2.4和1.8T的用92、93就行 1.8T跑高速可以用95、97 3.5的只能用95、97的
氣缸在下止點(diǎn)時的最大體積與氣缸在上止點(diǎn)時最小體積之比，即為壓縮比。2.4L和1.8T兩個都很可惜廠家沒有相對資料公布啊。
車身長度(mm)4956 寬度(mm)1861 高度(mm)1513 軸距(mm)2850
2.4的好，是多點(diǎn)電噴的 ，只要是真的機(jī)油 100元的 就夠用。2.4 排量大 發(fā)動機(jī)一般不壞 保養(yǎng)好。1.8T 是缸內(nèi)直噴的 易賭噴油嘴 還易 產(chǎn)生氣阻，對機(jī)油 油 品 要求高，維護(hù)費(fèi)當(dāng)然高了。后期可以改裝智能汽車雙
我是博瑞祥云奧迪服務(wù)站技術(shù)總監(jiān)馬增彬。關(guān)于異響問題最好建議您去服務(wù)站，找專業(yè)人員為您現(xiàn)場判斷，這樣不容易進(jìn)入誤區(qū)。叫桿是由于油氣混合氣配比不正確造成，還有燃燒室內(nèi)積碳增加導(dǎo)致壓縮比上升，燃燒過程出現(xiàn)的活塞敲擊缸壁噪音。發(fā)
富康的: 車型 5門5座兩廂式 發(fā)動機(jī) 型號 TU3JP/K 結(jié)構(gòu) 直列四缸、水冷橫置、頂置凸輪式汽油機(jī) 排量(升) 1.4 壓縮比 9.3/1 功率(kw/rpm)(CEE) 55/5600
富康的:車型 5門5座兩廂式 發(fā)動機(jī) 型號 TU3JP/K 結(jié)構(gòu) 直列四缸、水冷橫置、頂置凸輪式汽油機(jī) 排量(升) 1.4 壓縮比 9.3/1 功率(kw/rpm)(CEE) 55/5600 缸徑*沖程 75*77 扭距
您好：根據(jù)手冊可以加93的油，要是加97的更好。理論分析加多少號的油要看發(fā)動機(jī)的壓縮比大于10的一般加97的，小于等于10的一般加93的就可以了，主要是讓發(fā)動機(jī)良好的工作。 希望上述回答對您有所幫助，謝謝！ 北京市汽
答：您好，您所咨詢的的問題，有關(guān)車輛燃油的選擇是根據(jù)車輛發(fā)動機(jī)的壓縮比和燃油的抗爆性選擇燃油的牌號，您可以查看您的車輛使用手冊或是打開油箱蓋可以查看您車輛推薦使用的燃油牌號。 希望上述回答對您有所幫助，謝謝！ 北京祥
為什么要有各種標(biāo)號汽油，實(shí)際就是為差異壓縮比的發(fā)動機(jī)需求配制的。壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油，大于9.5:1的最好92號以上汽油，當(dāng)大于10:1最好95以上汽油。高壓縮比的車油箱標(biāo)注推薦用油92或以上，因?yàn)楝F(xiàn)在有可變正時系統(tǒng)，雖然能用低標(biāo)號汽油，但只是最下限標(biāo)準(zhǔn)，勉勉強(qiáng)強(qiáng)可以使用。只要...
2021款博瑞打開發(fā)動機(jī)艙的方法如下：首先，在駕駛員側(cè)腳部找到發(fā)動機(jī)艙開關(guān)，拉動解鎖手柄，發(fā)動機(jī)蓋會開一個縫隙。接著，將手伸入發(fā)動機(jī)艙蓋前端中央位置，將鎖扣向右撥動，同時將發(fā)動機(jī)艙蓋向上抬起。然后，解開引擎蓋安全扣，支起發(fā)動機(jī)艙的支撐桿，并將支撐桿放入艙蓋的支撐槽口內(nèi)。關(guān)閉發(fā)動機(jī)艙時，只需將支撐桿放...
吉利博瑞以其近5米的車長和四缸發(fā)動機(jī)成為國產(chǎn)品牌的佼佼者。外觀設(shè)計(jì)年輕帥氣，家族式水漣漪進(jìn)氣格柵搭配LED大燈，展現(xiàn)出深邃星空美感。車身溜背式設(shè)計(jì)搭配五輻輪轂，鍍鉻裝飾增添精致感。車內(nèi)空間寬敞，腿部空間尤其舒適。內(nèi)飾采用軟性材質(zhì)，中控大屏和液晶儀表盤科技感十足。配置豐富，包括氣囊、主動剎車、倒車影像...
吉利博瑞1.5T發(fā)動機(jī)詳解，這款型號為JLH-3G15TD的發(fā)動機(jī)搭載于2020款、2018款的星越、博越、繽越、領(lǐng)克02、沃爾沃XC40等車型。其最大馬力180匹，最大功率132kW，最大扭矩265N·m。博瑞1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)雖然存在先天抖動問題，但動力強(qiáng)勁，加速性好，滿足日常需求，駕駛...
吉利博瑞發(fā)動機(jī)型號為JLE-4G18TDC，搭載1.8L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩250Nm，匹配6速手自一體變速器。試駕發(fā)現(xiàn)油門偏沉，加速線性平順，與乘坐感受的日系車相似但駕駛風(fēng)格迥異。吉利博瑞，博瑞似乎跟我開了玩笑，讓我完全改觀，油門整體感覺偏沉，加速非常的線性，再加上變速...
帝豪GS1.4t發(fā)動機(jī)的壓縮比為9.5:1，這款四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率98kw，最大扭矩215nm，型號JLB-4G14T。與大眾低功率1.4T發(fā)動機(jī)相似，燃燒效率高達(dá)36%，在渦輪增壓車型中表現(xiàn)突出。車身尺寸為4440*1833*1560mm，軸距2700mm，小型SUV定位，車內(nèi)空間表現(xiàn)良好...
帝豪gs1.3發(fā)動機(jī)的壓縮比為14.2:1，該車型配備了1.4T、1.5T和1.8L三款發(fā)動機(jī)，其中1.5T為三缸設(shè)計(jì)，其余為四缸。三缸發(fā)動機(jī)雖然存在抖動和噪音問題，但燃油經(jīng)濟(jì)性較四缸發(fā)動機(jī)更優(yōu)，因氣缸減少導(dǎo)致排量降低，從而降低了油耗。盡管三缸發(fā)動機(jī)在噪音控制上存在挑戰(zhàn)，但通過隔音措施和材料改進(jìn)，車...
汽油機(jī)追求高壓縮比以提升熱效率，而柴油機(jī)降低壓縮比旨在減少氮氧化物排放。壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，影響氣體壓縮程度和燃燒效率。汽油機(jī)壓縮比提高，氣體壓縮更多，溫度壓力升高，燃燒更完全，釋放更多熱量，提高機(jī)械能轉(zhuǎn)化。柴油機(jī)壓縮比降低，減少尾氣中氮氧化物含量，降低噪音，提升NVH控制。隨著技...
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)以其高壓縮比發(fā)動機(jī)而聞名，不僅提升了燃油效率，還通過獨(dú)創(chuàng)技術(shù)有效抑制了爆震現(xiàn)象。這款發(fā)動機(jī)擁有1.5L、2.0L、2.5L三種排量，采用奧托循環(huán)和米勒循環(huán)相結(jié)合的熱力循環(huán)模式，以及4-2-1排氣系統(tǒng)和超高壓噴射技術(shù)，確保了發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和長壽命。自2010年推出以來，馬自達(dá)的發(fā)動機(jī)...
從日產(chǎn)VQ35DE傳奇發(fā)動機(jī)到20年磨一劍的VC-TURBO，世界首創(chuàng)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，日產(chǎn)持續(xù)引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新。VC-TURBO引入可變壓縮比技術(shù)，實(shí)現(xiàn)14:1到8:1的靈活切換，在提高熱效率的同時滿足高性能需求。文章探討了該發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)理念、工作原理、特點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)，包括燃燒設(shè)計(jì)、燃油噴射系...
日產(chǎn)的VC-TURBO發(fā)動機(jī)以其獨(dú)特的可變壓縮比技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)。這款發(fā)動機(jī)通過多連桿式曲軸旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了壓縮比的動態(tài)調(diào)整，以適應(yīng)不同的駕駛條件。與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相比，它在高壓縮比時提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在低壓縮比時則展現(xiàn)出更強(qiáng)的性能。日產(chǎn)對這一技術(shù)進(jìn)行了多年的優(yōu)化，包括結(jié)構(gòu)小型化和控制軸的重新設(shè)計(jì)，以提...
VC-TURBO發(fā)動機(jī)通過VCR系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)8:1到14:1的壓縮比連續(xù)變化，搭載雙噴射、電動可變進(jìn)氣門等多項(xiàng)技術(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性、響應(yīng)性和排放性能，同時采用鏡面缸體熔射技術(shù)等減輕重量，是日產(chǎn)替代V6發(fā)動機(jī)的創(chuàng)新之作。接上文世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)開發(fā)深度解密(1)如前所述，該發(fā)...
壓縮比是衡量發(fā)動機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，它直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力。雖然高壓縮比能提升動力，但也增加了爆炸的風(fēng)險。因此，設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)時需平衡動力、油耗和燃油適應(yīng)性。例如，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)通過高壓縮比實(shí)現(xiàn)了高效動力，同時確保了與92號汽油的兼容性，避免了爆震等安全隱患。每個發(fā)動機(jī)的壓縮比都是經(jīng)過精確計(jì)算和...
該文詳細(xì)介紹了日產(chǎn)公司首創(chuàng)的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)和性能優(yōu)勢。該發(fā)動機(jī)能夠無極可調(diào)地改變壓縮比，以滿足不同運(yùn)行工況的要求，同時通過先進(jìn)的燃油控制、渦輪增壓系統(tǒng)和VCR燃燒策略等技術(shù)手段提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動態(tài)性能。文章還闡述了其排放優(yōu)化和氣缸壓力控制邏輯，保證了發(fā)動機(jī)的可靠性...
英菲尼迪QX50以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豪華配置，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌。這款中型SUV擁有家族式前臉和LED大燈，內(nèi)飾獲沃德十佳，配備全景天窗、智能鑰匙等高端配置。車身尺寸在同級中表現(xiàn)不錯，但與競品相比優(yōu)勢不大。最引人注目的是其“黑科技”2.0T發(fā)動機(jī)，可變壓縮比技術(shù)使其在燃油效率和動力輸出上超越寶馬X3。盡管...
思鉑睿2.0發(fā)動機(jī)的壽命取決于多種因素，包括駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)狀況、使用環(huán)境等。理論上，若得到妥善保養(yǎng)和正常使用，發(fā)動機(jī)行駛超過20萬公里甚至更多是有可能的。然而，具體壽命還需根據(jù)實(shí)際情況判斷，無法一概而論。思鉑睿作為一款B級車，在動力、品質(zhì)和油耗方面表現(xiàn)良好，但銷量不佳主要因定價偏高。民營加油站油價便...
總結(jié)內(nèi)容：濱州博瑞達(dá)MG名爵ZS的最新價格信息已發(fā)布，雖然目前沒有優(yōu)惠，但該車憑借其獨(dú)特的中網(wǎng)設(shè)計(jì)、時尚的內(nèi)飾以及強(qiáng)勁的1.5L發(fā)動機(jī)，仍獲得了市場和用戶的好評。車身尺寸適中，適合不同消費(fèi)者需求。該車外觀設(shè)計(jì)動感，內(nèi)飾時尚，裝配和材質(zhì)均表現(xiàn)出色。如需了解更多信息，歡迎前往濱州博瑞達(dá)MG名爵鑒賞。【百...
發(fā)動機(jī)壓縮比指活塞在氣缸內(nèi)的容積變化比，它影響汽油的選擇和發(fā)動機(jī)性能。高壓縮比通常需要更高標(biāo)號的汽油，以提高燃油利用率和發(fā)動機(jī)熱效率。但壓縮比不宜過高，否則可能影響發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性和壽命。汽油標(biāo)號的選擇需根據(jù)發(fā)動機(jī)的壓縮比來確定，以確保發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動機(jī)壓縮比是指整個活塞在不同沖程位...
十代思域的壓縮比因車型而異，2020款中1.0升三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)壓縮比為10.0:1，而1.5升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)為10.6:1。壓縮比雖重要，但非決定汽油標(biāo)號的唯一因素。例如，馬自達(dá)阿特茲和豐田Rav4即使壓縮比高，也推薦使用92號汽油。廠家通過調(diào)整發(fā)動機(jī)參數(shù)等手段控制爆震，因此應(yīng)遵循廠家推薦的...
可變壓縮比發(fā)動機(jī)，即能夠調(diào)整壓縮比的發(fā)動機(jī)，是一種適應(yīng)性更強(qiáng)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這種設(shè)計(jì)旨在提升增壓發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗。在低負(fù)荷時，發(fā)動機(jī)通過提高壓縮比來提升效率；而在渦輪介入、轉(zhuǎn)速增加時，降低壓縮比以避免爆燃。傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的壓縮比固定，無法充分發(fā)揮性能，而可變壓縮比技術(shù)則能解決這一問題。不同...
