停好汽車，在怠速情況下，打開發動艙蓋，仔細聽聽里面的聲音來源，辨別是機器原因還是部件的原因。 不過根據你的描述，我認為有可能是車子怠速不穩的故障。造成這個故障的原因有很多，比如水溫傳感器故障，機油品質差潤滑等等。建議你還
首先需要區分是老款還是新款1系，對于新款1系，因為發動機帶缸內直噴和渦輪增壓系統，所以聲音比較大。對于涼車的時候，因為有一個熱怠速過程，為了使三元催化轉換器盡快的達到工作溫度，所以發動機的聲音聽起來會大一些，是正常現象。
你好！寶馬專業技師為你解答，冷啟動是渦輪工作響聲，屬于正常。溫馨提示你早上第一次著車讓它怠速運轉三五分鐘，這樣的話比較好一些，希望我的回答能給你幫助58車
我的是寶馬5系GT 正在用 感覺不錯。每3千公里再加一支KS有機引擎除碳劑更好。現在車子跑了9萬公里了，用起來跟新車一樣，他們現在正搞活動，。。。百度KS燃油添加劑三七嘜能找到。。可以有效提高汽油辛烷值。汽油、柴油車都可
這個主要是冷啟動發動機溫度低的原因，車子在啟動的時候，車輛的ECU會根據水溫的變化，而對車輛的怠速進行自動的調整。車子啟動后，由于水溫還很低，所以ECU會控制節氣門的開度，而達到高怠速、快熱車的要求，怠速高發動機聲音自然
當然是寶馬1系，單從品牌上就完勝了啊。寶馬1系的外觀動感典雅時尚，天使眼氙氣大燈和整車流暢動感 操控表現較好，路感清晰，底盤、懸掛調教出色，行車穩定，異響問題讓人不太滿意。 搭載 渦輪增壓發動機，動力充沛，起步穩，油門靈
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動、異響的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你
正常，由于寶馬現在F型號的都是使用電子水泵，發動機剛熄火時水泵還會自動運行一小會進行散熱
1系在寶馬里面算A級緊湊型車，X1其實是A級底盤上發展來的緊湊型SUV（寶馬自己把它劃定為小型入門級SAV）；按照國際慣例，同為緊湊型車型的SUV發動機配置和定價高于同級別轎車是正常的。 正如本田CRV是在思域底盤上發
如果是新車，那么首保最好不要超過1萬公里，我感覺8000公里之前就要保養了，因為這個是第一個磨和換油期。 高速的磨合那就是越多越好了，馬上要到冬天了，開車前要先預熱那是必須的。渦輪只要發動機啟動他就會介入
寶馬1系確實有搭載n52發動機的車型，例如老款130i使用的n52b30發動機，這款3.0升直列六缸自然吸氣發動機以其卓越性能和平穩動力輸出而聞名。n52系列還包括2.5升的n52b25發動機。寶馬1系以其出色的駕駛樂趣和操控性而受到青睞，尤其是兩廂后驅版本。國產三廂版1系則基于ukl前驅平臺，而新...
寶馬以其卓越的機械性能和運動感在ABB中獨樹一幟，尤其在2010年推出的N20系列發動機，憑借其強勁性能和低油耗贏得了市場。然而，面對更嚴格的排放法規和成本壓力，寶馬在2015年推出了B系列發動機，它在N系列的基礎上進行了模塊化設計，降低了油耗和重量，同時提高了性能，并優化了聲學性能，以滿足未來更嚴...
**寶馬1系的三缸發動機還有多少人在愛？**總結內容：文章詳細介紹了寶馬1系的1.5T和2.0T發動機的型號、參數、技術特點及駕駛感受。B38A15C的1.5T三缸發動機雖因排放政策而備受爭議，但在實際駕駛中并未出現明顯抖動，動力足夠日常使用。而B48A20C的2.0T發動機則表現出色，動力響應迅速...
寶馬1.5T系列發動機型號為B38A15C，搭載于2020年款寶馬X1，最大功率103kW，最大馬力140Ps，最大扭矩220N·m。雖然三缸發動機存在爭議，但實際駕駛體驗中，動力表現尚可，滿足日常需求。B38發動機采用寶馬與大陸集團聯合研發的渦輪增壓器，優化進氣溫度控制，提升動力響應。然而，三缸發...
寶馬1系1.5T發動機詳解這臺B38A15C三缸發動機的最大功率為103kW(4600-6500rpm),最大馬力140Ps,最大扭矩220N·m(1480-4200rpm)。雖然網上有不少關于它的負面評價，但實際駕駛中并沒有明顯的抖動。動力方面也不算太弱，足以滿足日常駕駛需求。不過，它確實不能給人...
寶馬1系搭載的N54B3OTO發動機，以其直列六缸雙渦輪設計而聞名，提供250kw/340PS和332kw/451PS兩種功率版本，后者為美版特有。2015年日內瓦車展上，寶馬1系進行了換代前的最后一次改款，預示著下一代將采用UKL前驅平臺，從后驅轉變為前驅。寶馬1系以其動感設計、經典雙腎隔柵、天使...
寶馬1系搭載n52發動機，老款寶馬130i采用n52b30發動機，為3.0升直列六缸自然吸氣發動機。寶馬n52系列發動機被譽為世界上最好的直列六缸自然吸氣發動機之一，動力輸出平順、運轉穩定。后來推出的國產寶馬1系車型基于ukl前驅平臺，采用渦輪增壓發動機，包括1.5升、2.0升低功率版、2.0升高功...
寶馬新款1系的發動機型號和產地一直是消費者關注的焦點。新款1系共搭載了三種不同排量的渦輪增壓發動機，分別是1.6T、2.0T和3.0T。這些發動機均產自德國，保證了其卓越的品質和性能。1.6T發動機有兩種功率版本，低功率版最大功率為136馬力，峰值扭矩220牛米；高功率版最大功率177馬力，峰值扭矩...
2019款寶馬1系三廂車型采用直列三缸發動機。新車外觀設計獨具運動風格，包括M運動套件，如全新前后包圍、后擴散器、側裙、輪圈及黑色車身飾條等，為車輛增添了動感。新車顏色選擇相對減少，但依然提供多種選擇。總的來說，這款車型在外觀設計及動力系統上都有著獨特的魅力。如題主想要了解的“2019款寶馬1系三廂...
寶馬1系擁有兩種發動機配置：1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機。1.5T發動機提供100kw的最大功率和220牛米的最大扭矩，而2.0T發動機則提供141kw的最大功率和280牛米的最大扭矩。在傳動系統上，1.5T車型配備6擋手自一體變速箱，2.0T車型則配備8擋手自一體變速箱。...
寶馬1系提供兩款動力車型，分別為1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發動機。1.5T發動機最大功率103kw，最大扭矩220牛米，配備缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體，匹配7速雙離合變速器。2.0T發動機最大功率141kw，最大扭矩280牛米，同樣具備缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體，可選7速雙離合或8at變...
寶馬1系擁有四缸發動機，包括國產版2.0T渦輪增壓發動機和進口版兩款2.0T渦輪增壓發動機。發動機將燃料熱能轉化為機械能。2021款寶馬1系采用麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，車身尺寸為4462mm×1803mm×1446mm，軸距2670mm，油箱容積50L。以上內容由58汽車提供。如有任...
寶馬1系提供多種發動機選擇，包括1.5升和2.0升渦輪增壓發動機，進口版還配備3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。車輛搭載全新iDrive系統、主動巡航控制、發動機啟停和遠程服務功能。懸架系統采用麥弗遜獨立前懸和多連桿獨立后懸。車身尺寸為4456mm長、1803mm寬、1446mm高，軸距2660mm。...
新款寶馬1系提供兩種發動機選擇：1.5升三缸渦輪增壓發動機，最大馬力140匹，最大功率103kw，最大扭矩220N·m，工信部綜合油耗5.4L/100km；2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大馬力192匹，最大功率141kw，最大扭矩280N·m，工信部綜合油耗5.8L/100km。兩款發動機均具備高效...
寶馬1系N13發動機抖動故障可能由以下原因引起：1.發動機缺缸，導致排氣管抖動和廢氣氣流間歇；2.機腳膠老化或松動，影響發動機穩定性；3.發動機積碳過多，影響點火能量、進氣效率和混合氣配，導致動力輸出不穩定和怠速加速抖動。建議及時檢查并解決這些問題，以保證車輛正常運行。以下具體介紹這些原因：發動機缺...
寶馬1系提供兩種發動機選擇：1.5升三缸渦輪增壓發動機，最大馬力140匹，最大功率103kw，最大扭矩220Nm，工信部綜合油耗5.4L/100km；2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大馬力192匹，最大功率141kw，最大扭矩280Nm，工信部綜合油耗5.8L/100km。五門車型結合功能性與BMW駕...
寶馬1系118i搭載1.5T三缸發動機，最大功率138馬力，峰值扭矩220牛米。三缸發動機具有質量輕、體積小、更好的MEP等優點，但存在抖動、動力輸出不線性、高速動力弱、可靠性和耐用性低等缺點。除寶馬1系118i外，寶馬i8、寶馬X1、領克02、領克03、領克01電混動、吉利繽越、繽瑞、博瑞GE、新...
國產寶馬1系搭載了1.5TL3和2.0TL4兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為103kw和141kw，最大扭矩分別為220nm和280nm。車輛尺寸為4462mm×1803mm×1446mm，軸距2670mm，采用前置前驅布局，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。華晨寶馬推出的這款緊...
寶馬1系發動機聲音大是正常的嗎？原因有哪些？寶馬1系發動機聲音大通常不是正常現象。可能的原因包括發動機支架老化、機油質量問題、積碳增多以及零部件壽命到期等。發動機支架老化會導致噪音和抖動；劣質機油會改變發動機聲音；積碳會使發動機性能下降并產生異響；而零部件老化同樣會導致各種噪音。因此，當發現寶馬1系...
本文詳細圖解了寶馬1系發動機蓋的打開與關閉方法，并強調了操作時的注意事項。在打開前需確保刮水器臂位于窗玻璃上，避免破損。打開時，需拉動車廂內部操縱桿并松開后再次張緊，直到聽到卡止音表示已鎖好。關閉時需讓發動機艙蓋自由落下約40厘米，然后按下以完全鎖上。在行駛中若發現未鎖好，需立即停車重新鎖上，確保安...
