您好，很高興能幫助您，LOGO不錯，外觀不錯，性價比也高，開起來引擎的聲音很好聽，避震效果不錯，音箱效果也不錯 1車身對我來說有點大，但是對我老公來說剛好。2性價比是好，但是比我想象中還是貴點3暫時沒發現 想買，試駕
多久的車，是不是剎車片的問題，最好是去經銷商檢查一下
你好，兩款車差別還是有的，fx35是老款單進氣發動機，qx70是VQ37HR雙進氣發動機，動力方面有不小提升，剎車系統有升級，前進氣格柵由水波紋改為直線，配置有中央差速器鎖，全時四驅，綜合性能也更好，建議選擇英菲尼迪QX
優點:四驅系統，豪華程度，舒適性，科技含量都是很優越 綜述:3.7L VQ37HR 發動機，7速手自一體變速箱+換擋撥片，這動力總成不用多說了吧？百萬級以下的SUV試問哪輛能跑的過它！百公里加速那推背感，強大而生猛，換到
LOGO不錯，外觀不錯，性價比也高，開起來引擎的聲音很好聽，避震效果不錯，音箱效果也不錯 1車身對我來說有點大，但是對我老公來說剛好。2性價比是好，但是比我想象中還是貴點3暫時沒發現 想買，試駕了他的幾款車還是比較喜歡這
FX35就是現在的QX70。 EX就是現在的QX50. 它倆不是一個級別。一個70多萬 一個 3 . 4 十萬 。QX50給人感覺就是小號的QX70。 就好比 奧迪 Q7與Q5。 奔馳ML 與GLK。fx35是老款單進氣
林肯和SRX就不要考慮了，標準的美系男人車，油耗高。英菲尼迪也不太適合(定位是商務，)RX270是這幾款里最適合的外觀優雅(能烘托您的氣質)，我做過RX350相當不錯，調教偏軟，剎車成線性，提速也不錯，270也差不多。其
看個人風格了，兩個不是一個類型的車，先說QX70，就是原來FX，新換的3.7發動機動力比RX350強勁很多，而且剎車也很給力，內置運動氣息十足，但是缺點就是舒適性不佳，運動型懸掛雖然高速很穩，但是稍有不平就很顛簸，可以對
【最滿意的一點】外型，動力是這個車最大的優點，開在大街上回頭率相當高了，真是泡妞神器啊~! 【最不滿意的一點】剎車感覺有點軟，和同級別價位的車比起來肯定是有點遜色，但是還好了，以后有機會好好改裝下。畢竟車無完車，人無完
英菲尼迪Q50L的音響效果一般，音質在同價位車型中不占優勢。部分車主反映配置缺失，如倒車影像，給新手停車帶來不便。車漆薄，易留下刮痕。后排空間緊湊，腿部空間不足。腳剎設計不習慣，隔音效果差，高速行駛時胎噪和風噪明顯。車機反應慢，倒車影像分辨率低。內飾設計不夠豪華，中控屏幕設計不協調。方向盤重，低速行...
磨合期對英菲尼迪QX50的剎車、發動機、變速箱等關鍵部件至關重要。剎車磨合需在500公里內完成，避免頻繁緊急剎車以保護剎車系統。發動機磨合是核心，控制轉速在2000轉內，以減少油耗并延長壽命。不同車型的磨合要求各異，小型乘用車可能無需磨合，而載客車和大排量車則需遵循特定磨合里程。磨合初期，多換檔、控...
英菲尼迪QX50的中控系統功能豐富，包括車身電子穩定系統、自動停車、自動啟動和停止、駐車雷達/圖像、內/外循環以及溫度區域同步等。車身電子穩定系統可在雨、雪、泥濘道路手動關閉，防止側滑、甩尾。自動停車功能在紅綠燈時踩下剎車踏板，車輛不會溜車，再次踩油門時電子駐車解鎖。自動啟動和停止功能在發動機短暫關...
英菲尼迪QX50的胎壓監測系統是被動式的，平時不會顯示具體胎壓值，只有在胎壓異常時才會亮起警示燈。要重置胎壓燈，首先確保輪胎壓力正常，然后啟動車輛，通過中控菜單進入“輪胎壓力監測設置”，選擇“重置胎壓監測”即可。換胎時，要將車輛停在平坦路面，使用千斤頂抬起底盤，按對角線順序拆裝輪胎。根據輪胎磨損程度...
英菲尼迪QX50的磨合期為3000公里。新車磨合是去除零件毛邊和金屬碎屑的過程，以減少早期磨損。磨合期注意事項包括：1)不要高速行駛，保持中速；2)控制油門深度，避免急剎車；3)初行駛300公里內避免緊急制動。遵循這些規則有助于保護新車，延長使用壽命。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車...
英菲尼迪QX50的磨合期為3000公里。在這個階段里，車主需要注意幾個重要事項。首先，在緊急制動時要提前減速，以免損壞汽車和危及安全。其次，避免高速行駛，控制發動機轉速在3000轉/分鐘以內。另外，不要超載，選擇優質燃料，冷車啟動前暖車，以及注意檔位的選擇，確保擋位和速度一致。遵守這些注意事項可以有...
對于安全，不同的消費者有不同的理解，而不同的品牌往往會給出不同的解析。鬧得沸沸揚揚的豐田門事件令不少消費者對日系車的安全有所質疑，但卻也促使“剎車優先系統”這樣在歐美已經開始普及的高端車系安全配置為中國消費者所熟知。前不久在北京長安街發生的老款兩廂菲亞特與英菲尼迪相撞的杯具，用事實告訴廣大車主安全的...
