沒(méi)有，仍然和過(guò)去一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是國(guó)產(chǎn)新款換了變速箱。
不一樣 普拉多的發(fā)動(dòng)機(jī)更先進(jìn)。漢蘭達(dá)是3AR-FE 而普拉多是1GR-FE。上代普拉多曾經(jīng)搭載一臺(tái)3.4升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，2002年換代后，新款1GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的排量陡增至4.0升，且使用頂置雙凸輪軸、24氣門(mén)以及VVT
豐田普拉多2700中東版是一款性價(jià)比較高的SUV車型，該車外觀大氣時(shí)尚，配置豐富。大燈集成了LDE日間行車燈，尾門(mén)樣式進(jìn)了小幅改動(dòng)，整個(gè)設(shè)計(jì)十分厚實(shí)，體現(xiàn)了高端越野車的氣派。它配置了制動(dòng)輔助功能，增強(qiáng)了豐田霸道系列的安全
2014年，豐田對(duì)霸道進(jìn)行了一次升級(jí)，主要是增加了一些標(biāo)準(zhǔn)配置，并在外觀上有細(xì)微改動(dòng)。而現(xiàn)在，對(duì)于即將到來(lái)的2014年，豐田為我們帶來(lái)了豐田霸道中東版，也不是進(jìn)一步改款的普拉多。新車看起來(lái)有些不同，但這身外衣之下，骨子里
1.換火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬(wàn)公里、耐高溫性差、點(diǎn)火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長(zhǎng)可至10萬(wàn)公里、耐2000℃以上高溫、點(diǎn)火能力極強(qiáng)，這樣可以提升點(diǎn)動(dòng)力。2.高角度凸輪軸：氣門(mén)升程和開(kāi)啟角度更大，保證更多可燃
日常使用足夠了，越野和爬坡的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足，270雖然比漢蘭達(dá)27重，但是開(kāi)著比漢蘭達(dá)感覺(jué)更有勁自動(dòng)擋手動(dòng)都很給力，手動(dòng)擋是5檔，應(yīng)該不錯(cuò)，瞬間爆發(fā)可以了，聽(tīng)銷售說(shuō)，藏民都有很多買27手動(dòng)的
2.7排量的普拉多動(dòng)力不足確實(shí)讓人很不爽，普遍有種小馬拉大車的感覺(jué)。 這款車刷ECU還是比較明智的選擇。目前豐田車系刷ECU可以關(guān)注下艾森ECU升級(jí)。 艾森已經(jīng)有過(guò)普拉多2.7L成功升級(jí)案例，可以在艾森官網(wǎng)查閱下案例
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東風(fēng)猛士以其V8柴油動(dòng)力和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭配130L大油箱，展現(xiàn)出超越普拉多的霸氣。這款國(guó)產(chǎn)SUV在軍用領(lǐng)域嶄露頭角后，民用版本也備受矚目。盡管價(jià)格高達(dá)88萬(wàn)，二手市場(chǎng)上50-70萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間也顯示出其獨(dú)特價(jià)值。外觀設(shè)計(jì)硬派，車身采用高強(qiáng)度材料，尺寸和重量均顯夸張。內(nèi)飾方面，硬塑料材質(zhì)和寬中控臺(tái)略顯...
國(guó)產(chǎn)普拉多3.5L版本自取代4.0L后，雖然原廠聲稱減排量加動(dòng)力，但許多車友對(duì)其動(dòng)力總成表現(xiàn)持保留態(tài)度。3.5L+6AT的動(dòng)力組合，盡管馬力微增5HP，扭矩卻下降16NM，讓人對(duì)動(dòng)力輸出信心不足。普拉多3.5L配備7GR-FSKV型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用D-4S雙噴射技術(shù)，最大功率280馬力，最大扭矩36...
文章主要講述了豐田普拉多車型從絨布座椅升級(jí)為真皮打孔座椅，并加裝原廠款座椅通風(fēng)和加熱系統(tǒng)的過(guò)程和優(yōu)缺點(diǎn)。絨布座椅不耐臟、易吸收水分、散熱性差，但手感舒適、壽命長(zhǎng)、修復(fù)難度低、摩擦力強(qiáng)。改裝后，座椅美觀大方，提高了舒適性和車內(nèi)檔次，但需注意選擇專業(yè)店以避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。通風(fēng)座椅能增加透氣性，但非專業(yè)店...
豐田普拉多汽車音響進(jìn)行了全面升級(jí)，配置了專業(yè)音響設(shè)備，包括德國(guó)MuswayM6處理器、丹麥丹拿套裝喇叭、日本先鋒超低音以及中國(guó)大麥靜音隔音材料。經(jīng)過(guò)音皇汽車音響專業(yè)團(tuán)隊(duì)的改裝，音質(zhì)效果得到了顯著提升，音樂(lè)表現(xiàn)惟妙惟肖，感染力十足。整體音響系統(tǒng)表現(xiàn)如何，讓我們期待您的親自體驗(yàn)。內(nèi)容詳情：豐田普拉多汽車...
普拉多以其豪華的外觀設(shè)計(jì)和精細(xì)的內(nèi)飾風(fēng)格贏得了消費(fèi)者的青睞。搭載4.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率275馬力，峰值扭矩381牛·米，工信部綜合油耗12.6L/100km，匹配5擋自動(dòng)變速箱，提供平順的駕駛體驗(yàn)。前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后四連桿式非獨(dú)立懸架的組合，確保了良好的操控性和舒適性。配置上，普拉多配備了...
豐田普拉多車主在升級(jí)導(dǎo)航地圖時(shí)，首先需要了解GPS導(dǎo)航儀的端口和波特率，這是接收衛(wèi)星信號(hào)的關(guān)鍵。其次，要確認(rèn)導(dǎo)航儀的分辨率，以免下載錯(cuò)誤的軟件。在了解這些信息后，可以選擇凱立德或道道通等知名品牌的導(dǎo)航軟件。下載后，還需調(diào)整GPS端口和波特率，并在電腦上模擬運(yùn)行軟件，確保其兼容性。建議車主到實(shí)體店升級(jí)...
普拉多2018款3.5LVX后掛備胎動(dòng)力強(qiáng)勁，車主對(duì)車輛的底盤(pán)和動(dòng)力表現(xiàn)給予了積極評(píng)價(jià)，認(rèn)為操控性好、通過(guò)性高、油門(mén)反應(yīng)靈敏。車頭設(shè)計(jì)穩(wěn)重大方，車尾端莊高貴，內(nèi)飾高貴精致，配備3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率強(qiáng)勁。整體設(shè)計(jì)優(yōu)秀，配置豐富，LED燈配備提升整體氣質(zhì)。第二排空間寬敞，適合長(zhǎng)途旅行，車主推薦...
豐田普拉多2700被譽(yù)為越野性能之王，其設(shè)計(jì)硬朗且實(shí)用，尤其受中年消費(fèi)者喜愛(ài)。雖然搭載的2TR發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力略顯不足，但通過(guò)升級(jí)機(jī)械增壓系統(tǒng)，可大幅提升至262匹馬力，392牛米扭矩，增強(qiáng)越野性能，適應(yīng)各種地形，同時(shí)提供轎車般的舒適駕駛體驗(yàn)。提起越野性能之王，你會(huì)想到哪款車？我認(rèn)為大多數(shù)人應(yīng)該想到豐田普...
18、19款普拉多車主刷ECO提升動(dòng)力，其實(shí)是個(gè)誤會(huì)。雖然關(guān)閉ECO不會(huì)提升動(dòng)力，但一些車主卻因?yàn)樾睦戆凳竞婉{駛習(xí)慣的改變感覺(jué)車輛變得更輕快。實(shí)際測(cè)試結(jié)果顯示，關(guān)閉ECO后油耗略微上升，但動(dòng)力變化并不明顯。ECO在提高省油的同時(shí)，對(duì)動(dòng)力影響有限。因此，刷關(guān)ECO不會(huì)使普拉多動(dòng)力大幅提升，反而可能因?yàn)?..
小編頗析：霸道/普拉多剎車改裝作業(yè)案例。很多人認(rèn)為車子需要原裝度，廠家怎么給就怎么用。但對(duì)我而言，安全非常重要，而一臺(tái)車的安全性與剎車系統(tǒng)息息相關(guān)。我選擇的是豐田霸道/普拉多，操控舒適，但剎車效果不理想，所以我決定升級(jí)剎車系統(tǒng)，提升制動(dòng)性能，縮短制動(dòng)距離，增加安全系數(shù)。我選擇了意大利Brembo前六...
普拉多以其豪華的外觀設(shè)計(jì)和高貴的內(nèi)飾風(fēng)格，贏得了消費(fèi)者的青睞。搭載2.7LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率159馬力，峰值扭矩244牛·米，工信部綜合油耗12.6L/100km，匹配4擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)滿足日常需求。懸架系統(tǒng)采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后四連桿整體橋式非獨(dú)立懸架，操控穩(wěn)定。標(biāo)配無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、自...
普拉多以其豪華外觀、精致內(nèi)飾和豐富配置著稱，但操控性同樣不容忽視。2014款4.0LVXNAVI普拉多搭載4.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率275馬力，峰值扭矩381牛·米，工信部綜合油耗12.2L/100km。配備5擋自動(dòng)變速箱，前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后四連桿+空氣懸架，提供穩(wěn)定舒適的駕駛體驗(yàn)。車尾設(shè)計(jì)豪...
GX400動(dòng)力不會(huì)比普拉多3.5差太多，若接受普拉多動(dòng)力，GX400也無(wú)妨。GX400動(dòng)力調(diào)教偏舒適，但學(xué)習(xí)功能可適應(yīng)駕駛節(jié)奏。可無(wú)損升級(jí)動(dòng)力，如換高性能火花塞等。使用高品質(zhì)機(jī)油如力魔、喜門(mén)，油耗增加不多。磨合后GX400動(dòng)力不輸牛頭類車，可供參考。在動(dòng)力方面不會(huì)比普拉多差什么，如果能接受普拉多的動(dòng)...
建議購(gòu)買中規(guī)版，因?yàn)橹袞|版動(dòng)力較弱。市區(qū)通勤尚可，越野時(shí)缺乏動(dòng)力。高原行駛時(shí)動(dòng)力下降更為明顯。購(gòu)買渠道、保修待遇、排量等方面也有明顯的區(qū)別。不建議買中東版，因?yàn)樗膭?dòng)力真的很弱。市區(qū)通勤還可以，越野的時(shí)候動(dòng)力不夠。去高原動(dòng)力衰減更厲害！普拉達(dá)版和中東版的區(qū)別大致如下：33601。購(gòu)買渠道不同。中國(guó)版...
普拉多3.5L經(jīng)過(guò)性能測(cè)試和實(shí)際駕駛體驗(yàn)，表現(xiàn)如何？動(dòng)力方面，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量降低，但動(dòng)力水平是上升而不是下降，備受好評(píng)，尤其在加速時(shí)表現(xiàn)出色；考慮到車輛定位、車身尺寸和重量，剎車表現(xiàn)也很令人滿意。在駕駛體驗(yàn)方面，3.5L版本在中低速環(huán)境下更穩(wěn)定，但在高速環(huán)境下動(dòng)力供應(yīng)強(qiáng)勁，比之前的版本高幾個(gè)檔次，給...
普拉多以其大氣外觀、精致內(nèi)飾和豪華配置贏得了市場(chǎng)的關(guān)注。2016款2.7L自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版搭載163馬力的L4發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩246牛·米，配備6擋自動(dòng)變速箱，提供強(qiáng)勁動(dòng)力。前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后四連桿整體橋式非獨(dú)立懸架確保了良好的操控性。車主反饋顯示，方向盤(pán)輕巧精準(zhǔn)，操控靈活，動(dòng)力強(qiáng)勁，但懸架偏硬，減震...
普拉多作為中大型SUV，以其高貴的前臉、精巧的內(nèi)飾和豐富的配置吸引眾多關(guān)注。其搭載的4.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)提供275馬力和381牛·米的扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁，得到車主們的一致好評(píng)。無(wú)論是日常駕駛還是越野挑戰(zhàn)，普拉多都能提供穩(wěn)定的操控性和舒適的乘坐體驗(yàn)，是追求駕駛樂(lè)趣與實(shí)用性的消費(fèi)者理想選擇。一輛好車的定義應(yīng)該...
普拉多以其豪華的外觀、高貴的內(nèi)飾、強(qiáng)勁的動(dòng)力和靈活的操控贏得了消費(fèi)者的青睞。2018款3.5LTX-LNAVI后掛備胎普拉多搭載了3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280馬力，峰值扭矩365牛·米，工信部綜合油耗11L/100km。匹配6擋自動(dòng)變速箱，前雙叉臂式獨(dú)立懸架+穩(wěn)定桿，后四連桿整體橋式非獨(dú)立懸架...
三菱帕杰羅V97以其卓越的越野性能和霸氣外觀深受越野迷喜愛(ài)。然而，其3.8LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在低速急加速和爬坡時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)不佳，被稱為“病貓”。為了提升動(dòng)力，許多車友嘗試了各種改裝方案，但效果有限。HKS機(jī)械增壓套件為帕杰羅V97提供了一種有效的動(dòng)力升級(jí)方案。該套件采用離心式機(jī)械增壓，通過(guò)葉輪將空氣...
文章概述：在阿布扎比國(guó)家會(huì)展中心亮相的2020款日產(chǎn)途樂(lè)正式上市，采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身尺寸升級(jí)，內(nèi)飾豪華，提供多種動(dòng)力選擇。這款車是否會(huì)成為普拉多的接班人，值得期待。總結(jié)內(nèi)容：2020款日產(chǎn)途樂(lè)以全新設(shè)計(jì)、更大車身、豪華內(nèi)飾和強(qiáng)大動(dòng)力，在中東市場(chǎng)嶄新登場(chǎng)。新車擺脫了老款形象，更顯現(xiàn)代科技感。提供多...
