比亞迪G5空間力強 紳寶D50操控安全性高舒適性高 綜合二者性價比差具體看需求 紳寶D50連桿獨立懸掛比亞迪G5扭力梁式非獨立懸掛獨立懸掛汽車穩定性、操控性、舒適性都提升缺點獨立懸掛本高獨立懸掛每輪胎遇坑或者石獨立輪震影
主打配置性價比，看上去車子很有面子，配置也不差，但是底盤、安全性都一般。科魯茲，美系通用旗下，注重底盤、操控、安全性，但是配置沒有太出色的可講。很簡單，看你取舍
科魯茲風頭正盛，全新的平臺，在底盤、外形、內飾上，都給了人們全新的感受。而馬自達3在國內也已經有了很成熟的市場，出色的底盤帶來了不俗的操控性。并且兩車都有能享受購置稅優惠的1.6L排量，今天就選擇兩款車的1.6L排量
必須科魯茲的性能好一些，因為車款屬于經典車款，以前的問題都已經改進了，目前處于成熟期，問題很少，故障率低。請采納
科魯茲完勝
恭喜啊，科魯茲神車啊!!同級別秒殺一切20W車型。買車我們主要看以下幾點: 發動機:科魯茲發動機是鑄鐵的，比全鋁的牛逼很多，其他牌子這個價格大多是全鋁的。1.6公認的起步不肉，提速不慢。因為車子重的原因，也就是俗稱的小馬
2款車都是運動型的，看來樓主比較年輕。馬3畢近老了，比起科魯茲他確實差了很多，但是不得不承認的事馬3確實經典。在你上面說的這些那就不用選了，買科魯茲吧
您好，推薦GT，GT雖然底盤低了點，但過坎是降速慢行也是沒問題的，GT是目前最熱門的車型之一，是一款高檔中級車，是專門為都市精英，追求生活品質的人士傾心打造的完美座駕，從其外觀造型、動力操控，通用更為其注入了運動DNA。
科魯茲是歐寶global Delta II平臺生產的，可以說是歐系血統的轎車，歐系交車的操控是非常好的，例如寶馬。因為歐洲地形很多蜿蜒山路，彎道較多，注重操控，有名的F1賽道都在歐洲，因為有天然的地形優勢。科魯茲這款車是
勝達以其炫酷的車頭設計和運動氣息吸引著消費者的目光。車尾設計協調，搭配年輕尾燈，簡約平滑，視覺效果舒緩。內飾新潮，時尚格調，符合年輕人口味。搭載2.0TL4發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗9.7L/100km，匹配6擋自動變速箱。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連...
騰勢2015款尊貴版以其高貴的外觀設計和豪華的內飾質感吸引消費者。車輛搭載純電動動力系統，電動機總功率117馬力，總扭矩290牛·米，工信部純電續航里程300Km。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，騰勢的操控指向精準，駕駛簡單舒適，安靜平...
奔馳C級以其精美的車頭設計和穩重的車尾造型，展現出高貴的設計風格。內飾精巧，細節豐富，凸顯細膩感。搭載2.0TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架采用多連桿式獨立懸架。車主反饋顯示，操控靈活靈敏，動力和油門響應及時，轉...
新老華晨寶馬3系底盤對比解析：在傳承中，新3系采用了更先進的家族化設計，并賦予了更多科技配置。然而，后懸架結構中的防傾桿取消引發了關于操控性是否有所降低的爭議。新3系在底盤結構和細節方面進行了優化，以提升舒適性和NVH體驗。那么，新3系在傳承中如何平衡操控與舒適，究竟能否繼續保持寶馬的精髓呢？新3系...
漢EV的底盤調校和操控表現讓人印象深刻。底盤高級，阻尼調校豐富，對路面的感知迅速，回饋穩健。在激烈駕駛時，底盤能有效抑制車身俯仰和側傾，保障舒適性和操控感。漢EV的底盤設計和調校由前奔馳底盤工程師漢斯帶隊完成，品質可比肩一線豪華轎車。動力方面，漢EV搭載兩臺永磁同步電機，電機總功率363KW，最大扭...
在繞樁測試中，S40“穩健”的體重讓人有些擔憂，但測試結果還是非常出色的。車輛速度保持穩定，底盤調校得當。尾部輕微甩尾不影響車頭指向，車身姿態穩健。沃爾沃S40的底盤采用彈簧支柱和多連桿式后橋，保證行駛穩定、可靠，轉向靈敏。車架結實，鋼性高，操控感更穩定。整體感覺偏向穩重型，懸掛濾震性能不錯，照顧乘...
沃爾沃S40在繞樁測試中展現出了令人印象深刻的操控性能。盡管其穩健的體重起初讓人有所顧慮，但測試結果卻十分出色。車輛在通過裝桶時速度穩定，底盤調校顯示出了其優越性。輕微的尾部甩尾并未影響車頭的準確指向，車身姿態保持穩健，操控性在同級車中表現突出。S40的底盤設計前部為彈簧支柱，后部采用多連桿式，確保...
奔馳E級采用多連桿式獨立前懸架，由雙叉臂式發展而來，優化操控。前副車架位于發動機下方，兼顧車身結構與發動機下沉功能。E300L的前懸連桿采用鋁合金材料，減輕簧下質量，提升反應速度。前輪制動系統提供充足制動力。奔馳E級通過先進的懸掛系統和制動系統設計，實現了操控性能的優化和乘客安全的保障。底盤采用多連...
漢騰X7以其9.98萬元的指導價，提供了不俗的動力和操控性。外觀設計簡潔，車頭素雅，車尾樸素，內飾質樸。搭載1.5TL4發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩215牛·米，工信部綜合油耗7.9L/100km，匹配5擋手動變速箱。懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。安全配置包括主/副...
上汽通用雪佛蘭科魯茲2015款緊湊型車，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度，有興趣可以關注一下。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯系，為您提供快捷、實用、全面的解決方案。...
中華V3以其簡約的外觀設計和典雅的內飾吸引了眾多消費者的目光。搭載1.5L發動機，最大功率111馬力，峰值扭矩145牛·米，工信部綜合油耗7.6L/100km，匹配5擋自動變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式拖曳臂懸架。車主反饋顯示，日常上下班動力足夠，但滿載時上坡略顯吃力。試駕體驗良好...
速派以其簡潔流暢的設計風格和新潮的車尾設計，吸引了眾多消費者的關注。內飾年輕時尚，符合年輕人口味。搭載1.8TL4發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗8.2L/100km，匹配6擋自動變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和四連桿獨立懸架。配置方面，速派配備了主/副駕安全...
寶馬1系基于UKL平臺打造，采用前置前驅布置，前懸架為麥佛遜式，后懸架為多連桿式。其操控性依舊出色，轉向精準，指向性好。國產版在材質上有所節省，但整體結構依舊保持高水準，如全框式副車架增強車頭強度，大面積護板覆蓋提升NVH水平。前后防撞梁材質不同，前防撞梁厚實且覆蓋面積廣，后防撞梁則相對簡單。目前的...
寶馬1系作為前置前驅車型，其底盤設計及懸架布局是其優秀操控性的關鍵。采用麥弗遜前懸架與多連桿后懸架，副車架為全框結構增強車頭強度，同時大面積的護板和軟質玻璃纖維底盤護板提高NVH水平。雖然為前驅布局，但駕駛體驗與后驅無顯著差異，轉向精度和指向性良好。此外，鋁合金材料的使用在減輕重量的同時，也提升了車...
攬勝以其高貴的外觀設計和豪華內飾受到關注。車頭蜂窩網狀中網黑色飾物增添檔次感，車尾穩重風格配合豪華尾燈，內飾精美細膩。搭載3.0TV6機械增壓發動機，最大功率381馬力，峰值扭矩450牛·米，工信部綜合油耗10.7L/100km，匹配8擋自動變速箱。懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。車主...
福克斯(進口)2013款2.0TST標準版在外觀設計、發動機動力以及安全配置方面擁有出色競爭力。車主普遍認為，車輛具有極佳的指向性，轉彎半徑小，駕駛靈活；加速表現優秀，輕松超車；底盤通過減速帶、高低溝坎時表現穩健。整體而言，福克斯(進口)2013款2.0TST標準版在操控性能方面表現出色，符合消費者...
福特和標致哪個操控更好？這個問題其實沒有標準答案，因為兩個品牌在操控性上都有各自的建樹，并且側重點不同。如果你追求高速劈彎的靈活性，標致的小車會比較適合你；而如果你想買一款操控性較好的家用車，福特是最好的選擇。下面我們就來詳細對比一下兩者的底盤和操控性。底盤技術對比：標致和福特都有獨家的底盤技術，提...
寶馬X5基于CLAR平臺打造，采用前置四驅布局，前雙叉臂后多連桿獨立懸架設計，配合可變懸架技術，帶來出色的操控性和舒適性。其底盤設計精細，如雙球節下臂提升操控性，可變阻尼懸架提升適應性，全框式副車架增強穩定性。xDrive全時四驅系統配合多種越野模式，使X5具備卓越的越野能力。此外，X5在碰撞測試中...
速銳1.5L底盤好嗎？動力操控如何？廣大車主對2015款1.5L自動豪華型的底盤表現進行了評價，有人認為動力較弱，也有人覺得方向盤精準，駕駛順手，動力表現不錯。對于消費者而言，車輛的動力和操控性是購買考量的重要因素之一。速銳的內飾簡約清爽，配置安全氣囊等較為全面，令人滿意。建議有興趣的消費者前往4S...
首先是離合器踏板，它位于最左邊。離合器在起步和換擋時發揮著重要的作用。當我們踩下離合器時，發動機和傳動齒輪將分開，這樣發動機的動力就無法傳輸到車輪上，從而使車輛停止運動。接下來是剎車踏板，它位于離合器和油門踏板之間。剎車踏板是為了保證駕駛安全而設計的。當我們需要減速或停車時，踩下剎車踏板可以使剎車鉗...
