理想L9的實際油耗表現(xiàn)出乎意料，百公里綜合油耗約為8L，虧電狀態(tài)下為10L，相較于同尺寸SUV車型如奔馳GLS、寶馬X7等，油耗表現(xiàn)更為經(jīng)濟。盡管作為新能源車型，理想L9的油耗并不突出，但考慮到其超過2.5噸的車重和全尺寸SUV的定位，這樣的油耗已屬合理。在滿油狀態(tài)下，理想L9的WLTC綜合續(xù)航里程...
理想ONE作為一款備受關(guān)注的新能源汽車，其外觀設(shè)計時尚大氣，車頭飽滿，前車燈清秀，車身線條炫酷，車尾簡潔霸氣。車內(nèi)內(nèi)飾年輕時尚，方向盤采用真皮材質(zhì)，中控臺層次分明，儀表盤設(shè)計新潮，座椅寬大厚實，提升了駕乘舒適性。此外，理想ONE還配備了豐富的安全配置，如ABS、EBA/BAS、EBD、ASR/TCS...
廣汽傳祺GS4PLUS正式上市，搭載地平線征程芯片，成為第7款智能汽車。GS4PLUS以其安全、智能、自然的智能座艙體驗，以及在動力、安全性、空間方面的優(yōu)勢，有望在A級SUV市場實現(xiàn)銷量突破。搭載傳祺390T發(fā)動機和第三代愛信6AT變速器，百公里加速7.5秒，油耗7.1L。配備15項L2級智能駕駛輔...
漢蘭達以其耐用性、高保值率和良好的口碑贏得了市場。盡管存在第三排空間不足、操控差、油耗高、內(nèi)飾廉價和配置低等缺點，但其在乘坐空間、實用性和座椅舒適性方面的優(yōu)勢使其成為許多家庭的選擇。漢蘭達的綜合實力，尤其是其在二手市場上的高保值率，使其成為同級別車型中的標(biāo)桿。然而，消費者在選擇時也應(yīng)考慮其他競品車型...
南海區(qū)理想ONE現(xiàn)金優(yōu)惠高達1.18萬元，現(xiàn)車供應(yīng)充足。車型前臉設(shè)計方正，多邊形格柵增添獨特風(fēng)格。車身尺寸為5030/1960/1760mm，軸距2935mm，車側(cè)線條流暢，動感十足。內(nèi)飾年輕時尚，對稱式中控臺吸引年輕消費者。動力系統(tǒng)為增程式，1.2TL3發(fā)動機搭配前后永磁同步電動機，電動機總功率3...
理想ONE作為新能源SUV銷量冠軍，官方宣傳800km續(xù)航里程。實測中，城市油耗達11.9L/100km，與儀表顯示有差距；高速純電續(xù)航約120km。雖然能耗偏高，但考慮到其2.3噸車重及增程式設(shè)計帶來的低溫性能保障，這些表現(xiàn)仍在可接受范圍內(nèi)。真金不怕火煉，好車無懼測驗。前幾日我們對理想ONE進行了...
增程式發(fā)動機旨在增加電動車?yán)m(xù)航里程，其本質(zhì)為串聯(lián)式混合動力的一種，并非全新創(chuàng)新技術(shù)。增程式電動車不需發(fā)動機直接驅(qū)動車輪，可通過內(nèi)燃機或其他能源發(fā)電。該技術(shù)伴隨電動車而生，發(fā)展歷程曲折，現(xiàn)被視為過渡技術(shù)。與DHT混動技術(shù)相比，增程技術(shù)門檻較低，對初創(chuàng)車企友好，但市場上產(chǎn)品成功更多歸功于綜合實力。我本以...
嵐圖Free作為一款新能源SUV，其市場表現(xiàn)并不盡如人意。首先，純電版標(biāo)稱500km續(xù)航實際僅300多km，與比亞迪等品牌相比差距明顯。其次，增程版百公里油耗高達10L，經(jīng)濟性不佳。車機系統(tǒng)卡頓，軟件優(yōu)化能力不足，需要額外花費更換芯片。盡管底盤結(jié)構(gòu)較為高檔，但與同價位的BBA、凱迪拉克等品牌相比并無...
隨著新能源汽車的興起，消費者在購車時越來越多地考慮這一選項。本文對比了增程式電動車?yán)硐隣NE和傳統(tǒng)燃油車凱迪拉克XT6，兩款車在外觀、內(nèi)飾、乘坐空間和動力性能上各有千秋。理想ONE以其成熟的設(shè)計、內(nèi)飾質(zhì)感和動力性能脫穎而出，而凱迪拉克XT6則在乘坐空間和舒適性上略勝一籌。兩車在油耗表現(xiàn)上均令人滿意，...
市場上大容量電池的混動車型以增程式為主，理想ONE和嵐圖Free混動版是代表。理想ONE電池容量40.5kWh，純電續(xù)航180km；嵐圖Free混動版電池容量33kWh，純電續(xù)航140km。這兩款中大型SUV售價均在30萬以上。普通混動車電池容量多在8-20kWh，因為電池重量會增加油耗。大容量電池...
內(nèi)容李想的One增程發(fā)動機采用渦輪增壓技術(shù)而非自然吸氣，主要是基于混動和增程電動車的技術(shù)選擇。目前，此類車輛主要采用兩種發(fā)動機技術(shù)：阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機。雖然阿特金森發(fā)動機在油耗和熱效率方面有優(yōu)勢，但渦輪增壓發(fā)動機在德系和國產(chǎn)車型中更常見。增程式電動車的優(yōu)勢在于純電行駛距離，發(fā)動機...
理想ONE的增程器效率真的不高嗎？其市場定位又如何？在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者和李想粉絲中，理想ONE以其32.8萬的價格獲得了關(guān)注。然而，增程器效率大約只有28%，遠低于通用的38%。盡管如此，理想ONE的商業(yè)可行性仍存疑，尤其是在百度58汽車的評測數(shù)據(jù)與理論推算存在差異的情況下。此外，理想ONE的能耗并不如...
這款理想ONE車型外觀設(shè)計大氣，內(nèi)飾豪華。車頭穩(wěn)重大方，車尾豪華高貴，內(nèi)部空間寬敞舒適。采用真皮座椅，配備駕駛位座椅記憶，第二排空間較寬敞，第三排適合短途乘坐。后備廂靈活多變，滿足各種日常需求。網(wǎng)友好評如潮，舒適度高，包裹性好，減震效果優(yōu)秀。整體設(shè)計精致豪華，備受喜愛。理想ONE2019款增程6座版...
總結(jié)內(nèi)容：文章提到，理想L8作為一款增程式油電混合車型，其油耗表現(xiàn)相較于之前的理想ONE有所進步。在日常非虧電狀態(tài)下，油耗為百公里7-8L，虧電狀態(tài)下則為百公里9-10L。與同尺寸的寶馬X5等車型相比，其油耗表現(xiàn)相對較低。此外，理想L8擁有純電續(xù)航里程，日常用車成本較低。增程式結(jié)構(gòu)使得車輛在市區(qū)內(nèi)行...
車型選擇的多樣性讓理想one在中大型SUV市場中脫穎而出。消費者對大空間車型的偏好使得理想one憑借其寬敞的內(nèi)部空間和豪華座椅設(shè)計，滿足了市場的需求。其外觀設(shè)計和內(nèi)飾的精致，尤其是大屏幕的吸引力，讓理想one在視覺上也贏得了消費者的青睞。此外，理想one的純電續(xù)航里程相較于其他插電混動車型更具優(yōu)勢，...
純電動汽車僅依賴電池和電動機，需要充電樁或換電站充電。代表車型包括比亞迪漢EV、五菱宏光miniEV、特斯拉等。增程式汽車除了電池和電動機，還配備燃油發(fā)動機，用于發(fā)電而非直接驅(qū)動，減少里程焦慮，油耗低。代表車型有華為問界、理想ONE。混動技術(shù)介于兩者之間，分為可插電式和油電混動，前者可充電可加油，后...
自2022年以來，油價的不斷上漲使得新能源車型受到更多關(guān)注，中國新能源車市場滲透率提前達到25%。在電池成本上升和純電車型價格增長的背景下，消費者在省油和省錢之間面臨選擇。PHEV和增程式車型如比亞迪、理想ONE和問界M5成為平衡的選擇。本田推出的第十一代思域e:HEV，采用第四代i-MMD雙電機混...
理想L8雖然銷量不俗，但油耗偏高、虧電動力下降、依賴充電條件、油箱易托底等問題頻發(fā)，且品牌認(rèn)可度、激光雷達可靠性、屏幕使用便捷性等方面也待提升。內(nèi)飾做工粗糙，價格偏高，進一步影響其市場競爭力。然而，其產(chǎn)品力仍滿足部分消費者需求，因此銷量依舊強勁。作為一款剛上市的全新車型，接替了理想ONE的理想L8在...
最近汽車市場上，理想ONE和比亞迪唐DM-i成為了熱議的焦點。理想ONE作為新能源SUV的銷量冠軍，卻面臨保值率的質(zhì)疑，而唐DM-i則以其DM-i超級混動系統(tǒng)和高達1050km的綜合續(xù)航能力吸引了眾多目光。盡管兩者在價格、尺寸和動力形式上存在差異，但唐DM-i在性價比和燃油經(jīng)濟性上展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢...
插電混動車型，如帕薩特新能源和皓影新能源，提供了短途純電行駛的便利，同時保留了傳統(tǒng)發(fā)動機以應(yīng)對長途需求。它們在多數(shù)城市可直接上綠牌，省去了搖號的煩惱，但續(xù)航和充電條件限制了其實用性。油電混動車型，如豐田卡羅拉和雷凌，通過電機輔助發(fā)動機，實現(xiàn)了更低的油耗，但購車成本較高，且不能上綠牌。增程式電動車，如...
