2500--3000轉換檔就行。感覺有一點頓挫，可能是因為離合器松開時速度太快。試一下：升檔后，松開離合時不要馬上放松完，稍慢一點松完，就像汽車起步時的操作，松開時有一點停頓，然后再松完，就會減輕頓挫感。慢松離合就是讓變
我的是2.0手動，一般車速50公里時都是掛4檔，然后如果要減速，減到35左右還是掛4檔，這個時候掛3檔確實會頓挫，4檔又稍微有些沒勁，但是如果減速后很快又要加速，那給點油就行。 比如前車剎車你也要剎車，然后立刻又得加速
特色之限速/定速巡航裝置 世嘉在中級車中唯一標配限速/定速巡航裝置，但是這一個先進裝備對于從老三樣培養起來的司機來說，需要改變很多駕駛習慣。世嘉的定速和限速設定能以1km/h為單位調節，精確調整車速，相對部分高端車依然
歐洲發動機一般都是高轉速發動機、日本發動機是低轉速，也就是說歐洲車最佳的換擋轉數要高些，我以前開大眾1.6MT，現在家里有輛世嘉1.6AT、大眾1.8TAT，一般2000-2500換擋。
我是2.0MT尊享，（貌似現在么有了） 油耗看路礦和駕駛習慣的 我是2500轉換檔，勻速30，油耗在8.4~8.5之間。 目前總里程7000不到點，綜合油耗8.2（里面有1000多公里的高速），近期1500公里的油
這兩個車的換檔頓挫感應該差不多，世嘉是四檔手自一體，新凱越是四檔自動檔，都只有四個檔位，理論上檔位越多越細越沒有頓挫感。這個頓挫感其實也沒什么大不了，我開的是四檔手自一體的雪鐵龍畢加索2.0，和你的世嘉變速箱是一樣的，我
你身邊那些人絕對不懂車，說的太籠統~~ 自動擋比較省事情是對的。現在一些新車自動擋配備的是6速無極變速的變速箱，這個自認好~而且比手動檔還省油。 但是世嘉2.0自動是4速的傳統變速箱，超級落后。 這款車自然是手動的
世嘉發動機均屬于高速發動機，所以高轉速換擋有利于充分利用其性能，建議在2500轉左右換擋。 不要盲目聽朋友的，不同的車子不一樣的！
您好！換檔轉速保持在2800左右，行車時保持轉速在2000和3000之間是較省油且動力一相對充足的階段。
神馬林丹版都是瞎扯~不過新世嘉還是有很多可圈可點之處，懸掛，底盤都是一如既往的扎實，法國人做車細致，質量好，但性能太一般了，畢竟動力是大多數法國人不追求的。LZ等九月中旬再看看吧，那時候是買車淡季，價格會有所下跌的。
變速箱頓挫、沖擊、打滑、異響，往往不是內部閥體損壞，而是頑固性臟污和雜質所致。閥體內部臟污雜質聚集，導致油壓調節失效，引發頓挫沖擊打滑。變速箱高溫問題同樣重要，90%以上故障自動變速箱因過熱導致。高溫破壞油質和摩擦特性，加大磨損，產生噪音，油泥在內部形成，導致頓挫沖擊。溫度超120℃，橡膠密封材料變...
C4世嘉在1w至2w里程時，存在1、2檔換擋頓挫和冷車啟動抖動問題。如何處理這些問題？首先，冷車啟動時適當熱車1-3分鐘，等發動機怠速穩定后起步。對于換擋頓挫，關鍵在于一檔到二檔的換擋操作，應慢慢松離合和加油門，使速度與擋位匹配。C4世嘉換擋需注意操作，冷車啟動需熱車后平穩起步。總結內容：C4世嘉在...
國慶節時，我放棄了小標致，看中了一臺紅色標致206，但車主不愿出售。轉而在閑魚上發現了一臺四代高爾夫1.8手動擋，車況不錯，盡管有些小瑕疵。車主是軍工企業工人，自己修車，大件都是進口的。試駕感覺良好，換擋手感出色，行駛穩重。過戶后發現一些小故障，如遙控鑰匙和電動后視鏡問題，需要整備。車主提供了許多原...
雪鐵龍世嘉是一款質量可靠、配置厚道的車型，多功能方向盤和中置儀表盤設計獨特，2.0排量發動機性能良好。但市區內駕駛稍費油，且市場保值率一般。若預算允許，選購一款成色好、公里數少的世嘉再開七八年不成問題，因其耐用性高。然而，雪鐵龍在中國市場的營銷策略尚需改進，部分消費者可能對其外形不太接受。我現在開的...
“大塊頭”上海大眾途昂，以其近3米軸距和個性化設計，空間優勢顯著，媲美MPV。試駕體驗中，途昂底盤舒適性出色，低速過濾減速帶，高速巡航懸掛穩定，展現德系駕駛感受。作為上汽大眾旗艦全尺寸七座SUV，途昂以30萬內起步價，搭載2.0T或2.5TV6發動機，性價比高。車內配置豐富，包括氛圍燈、哈曼卡頓音響...
帕薩特的變速箱技術經歷了干式和濕式雙離合的演變。2019款和2018款的1.4T車型搭載的是DQ200干式雙離合，而2.0T車型則使用的是DQ381濕式雙離合。干式雙離合換擋迅速，傳遞效率高，但存在異響和頓挫問題。濕式雙離合則通過油液減震，減輕了這些問題。盡管雙離合變速箱在換擋速度和重量上優于傳統A...
奔馳GLE轎跑SUV，作為中大型SUV，安徽地區最新報價無現金優惠。該車外觀精巧，格柵多邊形設計美觀，車身尺寸大，軸距長。內飾莊重，動力方面搭載2.0TL4發動機，最大功率258馬力。市場口碑良好，用戶評價動力穩定、加速線性，但換擋流暢性有待提升。車廂隔音效果佳，避震有彈性。具體內容詳見下文：該車外...
途昂的油耗相對較高，2.0T兩驅版平均油耗為9.73L/100km，四驅版為11.57L/100km，2.5T車型為12.63L/100km。底盤在大顛簸路段表現不佳，懸架支撐不足，導致行駛不穩定。變速器在低速時換擋偶有頓挫，懸掛偏軟加劇了這種感覺。起步時動力響應較慢，給人一種“肉”的感覺。底盤設計...
通過OBD2故障碼可以輔助判斷二手車的發動機和變速箱狀況，但并非萬能。例如，14年雪弗蘭克爾維特案例中，OBD未讀出故障碼，但變速箱存在嚴重問題。購買二手車時，除了OBD2檢測，還應進行試車，檢查點火啟動、儀表盤故障燈、發動機平穩性、怠速、油門響應、尾氣、換擋等。這些檢查有助于發現潛在問題，避免購買...
凱迪拉克atsl的油耗表現并不理想，其變速箱在加速或減速換擋時反應遲鈍，導致駕駛體驗不佳。盡管配備了啟停系統，實際油耗仍高達11L/100公里，對于2.0t發動機來說，這一數值偏高。此外，atsl的車內空間設計也存在問題，后排空間狹小，中間座椅突出，影響了乘坐舒適度。對于追求駕駛體驗和經濟性的人來說...
文章概述：文章介紹了新疆寶馬3系的外觀、車身尺寸、內飾及動力信息。其穩重的設計風格、精細的車身線條和傾斜式中控臺都展現了寶馬的品質。配備了2.0TL4發動機，可輸出258馬力和400牛·米的峰值扭矩，同時擁有不錯的油耗表現。市場上口碑良好，尤其是后排空間和外觀設計受到網友好評。同時，有網友提到剎車和...
奔馳E級9G-Tronic變速箱為2020款、2019款配用，同樣用于奔馳C級。該變速箱與發動機搭配良好，換擋邏輯和速率出色，慢速時略有頓挫但不影響舒適度。9個擋位提供細膩齒比和節油效果，液力變矩器動能耗損降低。唯一問題可能是低速時頓挫，與駕駛員操作有關。奔馳E級變速箱詳細說明型號規格：9G-Tro...
總結內容：福特銳界ST-Line作為一款中型家用7座SUV，搭載了2.0T發動機和8AT變速箱，動力表現不俗。在實測中，車輛起步迅速，加速感明顯，但換擋速度稍顯緩慢。制動性能出色，制動力穩定。懸掛設定略顯偏軟，但總體表現令人滿意。綜合來看，銳界ST-Line在同級別車型中屬于中上游水平，是一款具有運...
本田第十代雅閣在北美市場以2.0T10AT動力總成為主打，但國產后卻選擇了1.5TCVT。海外版2.0T發動機性能強勁，10AT變速箱技術先進，然而中國市場卻無緣這一動力組合。原因可能在于10AT變速箱技術尚未成熟，存在漏油等問題，且在中國復雜道路條件下頻繁換擋是其短板。此外，10AT成本高昂，若國...
文章主要描述了一輛冠道370TURBO車型的ECU升級過程。該車搭載2.0L渦輪增壓發動機，經過艾森的升級后，車主反饋0-100km/h加速時間縮短，起步有勁，換擋頓挫感有所改善，駕駛更平順。但具體刷一階后從0到100的時間并未給出，無法回答這一問題。文章主要介紹了冠道370車型的ECU升級過程及車...
如果你經常在城市擁堵路段通勤，世嘉可能不是最佳選擇，因為它的車重和油耗相對較高。然而，如果你的駕駛路線包括國道和鄉村高速，世嘉的油耗表現更佳，尤其是2.0排量的車型，動力強勁，發動機功率和扭矩與09款寶馬320相當。相比之下，本田思域的車漆和鈑金件容易生銹，內飾質量也較差，且早期車型存在燒機油的問題...
別克全新君威的發動機性能和質量表現出色，歷經多代車型驗證，發動機穩定可靠，變速箱雖有換擋慢的問題但已優化。提供2.0T、1.5T和1.8L混動三種動力選擇，2.0T版最大功率261馬力，1.5T版170馬力，混動版123馬力，均匹配9速自動變速箱。1.5T發動機在沈陽北盛工廠生產，與多款車型共享。2...
別克全新君威的質量一直是消費者關注的焦點。君威車型自1973年誕生以來，已經經歷了四代車型的發展，其中國產化君威屬于第三代。盡管有著悠久的歷史，但君威在變速箱方面曾出現過問題，尤其是在2010年下半年出廠的車輛上。2015款君威雖然對變速箱進行了優化，但換擋慢的問題仍然存在。全新君威1.5T和2.0...
天逸車型以其高性價比受到市場青睞，而東風雪鐵龍的售后服務同樣值得關注。一位車主分享了他的親身經歷，他的世嘉2.0手舒車型在購買后不久就接到了雪鐵龍客服的關懷電話，詢問用車感受并主動詢問是否有不滿意之處。盡管車主報告了點火系統的小問題，但并未影響正常使用。幾個月后，車主在首保時被4S店告知問題已被記錄...
