我和樓主有同感，特喜歡世嘉兩廂，具體的車價各地經銷商是不一樣的，一般1.6低配是10.88萬，今年正好趕上雪鐵龍公司成立幾十周年特推出了世嘉兩廂運動版，在內飾上有很大的提高，個人比較喜歡雪鐵龍的方向盤，很有科技感，世嘉兩
它們兩個使用的是一個生產線，相同的工藝，相同的構造，相同的底盤，只是外觀不同。如果你非要問哪個車穩的話，是世嘉穩一些，因為世嘉車身偏重，對底盤的壓制比較好
底盤噪音來源主要有兩方面。一輪胎及周圍：世嘉屬于經濟型緊湊轎車，成本考慮原廠輪胎取向都是經濟耐用型輪胎，這類輪胎靜音上差一些，在車速高于一定時速時胎噪就比較明顯了。輪胎周圍覆蓋件大多是硬質材質，也不利于噪音吸收，加之原廠
事實上，我認為世嘉最牛逼的地方是它底盤調校技術。從我自己的用車感受來說，對新世嘉的底盤技術表示贊賞。作為一款操控性的中級車型，新世嘉底盤設計可以說很扎實，前后懸掛不僅增進行駛時車身的穩定性，同時也提升整體車身結構安全性。
本人同為富康和世嘉車主，說說我的使用感受吧：富康的操控用一個字來形容的話：靈，車身較輕，感覺就是怎么開都行，很容易人車合一，所以才會讓別人覺得開富康的不守規矩，隨意并來并去，鉆來鉆去的，高速上單人駕車140以上還是會感覺
應該是排氣管滴水
吱吱聲一般情況應該是減震器膠墩老化，不影響使用，有錢也可以換掉，但是如果換的不是原廠件，還不如不換，用不了多長時間照舊
不要噴的好，因為雪鐵龍的車都是高溫的發動機，你要是噴了，估計排氣管附近的塑膠會化掉的，到時候反而不好了。 對與雪鐵龍的車的底盤不用做太多的呵護，世嘉的底盤技術是用的C4的平臺，C4是什么車？那可是WRC的冠軍車啊，世界
發動機下護板，防止托底保護發動機的，汽配城150，管安裝。建議買帶鉤子的，便于碰撞時發動機下沉。
我開的就是世嘉1.6手動版的 東風雪鐵龍世嘉裝備了最新博世8.1版本的ABS系統，與其它版本相比 ，系統循環時間減小到 5毫秒，每秒鐘可實現200次剎車，反應更迅速，更有效避免追尾事故的發生，尤其是保證了車輛在高
要論底盤的扎實程度，我們得先了解“底盤扎實”的含義。它指的是車架具有出色的剛性，懸架在轉彎或不平路面上能提供足夠的支撐和彈性。如果底盤在轉彎時缺乏支撐，回位時有較大回彈，或在不平路面上因懸掛過硬而顛簸，都不能算作扎實。全球十佳汽車底盤排名涉及面廣，缺乏統一評判標準，但以下幾款車若入選，其技術實力不容...
東風雪鐵龍天逸BEYOND在2022年中國汽車安全大會上榮獲“中國十佳底盤”獎項，憑借其卓越的底盤性能和舒適性。天逸BEYOND配備了PHC自適應液壓穩定系統和MCS大師級底盤調校技術，實現了舒適性與操控性的完美結合。其可變橫截面扭力梁技術，提供了媲美多連桿懸架的駕駛體驗。此外，透明底盤技術提升了行...
很久沒有一臺微型車，能讓我如此刮目相看。今天的主角就是無界Pro。無界Pro是一臺好開，加速暢快，我個人還是能接受的。有了不錯的產品，就差一個合適的價格了，畢竟這個級別的潛在用戶對價格還是比較敏感的，相差5000元，或許就會失之千里。所以，無界Pro能否熱銷，與后續的價格有非常緊密的關系。好吧，上述...
漢EV的底盤調校和操控表現讓人印象深刻。底盤高級，阻尼調校豐富，對路面的感知迅速，回饋穩健。在激烈駕駛時，底盤能有效抑制車身俯仰和側傾，保障舒適性和操控感。漢EV的底盤設計和調校由前奔馳底盤工程師漢斯帶隊完成，品質可比肩一線豪華轎車。動力方面，漢EV搭載兩臺永磁同步電機，電機總功率363KW，最大扭...
在起亞4S店試駕了KX3傲跑，白車黑頂的外觀令人印象深刻。LED大燈犀利，細節處理精致。試駕過程中，1.5的動力表現優異，即使開空調也不覺肉。電子手剎和自動駐車功能使用便捷，減震效果出色，底盤質感厚重。頂配的360全景影像系統讓人印象深刻。內飾設計符合審美，控制布局人性化。試駕后對動力和底盤表現感到...
廣汽本田2020款冠道以其獨特的5座設計，滿足了對空間和舒適性有高要求的消費者。中期改款帶來了外觀細節的調整和配置的升級，如新增的HondaCONNECT2.0智導互聯系統和更豐富的動力選擇。2.0T發動機搭配9AT變速器，提供了強勁的動力和較低的油耗。車內空間寬敞，后排尤其舒適，配置齊全，乘坐體驗...
傳祺影酷以其卓越的底盤技術在眾多SUV中脫穎而出，榮獲“2022中國十佳底盤”稱號。其底盤調校展現了“韌、順、穩”的操控性能，通過精細設計和調校，實現了堅韌、平順和穩定性。影酷在麋鹿測試中以78km/h的速度通過，展現了極限操控穩定性。此外，影酷還搭載了AVDC影子車手技術，提升了駕駛體驗，實現了人...
2011款中華駿捷在試駕中展現了其穩重的底盤和扎實的操控性能。外觀和內飾的年輕化設計，以及升級的三菱4G系列發動機和五速自動變速箱，都為這款中型轎車增添了時尚元素。盡管試駕空間有限，但車輛在組合曲線和麋鹿測試中表現出了良好的側傾控制和穩定的車身狀態。內飾材質和做工的提升，以及車身尺寸的保持，都讓這款...
標題：全球十佳汽車底盤排名，寶來、科魯茲和308公認最扎實？到底什么是“堅固的底盤”？簡單來說就是車架剛性好，懸架在轉彎和坑洼時有足夠的支撐和韌性。如果底盤在轉彎的時候支撐不夠，回位的時候有很大的反彈感，那么這個底盤就不能稱之為堅固。另一方面，如果底盤過溝，懸掛調校過硬，會導致更大的顛簸和各種不適。...
近日，由中國汽車技術研究中心有限公司主辦，中汽信息科技有限公司承辦的“2024中國十佳底盤評選”復評活動于鹽城成功舉辦。活動秉承以獎促研，以獎促宣的初衷，立足消費者關心的產品關鍵指標，不斷完善評選體系，傾力打造國際化高端底盤技術一站式交流平臺,引領底盤技術創新發展。本次復評活動特別邀請行業專家、媒體...
榮威iMAX8在廣州試駕中展現了其獨特的魅力，外觀時尚大氣，內飾豪華舒適，動力強勁且燃油經濟。其配備的智能交互系統和多重智駕輔助功能，為用戶帶來極致的駕乘體驗和全方位的安全保障。無論是商務接待還是家庭出行，榮威iMAX8都能滿足用戶對高品質生活的追求。廣州，一座美麗而又充滿活力的城市。它有著曲線迷人...
總結內容：試駕了22款比亞迪唐EV，印象深刻的是其外觀的改變，尤其是內飾的全新設計和配置升級。座椅的舒適度和包裹性非常好，駕駛質感比老款明顯提升，特別是NVH和底盤的調教。21寸低風阻輪轂和米其林靜音輪胎為車輛帶來更平穩的行駛體驗。整體來說，新車在舒適度和底盤反饋方面有顯著提升，期待其售價公布。新款...
比亞迪元PLUS，這款基于e平臺打造的純電A級SUV，以其創新性的“健身房”內飾和動感設計，吸引了眾多年輕消費者的目光。在試駕過程中，我們發現元PLUS不僅外觀時尚，內飾設計同樣獨具匠心，金屬拉絲質感的中控臺、杠鈴式空調出風口等元素，讓人一坐進車內就充滿駕駛欲望。15.6英寸的自適應旋轉懸浮Pad，...
上周日，奧迪TTRS和RS3兩款高性能車型在上海國際賽車場進行了試駕體驗。TTRS作為TT家族的高性能版本，誕生于2021年，搭載2.5T五缸發動機，最大輸出功率294kW，峰值扭矩480Nm，0-100km/h加速僅需3.7秒。RS3則起源于奧迪A3，被稱為鋼炮，同樣搭載2.5T發動機，0-100...
凱迪拉克XTS的底盤技術解析與試駕體驗，讓我們深入了解了這款豪華轎車的懸架系統。Hiberstrut結構的前懸架，作為麥弗遜懸架的進化版，提供了更優的橫向穩定性和更緊湊的空間占用。與傳統麥弗遜懸架相比，Hiberstrut通過球節和獨特的下控制臂連接方式，實現了更精準的轉向性能和改善了扭矩轉向現象。...
吉利ICON的540°透明底盤技術，以其同級獨有的180°底盤透明功能，為駕駛者提供了全方位的視野。通過360°高清攝像頭采集，分辨率高達1920*720，用戶可以清晰地看到車輛周圍的16類常見物體。同時，3D可用手觸動影像，任意角度查看，讓行車更加無憂。此外，吉利ICON還具備轉彎盲區監測功能，當...
本文介紹了本田LIFE的試駕體驗，該車取消了手動擋，但在配置上展現了更多誠意。外觀上全系標配LED大燈和16英寸鋁合金輪轂，內飾方面設計簡潔清爽，配備了多種功能配置，使其更具吸引力。車內空間表現優異，座椅舒適度讓人滿意。駕駛品質方面，底盤濾振和NVH得到改進，提升了整體質感。此外，配備了HondaS...
2023年10月30日至11月1日,由中國汽車技術研究中心主辦的“2023中國汽車安全大會暨砥礪行者大會”在蘇州相城區召開,以“共攀安全高峰,攜手砥礪同行”為主題匯聚行業菁英,碰撞科技火花。以動力電池技術、車身技術、底盤技術和汽車可持續發展為主題的多場論壇同期舉辦,其中,在10月31日舉辦的會議日程...
卓越的車輛產品力離不開頂尖的研發能力。近日，采用CMAEvo原生新能源架構打造的領克08榮膺中汽中心「2023中國十佳底盤」和「2023最佳操控獎」雙料大獎，不僅顯示出領克08在底盤技術上的突出表現，更是對領克深厚研發實力的肯定。世界級“架構世家”打造：做新能源架構造車的引領者領克汽車在架構造車上領...
星途瑤光在今年的2月份正式上市，作為M3X火星架構2.0首款車型，同時也是星途品牌2.0階段首款戰略車型，瑤光無疑肩負了星途品牌向上的重任。新車立志以20萬級的價格沖擊40萬級合資豪華市場，并且在上市后也獲得了多項榮譽，曾經先后斬獲2023美國IDA設計金獎、中國首批“零甲醛”汽車、2023中國十佳...
