛使用壽命非常重要。控制行車速度、減少車輛怠速、避免頻繁變速、低速行駛適當開窗、定期保養(yǎng)維護發(fā)動機、保持胎壓和空氣濾清器清潔等都是省油的有效方法。這些習慣...
捷途X70以其高性價比和出色的油耗表現(xiàn)受到市場歡迎。這款SUV全款僅8萬，搭載1.5T+8AT動力組合，最大馬力147，加速時推背感強烈。盡管駕駛時間不長，但油耗僅為6L，令人驚喜。捷途X70搭載的奇瑞1.5T發(fā)動機，是國內十佳發(fā)動機之一，最大功率108Kw，最大扭矩210N.m，動力輸出強勁。發(fā)動...
據(jù)說，藍天白云標志象征著螺旋槳。但其實我后來知道，這不是象征，真的有個螺旋槳。由曲軸驅動的硅油器風扇，溫控轉速。全力運轉時聲呼呼作響，隱約有大型客機起飛感，時刻以為自己要上天。不過也不是所有人都喜歡這樣，而且曲軸傳動也消耗一定的動力。經(jīng)查除了4缸機型，E46手動版6缸車型也用電子風扇取代了機械風扇，...
我們來算一筆賬，假設油車8萬，電車16萬，每1萬公里電車比油車省1萬。特斯拉Model3為例，60kwh三元鋰電池，續(xù)航556公里。如果每天開55公里，10天完成一個充放電循環(huán)，一年充37次電，電池壽命25年以上，每年省油錢2萬，4年補上購車差價。若每天開110公里，5天一個循環(huán)，一年充73次電，電...
根據(jù)最新報價，上海市的索納塔車型目前享有最高8000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。索納塔外觀設計動感，前臉造型突出，內飾青春活力。其尺寸寬敞，動力系統(tǒng)搭載2.0T發(fā)動機，工信部綜合油耗低。此外，消費者對索納塔的外觀、科技配置和舒適性等方面給予了高度評價。現(xiàn)車充足，是購買的好時機。您是否考慮入手這款車型呢？【百度58...
現(xiàn)代汽車可能不再研發(fā)下一代索納塔車型，預計在2023年推出年度改款后，索納塔將逐步退出市場。現(xiàn)代或將用即將推出的Ioniq6取代索納塔的市場地位。索納塔在北美市場的銷量自2016年的近20萬臺逐年下降，今年前四個月銷量僅為9,806臺。現(xiàn)代汽車未來將優(yōu)先開發(fā)純電動SUV及緊湊型汽車，而非銷量下降的中...
手動空擋滑行與帶擋滑行的省油之爭一直存在。電噴車帶擋滑行時，發(fā)動機不噴油，看似省油。然而，實際情況復雜。化油器車掛擋滑行時油耗，而空擋滑行時發(fā)動機轉速低，可能更省油。電噴車帶擋滑行時，ECU控制噴油器停止噴油，但并非所有情況下都不噴油。帶擋滑行時，發(fā)動機轉速低于1000-1500rpm時會恢復噴油。...
【58汽車油耗測試】在純電模式下途觀L新能源的續(xù)航里程表現(xiàn)平平，相信大多數(shù)城市用戶的日常用車需求不止50km。那么在虧電模式下途觀L新能源的行駛品質如何，油耗又是否對得起它新能源車的稱號呢，請看油耗實測。出發(fā)測試之前，先將車輛四個輪胎的胎壓調節(jié)為統(tǒng)一標準2.4Bar。空調風量方面，則是統(tǒng)一22℃并控...
雙擎混動汽車，即豐田油電混合動力系統(tǒng)，擁有發(fā)動機和電動機雙動力源。電動機不僅能單獨啟動和加速，還能顯著降低油耗。以豐田威蘭達為例，雙擎版油耗僅5-6L，遠低于汽油版的7.5-9L。然而，雙擎車型售價較高，維修成本也相對較貴。盡管如此，豐田雙擎車型憑借其出色的油電混動技術，依然值得推薦。它們不僅省油，...
雪佛蘭創(chuàng)酷提供了多種駕駛模式，以適應不同的駕駛需求和路況。雖然沒有ECO模式，但其他模式如經(jīng)濟、越野、動態(tài)、舒適和雪地模式，都能在特定情況下提供節(jié)能效果。經(jīng)濟模式通過控制噴油量和換擋邏輯來節(jié)省燃油，而越野模式則通過鎖擋和全時四驅來增加穩(wěn)定性。動態(tài)模式通過調整換擋時機來增強動力，但可能會增加油耗。舒適...
成都，這座以時尚和前衛(wèi)著稱的城市，對第十代索納塔的接受度頗高。這款全面進化的車型，以其獨特的設計和豐富的配置吸引了眾多年輕消費者的目光。第十代索納塔不僅在外觀設計上顛覆傳統(tǒng)，其內飾同樣簡潔而現(xiàn)代，配備了四幅式多功能方向盤、雙12.3英寸貫穿一體式大屏和按鍵式換擋等主流配置。動力上，提供1.5TGDi...
中山現(xiàn)代經(jīng)銷商最新報價顯示，索納塔現(xiàn)金優(yōu)惠高達3.9萬元，點擊“獲取底價”有機會獲得更高優(yōu)惠。索納塔以其利落的車頭風格和網(wǎng)狀中網(wǎng)提升檔次，車身尺寸4955/1860/1445mm，軸距2890mm，車側精細且細節(jié)設計有趣。內飾新潮，銀色飾條彰顯時尚，符合年輕人口味。搭載1.5TL4發(fā)動機，最大功率1...
現(xiàn)代送的索十車模，真精致呀。基本信息：顏色：曜光銀版本：380T旗艦版提車日：2020年8月15日用車時間：70天行駛里程：3803KM落地價格：全款21.5萬。我是一只小惡魔，小惡魔，小惡魔。樓上偷拍我的索十。黑夜里的一只小可愛，你看它的表情。外觀：觀依舊沒的說，回頭率杠杠的，喜歡索十最主要的就是...
本田思域提供了四種駕駛模式，包括經(jīng)濟、自動、低檔和運動模式，通過檔把或中控按鈕輕松切換。ECO模式雖然不如車企宣傳的那樣省油，但仍有一定效果。經(jīng)濟模式下，車輛動力輸出受限，油門響應遲緩；自動模式則平衡動力與舒適，適合懶人車主；動態(tài)模式提供高扭矩輸出，增強推背感，但會增加油耗和磨損；低擋模式適用于陡坡...
