半聯動就是離合抬一半，車有規律的抖動。起步時一邊慢慢放離合，一邊輕點油門。離合全抬起來后，轉速剛一往上升，右腳迅速抬起，左腳迅速踩下，從一推上二。換二檔時，離合要比起步放的稍快一些，油門也要迅速跟上，二換三就不需要這么慢
親 C3-XR搭載寶馬和PSA標致雪鐵龍合作研發的1.6THP渦輪增壓直噴發動機，該發動機最大功率達到了123千瓦，最大扭矩為240牛米。值得一提的是，這款1.6THP發動機連續8年獲得“國際年度發動機”，動力非常出色。
新速騰早已經在市場中站穩了腳跟，其最新的對手便是東風雪鐵龍的C4L。兩者的共同之處是，它們無一例外都為順應市場、滿足客戶做了適度改變，兩者價格相似，都是走性價比路線。新速騰在配置方面延續了前輩的高水準，這一點確實沒有什么
日本車的做工效率高，再加上昂科塞拉這款發動機是類似于阿特金森循環的發動機在做工效率上，要遠遠大于傳統的奧拓循環在實際變速器的換擋速度，以及響應速度上，都要比C4L1.8升更好一些昂科塞拉這款車的動力匹配方面，在同級車基本
個人建議選雪鐵龍C5。 雪鐵龍C5的內飾設計是一種面向業務的氣息稍濃，從木質裝飾中控臺和車門和傳統的空調出風口上可以清楚地感覺到。當然，除去這些因素，c5的內部設計還是比較時尚，并與室內色調下來，真皮電動調節前排座椅
道路循環油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道
雪鐵龍C4L和其他幾輛不是一個級別的啊！雪鐵龍C5才勉強和他們是一個級別的。雪鐵龍C4L是A級車，雪鐵龍C5是B-級車，奔騰B70也是B-級車，奔騰B90才是B級車。紳寶D70是B級車、斯柯達速派也是B級車。非要比的話那
樓下說的C4，樓主問的是C4L C4L比C4高檔，C4是入門A級車，C4L是高端A級車，雪佛蘭科魯茲同樣只是入門A級車。 所以科魯茲和C4L比，內飾做工方面肯定不如C4L精細。畢竟定位不同。 其他綜合來說，還是科魯
所有的手動擋都這樣，半踩離合換擋很平順，但是半踩離合對離合片的磨損會比踩到底嚴重得多。其實對離合器沒有什么實質性的損壞，最多就是比別人換離合片的次數多，多花些錢罷了，換一次大概幾千塊錢，可能開十年也就換一兩次
1.2T也是PSA與寶馬合作的產物。這臺三缸發動機的表現可以參考標致408的那臺1.2T的表現，408和c4用的發動機和變速箱是一模一樣的。畢竟都是一個公司的，所以參考性很強。 日常駕駛中這臺標致408 1.2T的發動
隨著速度與激情的熱映和夏季的到來，許多人的賽車夢又開始悸動；這樣的季節里能有一臺經過專業改裝的車在賽道里挑戰自己的極限是再爽不過得事兒了，今天我們就得到了這樣一個機會，跟隨吳佩老師的介紹一起探訪一臺雪鐵龍C4L從家用車變身賽道版的過程。在北京東北郊的一個神秘改裝基地里，我們見到了這臺還處于變身進行時...
“4無技憚，專智不服”—東風雪鐵龍C4L“百米沖刺王”挑戰賽阜陽站在阜陽汽貿物流園火熱開啟。本次活動讓廣大車友直觀感受了C4L強大的動力和暢享的操控體驗，同時還展示了C4L人性化科技所帶來的智能車生活。阜陽的各路“豪杰”摩拳擦掌，紛紛聚集到活動現場，與“東風雪鐵龍C4L”一決高下。C4L半天之內激戰...
渦輪增壓作為目前市場上最受歡迎的綠色動力技術，雖然因為動力遲滯、加速不平順出現質疑聲聲，可還是擋不住全球范圍內的大熱勢頭。當然，如果哪個廠商讓“T”起步就有，無疑是掌握了渦輪增壓的制勝之道。廠商們在“T”上的努力算是前赴后繼了。自從1997年中國市場迎來第一款搭載渦輪增壓發動機以來，“T”讓廠商和消...
雪鐵龍C4L以其炫酷的車頭設計和運動氣息吸引眼球，車尾設計簡潔耐看，尾燈風格淡雅。內飾古典而耐看，搭載1.6TL4發動機，最大功率167馬力，峰值扭矩245牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。配備6擋自動變速箱，前麥弗遜式獨立懸架和后可變形橫梁式帶橫向穩定桿的懸架組合，提供良好的操控性。車主...
雪鐵龍C4L1.8L自動豪華版配備1.8LL4發動機，最大功率139馬力，峰值扭矩172牛·米，綜合油耗7.6L/100km。車主評價動力渦輪介入后充沛，方向盤精準無虛位，但方向盤手感偏硬，剎車靈敏需習慣，換擋略有別扭。整體表現令人滿意，適合日常家用。對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么...
雪鐵龍C4L2013款1.6THP自動勁智版在同級別車型中備受關注，其底盤表現獲得車主好評。網友評價其操控靈敏，駕駛樂趣強，自動擋操控方便。雖然與小車相比有差距，但整體表現不錯，速度上來后沉穩，控制準確，虛位小。對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需...
東風雪鐵龍C4L在C-NCAP碰撞測試中表現出色，獲得了五星評級。測試包括了正面100%重疊碰撞，速度不低于50km/h，以及對前排和后排乘員的保護評估。在碰撞后，車輛的發動機艙吸收了大部分沖擊力，導致部分配件破裂變形，但A、B、C柱保持完好，車門可正常開啟，確保了乘員的安全逃生。前排雙氣囊正常彈出...
雪鐵龍c4picasso全系搭載了一款6AT變速箱，這款變速箱以其換擋平順性和高可靠性而著稱。6AT變速箱，也稱為液力變矩器變速箱，通過液力變矩器與發動機連接，內部的行星齒輪實現變速變扭。相較于其他類型的自動變速箱，如CVT和雙離合變速箱，6AT變速箱在可靠性、穩定性和換擋平順性方面表現更優。雖然雙...
雪鐵龍C4L2013款1.8L手動勁智版動力表現如何？雪鐵龍C4L購車手冊雪鐵龍C4L2013款1.8L手動勁智版以其簡潔的外觀設計、干凈清爽的內飾風格以及豐富的配置，滿足了消費者對緊湊型車的日常使用需求。搭載1.8L發動機，最大功率139馬力，峰值扭矩172牛·米，動力表現可圈可點。5擋手動變速箱...
根據上述文章內容，總結如下：雪鐵龍C4L的OBD接口位于換擋桿前方，通過點煙器前方可感覺到并打開蓋子以查看。OBD用于車載自動診斷系統，可連接診斷電腦以讀取汽車故障碼和查看整車數據流，幫助迅速找到故障原因。雪鐵龍C4aircross提供兩種發動機選擇：1.2升渦輪增壓發動機和1.6升渦輪增壓發動機，...
愛麗舍和雪鐵龍C4L兩款車各有優缺點。愛麗舍的優點在于空間大，甚至比凱越還要寬敞，而且價格更親民。操控性能與凱越相當，但油耗更低。不過，愛麗舍的噪音問題較為明顯，尤其是在行駛在爛路上時。這可能與輪胎有關，更換靜音輪胎和鋁合金輪轂或許能有所改善。相比之下，雪鐵龍C4L的腰線設計和日間行車燈是其亮點。然...
在駕駛雪鐵龍C4L手動擋車型時，掌握正確的升檔和降檔技巧至關重要，以避免車輛在換擋過程中出現頓挫感。以下是一些實用的操作技巧：1.升檔時，不必過分依賴轉速表。根據車速和車輛動力，適時換擋。例如，一檔起步后，車速達到30-35公里/小時時可換至二檔；三檔在35-40公里/小時，四檔在50公里/小時，五...
東風雪鐵龍C4L1.8這款車機油推薦：1、推薦使用5W-30或5W-40的全合成機油，如殼牌或美孚，可有效保護發動機，延長使用壽命。建議8000公里或半年更換一次；2、C4L1.8在操控性上優于307，但略遜于福特福克斯。C4懸掛系統經過優化，駕駛時既不會感覺漂浮，也不會影響轉向的準確性和反應速度，...
東風雪鐵龍C4L在C-NCAP碰撞測試中表現出色，獲得五星評級。正面碰撞試驗中，車輛以50km/h速度撞擊剛性壁障，發動機艙吸收大部分沖擊力，A、B、C柱保持完好，四門可正常開啟。前排雙氣囊正常彈出，駕駛席假人頭部與氣囊觸點清晰，副駕駛席假人坐姿正常，氣囊觸點印跡清晰。轉向管柱稍有變形，但整體表現令...
雪鐵龍C4L出現ESP和ABS故障，可能的原因包括輪速傳感器故障、ABS電路問題、ABS泵損壞、調壓電磁閥故障以及ABS電腦板問題。ABS系統在制動過程中，通過輪速傳感器獲取各車輪速度信號，快速判斷車輪抱死狀態。當車輪即將抱死時，ABS會控制電磁閥，使制動力保持恒定，防止車輪抱死。如果車輪繼續抱死，...
東風雪鐵龍C4L在C-NCAP碰撞測試中表現出色，獲得了五星評價。在正面碰撞試驗中，車輛以不低于50km/h的速度沖擊固定剛性壁障，雖然發動機艙大部分配件破裂變形，但A、B、C柱保持完好，四門可正常開啟，方便乘員逃生。同時，前排雙氣囊正常彈出，為乘員提供了有效的保護。這些結果表明，東風雪鐵龍C4L在...
福克斯與雪鐵龍C4L各有特色，選擇哪款更值得入手需根據個人需求而定。福克斯外觀精神爽朗，操控性優秀，駕駛感覺棒；而雪鐵龍C4L外觀別致，內飾用料考究，方向盤指向明確。內飾方面，福克斯儀表盤信息豐富，按鈕換擋質感好；雪鐵龍C4L則觸感柔軟，但塑料感稍強。耐用性方面，雪鐵龍C4L更勝一籌。總之，兩款車性...
思域是本田推出的車型，有多種版本，價格11.99-16.99萬元；雪鐵龍C4L售價13.49-18.29萬元，都是A+級產品。外觀方面，思域年輕時尚，C4L穩重；內部零件，思域設計時尚，但使用硬塑料；控制部分，思域換擋平順，但有摩擦聲。綜合來看，喜歡穩定和動力的可選擇C4L；喜歡運動風又追求保值，可...
【58車衡陽訊】五月份的北京天氣炎熱，找個地方避暑乘涼是絕大多數人的選擇方向，但也有一小部分人喜歡反其道而行之，坐在拆掉空調系統的賽車里盡情的揮汗，感受賽道所帶來的那份速度與激情，這在他們看來比任何清涼解暑的事物都更有吸引力，作為熱愛賽道駕駛的筆者便在其中，不過我們今天賽道駕駛體驗的方式有些特別，我...
五月份的北京天氣炎熱，找個地方避暑乘涼是絕大多數人的選擇方向，但也有一小部分人喜歡反其道而行之，坐在拆掉空調系統的賽車里盡情的揮汗，感受賽道所帶來的那份速度與激情，這在他們看來比任何清涼解暑的事物都更有吸引力，作為熱愛賽道駕駛的筆者便在其中，不過我們今天賽道駕駛體驗的方式有些特別，我們不是試一臺車，...
