您好：關于您咨詢的問題，邁騰的制動部件無法安裝到高6上使用，4s店也不會為您提供這類改裝，不建議您對原車制動系統做任何改動。其次，對原車制動系統改裝后會影響車輛正常的年檢。
本人正確回答：升級自動的話，可以直接收套GTI的用就可以。 如果不換卡鉗，不換盤子，可以換剎車片，也可以起到提升性能的作用 輪轂的孔距是5*112 中心孔是57.1 ET多少這個不太清楚，應該是43左右 下來就給你
FERODO屬于改裝型 高性能剎車片，比原配的好很多，而且也比原配的大，不過更換這款剎車，最好配合相應的剎車蹄才能發揮效果這就屬于汽車改裝方面了！確實不錯很多改裝大眾車都在使用這款，如果想更換這個牌子的剎車最好去改裝店更
可以的 不過個人覺得沒必要 要是真的想改 個人推薦Brembo 6活塞卡鉗 無論是論外觀還是論性能都要比高R原廠的要好 當然成本稍微偏高 要是真的想改的 沒必要說去改個高R的 還不如花多一點錢搞好一點 全新覺得貴 可以上
我有GTI的改裝清單，不管怎樣，GTI和高6 2.0T差不多。GTI改裝清單：奧迪TTS中冷器，DENSO VKB20火花塞，REMUS中、尾段排氣，H&R28毫米直徑防傾桿，奧迪TTS鋁合金下擺臂，奧迪TTS鋁合金羊角
更換剎車片時，需要頂高車子，把對應的輪子卸下來，然后在剎車片螺絲旋下，斷開連接線，敲一下就卸下的。 而安裝的時候就反著順序裝回去就好。 建議不要自己亂卸，怕你亂用力傷了其他部件。 盡量去專業汽車維修店找師傅幫忙吧，這事費
跟高爾夫6的剎車鉗一樣的。高爾夫7專用剎車套件，其卡鉗采用一體成型的設計理念，讓踩踏瞬間不會受到應力變形卡鉗外翻的影響，剎車踩踏行程不減；同時，ARMA高性能的剎車系統還能提供給你在踩下剎車踏板的瞬間體驗到穩定性以及可靠
后面可以裝四活塞 但剎車強度一定要小于前面 最好剎車力度分部前7后3 我有朋友在北京做汽車改裝 是車擂臺網比較知名的一家 你可以聯系他 有意可給我發消息 在這里不方便公布他人的聯系方式 見諒
ABS（防抱死系統）是一種車輛安全系統，它可以在駕駛員實施制動操作時讓汽車輪胎繼續在路面上帶牽引力轉動，防止輪胎抱死（也就是停止旋轉）從而避免打滑在干燥和易滑路面，ABS通常可以幫助駕駛員改善車輛可控性和減少剎車距離；然
怎么說呢，，你光換剎車片，，還是用原車的剎車盤，其實對性能提高很少的，，當然，能提高一點也算一點，，一般的剎車片可以看下佐佐木的，，好點的可以看下HAWK的，不過剎車片好了，對剎車盤的磨損也能加重一點，，
制動液的低壓縮性至關重要，以確保在溫度和壓力變化下仍保持穩定。制動液的沸點濕沸點也需穩定，因為制動系統中不可避免地會存在水/濕氣。低冰點對于在極端寒冷條件下保持制動液粘度至關重要，尤其是在配備ABS、牽引力控制和穩定性控制系統的車輛中。材料可混用性是制動液必須具備的特性，以確保與制動系統中的材料兼容...
CS55PLUS作為長安汽車的升級版車型，其外觀、內飾和配置都得到了顯著提升。搭載1.5T發動機，最大功率115千瓦，最大扭矩225牛·米，配備6擋手自一體變速箱。在性能測試中，CS55PLUS的加速表現一般，11.79秒破百的成績在同級別中并不突出。然而，其制動性能卻給人驚喜，38.82米的百公里...
奔馳C200L的外觀設計延續了家族式風格，前臉的單橫幅式星光進氣格柵和大尺寸進氣口彰顯運動氣息。車身雙腰線和五輻式輪轂設計，加上LED燈組與大燈的呼應，以及雙邊雙向排氣布局，整體造型動感。動力方面，C200L搭載1.5T低功率發動機，最大功率115kW，峰值扭矩250nm，匹配9速自動變速器，百公里...
路虎攬勝的剎車系統采用盤式剎車，通過剎車卡鉗控制剎車片夾住剎車碟盤產生摩擦力，實現制動。改裝剎車主要是為了改善制動距離和穩定性，尤其是3.0卡鉗的剎車盤和卡鉗較小，導致制動距離增加。改裝后的5.0六活塞布雷博卡鉗，受力面積大，阻力大，有效縮短制動距離，提高安全性。改裝剎車后，散熱性能好，耐高溫和耐磨...
剎車系統對于行車安全至關重要，它不僅關系到車輛的操控性，更是保障駕駛者安全的關鍵。當油剎車出現軟綿綿剎不住的情況時，可能是由于剎車油不足、剎車片磨損過度、剎車油中存在空氣或新剎車片未完全磨合等原因。解決這一問題，我們可以檢查剎車油壺液位，確保剎車油充足；清潔剎車片和剎車碟上的油污，以提高制動效果；進...
高爾夫4代兩款發動機的選擇取決于您的具體需求和喜好。無論是1.6L的2V還是1.8L的5V，各有其優勢。1.6L的2V發動機雖動力較弱，但維護成本低，保有量大，適合日常代步；而1.8L的5V發動機動力更強勁，適合追求性能的駕駛者。若用于代步或練手，推薦選擇1.6L的2V發動機；若需更強的動力和更好的...
StopTech自1999年成立以來，憑借其創新精神和精湛工藝，多次獲得美國汽車專業雜志的高度評價，并成為多個賽車系列的指定剎車供應商，穩居全美剎車品牌推薦榜首。本次改裝案例展示了如何為雷克薩斯LX570升級剎車性能，選用了美國STOPTECHSTR系列前六后四全原裝剎車套件。STR系列卡鉗采用輕量...
馬自達CX-5在剎車測試中表現出色，懸掛支撐良好，制動力穩定，100-0km/h制動距離為42.62m。前剎車片更換周期為4萬公里，后剎車片為6萬公里，但需根據駕駛習慣定期檢查。越野性能方面，CX-5底盤高，通過性好，操控精準，高速穩定。這些特點使得CX-5在同級別車型中具有競爭力，值得考慮購買。馬...
這輛1993年的大眾高爾夫IIIGL1.8，作為第三代車型，以其7700多公里的低里程和近乎全新的內飾，展現了德系車的耐用性。首任車主，一位96歲的德國老人，自67歲購買后一直珍藏至今。車輛配置了電加熱后視鏡和中控鎖，卻未選裝發動機轉速表，反映了當時西德轎車的配置習慣。高爾夫III的內飾設計影響了2...
五菱宏光的剎車系統整體偏軟，初段剎車效果不夠明顯，存在較大的空量，這可能會影響駕駛者對車輛的信任。剎車踏板尺寸較小，需要新司機適應。五菱宏光是上汽通用五菱推出的跨界產品，定位于商用車和乘用車之間，滿足小型化、經濟型用車需求。價格親民，空間拓展性好，實用性和設計美觀性超越普通微面，性價比高。外形突破傳...
ATESuperBlueRacing剎車油以其高沸點；3、黏度性穩定，不受溫度影響；4、潤滑性好，油缸與皮碗間的摩擦因潤滑而減少；5、不傷害金屬及橡膠零件，避免金屬生銹、皮碗膨脹，避免造成滲漏；6、符合低溫要求，寒帶地區-50度抗凍7、不易變質，常溫下不開封可存放5年以上。以上內容由58汽車提供。如...
高爾夫嘉旅剎車片更換周期因駕駛方式而異，一般而言可達10萬公里，甚至15萬公里。剎車片磨損程度需例行檢查時確定，必要時立即更換。盤式剎車更換簡單，鼓式略難。正確駕駛方式可延長剎車片壽命，建議提前收油減速，視情況決定是否踩剎車。時常有人問，剎車片多久更換一次最合適。這是個很難回答的問題。除了常跑長途比...
領克03+以其運動化外觀和強勁動力，成為20萬元級別性能車的有力競爭者。外觀上，領克03+繼承了03的設計，增加了運動套件，車身尺寸有所增加。內飾方面，延續了現款風格。動力上，搭載2.0T發動機，最大功率187kW，峰值扭矩350N.m，配備8AT變速箱和智能四驅系統，百公里加速5.9秒，性能超越高...
福特福克斯的剎車性能在測試中表現一般。以2017款1.5Tctcc限量版為例，100-0KM/h的剎車距離為40.86米。雖然懸架初段偏硬，但后段偏軟，導致全力制動時車頭點頭現象明顯。10組制動測試中，距離多在40米左右，未出現熱衰減。輪胎抓地力不足，米其林PRIMACYLC系列輪胎主打家用舒適性，...
剎車油含水量的檢測是保證剎車系統正常工作的重要環節。當水分含量過高時，會導致剎車油沸點降低，進而影響剎車性能，甚至在高溫下形成氣阻導致剎車失靈。萬用表可以通過電導率變化來測定剎車油含水率，當含水率超過一定范圍時，應考慮更換剎車油。深圳宇問測量等公司致力于提供優質的質檢儀表和解決方案，保障各行業品控質...
全新高爾夫8高性能版GTI在細節上進行了運動化設計，包括進氣口增大、車身高度降低、前臉蜂窩狀格柵等。內飾部分采用大量紅色點綴，科技感十足。動力方面，排量仍為2.0L，但安裝了全新渦輪，最大馬力提升至245馬力，與七速雙離合變速箱匹配，百公里加速表現優異。此外，新GTI將增加48V輕混技術，駕駛樂趣和...
【正文】作為WEY旗下排量最小的SUV，VV51.5T車型的最大意義在于降低車系的入門門檻，從而推動銷量增長。然而，對于追求運動的消費者而言，搭載小排量發動機的VV5是否在性能上有所退步？對此，我們通過實測來給出答案。這輛VV51.5T搭載了代號為4B15的1.5T發動機，該發動機采用了先進的噴射壓...
長安CS75剎車性能穩定且優秀，100km/h-0剎車距離穩定在38米多，相比以往測試的1.8T和2.0L車型有明顯提升。與競品相比，CS751.5T車型剎車距離也有優勢。剎車腳感不錯，懸架初段軟后段有支撐，緊急剎車時姿態穩定，底盤表現出色。長安cs75根據汽車之家媒體剎車測試如下圖所示：100km...
【58汽車性能測試】在豪華品牌中型轎車市場中，寶馬3系的均衡追求似乎讓運動型車款變得稀缺。然而，捷豹XEL以其運動后驅定位，成為不容忽視的選擇。2020款XEL在車身尺寸上有所調整，盡管動力系統保持不變，我們對其性能表現充滿好奇。這款XEL搭載2.0T發動機和8AT變速箱，發動機為捷豹路虎的英杰利2...
高爾夫GTI和poloGTI雖然都以性能著稱，但實際選擇時不應只看重GTI的名號。高爾夫旗艦280TSI配置高，價格接近二十萬，而國產poloGTI僅1.4T，更適合追求駕駛樂趣而非家用。高爾夫在實用性和均衡性上更勝一籌，而polo在做工和用心程度上不如高爾夫。高爾夫GTI已向舒適性妥協，而高爾夫嘉...
