去修理廠測一下，四輪懸掛是否在一個平面
應(yīng)該是轉(zhuǎn)向打的太多，轉(zhuǎn)向桿出現(xiàn)的響聲。
后輪軸是固定死的，只能通過避震和連桿做上下運動。既然避震換過了，軸承也換過了，要么就是連桿的問題。但是如果連桿有問題，那么不可能只有在右轉(zhuǎn)的時候才有異響。 根據(jù)樓主的描述，響聲像是輪胎蹭到邊上輪拱處發(fā)出的響聲，但是前面說
關(guān)于您說的問題，可能是因為轉(zhuǎn)向柱下部的萬向節(jié)缺少潤滑后導(dǎo)致的；還有可能是因為轉(zhuǎn)向柱與軸承或與車廂內(nèi)部的腳墊發(fā)生異常摩擦導(dǎo)致的異響；再有就是方向盤下方的喇叭簧片變形后，在方向盤轉(zhuǎn)動時，與方向盤摩擦導(dǎo)致的異響。建議您根據(jù)以上
你好 新吉利遠(yuǎn)景dvvt方向打死響是你得球籠響，你往左打方向響是左外球籠響，往右打方向是右外球籠響，我建議你檢查一下吧
引擎共振，側(cè)風(fēng)，下壓力不足都會有這個癥狀。您的遠(yuǎn)景車子比較輕，作為家用車沒有太多空氣動力學(xué)設(shè)計，所以在高速中很容易發(fā)生發(fā)飄的現(xiàn)象。車子發(fā)飄則會出現(xiàn)左右晃動的情況。另一方面，遠(yuǎn)景的1.5小排量發(fā)動機(jī)動力不足，高轉(zhuǎn)速時的共振
當(dāng)方向達(dá)到底的時候方向助力泵還在助力轉(zhuǎn)向，可已經(jīng)沒有在打方向的余地，轉(zhuǎn)向助力泵吃力，皮帶打滑，就會出現(xiàn)吱吱響，正常現(xiàn)象，這里想提醒你，既然是吱吱響就不要將方向打的那么到底，會毀壞方向助力泵的。
不影響你正常行駛，方向盤歪了拆下來重新校正就OK了，其實沒必要弄的，一般的車都有的，當(dāng)然好車基本沒有國產(chǎn)車嘛不要要求太高，沒什么原因就是質(zhì)量問題
謝謝大家的回答，昨天到4S店已經(jīng)搞定了。 修理人員開車聽到聲音一下就判斷出來了，是在轉(zhuǎn)向柱最下面有個寬約1厘米多的鐵片，說是腳墊總往前頂把那個東西頂變型了，所以轉(zhuǎn)向的時候有時候卡一下，說這個東西一點用處都沒有。用手左右
方向機(jī) 分中不好,從新分中就可以了,.去修車店叫師父重新分中過!
理論上，汽車在方向盤打死的情況下前進(jìn)后退，由于toe角和阿克曼幾何的影響，四個車輪的軸線不可能完全重合。路面的微小起伏也會改變輪胎的運動軌跡，導(dǎo)致camber和toe的變化。輪胎側(cè)偏角特性和偏航角的存在進(jìn)一步影響車輛的行駛路徑。無論是前驅(qū)還是后驅(qū)，前進(jìn)和后退時的受力情況也有所不同，這在實際操作中尤為...
2015年5月，我在深圳寶安西鄉(xiāng)大興大眾4S店購買了一輛1.4T排量的藍(lán)色大眾朗行。盡管朋友們推薦了性價比較高的日本品牌車，但出于愛國情操，我選擇了德國大眾朗行。然而，今年10月6日，我的車在加速時出現(xiàn)抖動和頓挫感，且只有2、4、6、7檔，缺失1、3、5檔。經(jīng)4S店檢測，DSG波箱損壞，需自費約一萬...
文章討論了方向盤“打死”的問題。從車輛設(shè)計角度看，方向盤可以打到極限位置。然而，頻繁打死方向盤會對輪胎造成磨損加劇，縮短其使用壽命，增加養(yǎng)車成本。盡管轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)與方向盤位置無關(guān)，但過度使用可能損壞轉(zhuǎn)向部件。為避免此問題，應(yīng)合理使用方向盤，避免頻繁打到極限位置。廠家已采取技術(shù)措施防范助力過載。內(nèi)容：...
你好，我是經(jīng)常開車的兜。近來接到一個關(guān)于長時間打方向盤的咨詢，想對大家做一個簡單介紹，讓大家有正確的使用方法，避免對汽車造成不必要的損壞。對于頻繁掉頭和其他情況下打方向盤到底的情況，長時間持續(xù)這樣做會影響助力泵的壽命。雖然在轉(zhuǎn)過頭或者倒車的時候不會有問題，但是持續(xù)開著方向盤會讓助力泵的壓力增大，進(jìn)而...
標(biāo)題：打死方向盤倒車有咯噔響聲是怎么回事？如何解決？文章內(nèi)容：在倒車過程中，如果聽到汽車方向盤出現(xiàn)咯噔咯噔的聲音，那么可能是盤式制動器系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。減震彈簧、導(dǎo)向板等部位的損傷脫落都可能導(dǎo)致這種情況的發(fā)生。此外，前懸掛球頭的故障也會導(dǎo)致方向盤打死時產(chǎn)生咯噔聲音。不過，由于球頭本身的結(jié)構(gòu)密封，車主可...
助力方向盤打死一圈半，非助力則需兩圈。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)下，低速轉(zhuǎn)向圈數(shù)多于高速，以適應(yīng)低速掉頭和高速安全。記住方向盤圈數(shù)，遵循“打多少回多少”原則，觀察車輛行駛方向調(diào)整。練習(xí)時，以半圈、一圈為基準(zhǔn)，或?qū)⒎较虼蛩篮蠡卣ｉ_車轉(zhuǎn)彎不必踩離合，停車時先踩剎車，上坡起步不熄火有訣竅。通常來說，方向盤可以分為...
方向盤打滿和打死在倒車入庫、側(cè)停車、直角轉(zhuǎn)彎中至關(guān)重要。前進(jìn)和倒車時方向盤打死方向不同，車尾會跟隨前輪方向轉(zhuǎn)彎。后輪轉(zhuǎn)彎半徑小于前輪，前進(jìn)時外側(cè)前輪通過則后輪無礙，但倒車時后輪通過不代表前輪可通過。實際操作中，方向盤轉(zhuǎn)1.3-1.5圈可打滿，需結(jié)合車輛動態(tài)多練習(xí)以掌握技巧。掌握方向盤打死技巧對駕駛考...
天籟車在特定條件下，即冬季早晨車輛露天停放后，左打死方向盤掉頭時出現(xiàn)頓挫和異響。現(xiàn)象規(guī)律明顯，僅在三九天露天停放后早晨出現(xiàn)，其他時間無此聲音。懷疑原因是輪胎在低溫下變硬，路面有霜，車輪打死時橡膠變形困難，導(dǎo)致輪胎接地部分橫向變形發(fā)出咯噔聲。我給你說一下我發(fā)現(xiàn)用了三年了，打第一個冬天就發(fā)現(xiàn)你說的這個問...
方向盤打死后輪胎吱吱響，可能是方向助力油不足或底盤減震膠墊損壞。建議檢查轉(zhuǎn)向助力油和底盤連接件，避免方向打死以免損傷。汽車保養(yǎng)包括潤滑系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、變速箱、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)，以延長汽車壽命和提高性能。方向盤打死后輪胎吱吱響，可能是方向助力油不足或底盤減震膠墊損壞。建議檢查...
汽車在拐彎時方向盤發(fā)出異響，可能是由多種原因引起的。首先，塑料件之間的摩擦，尤其是在氣溫較低時，塑料變硬可能導(dǎo)致聲響。其次，方向盤內(nèi)部的氣囊游絲可能因損壞而產(chǎn)生異響，需要檢查并可能更換。轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭的老化也可能導(dǎo)致方向盤抖動和異響，需要更換并進(jìn)行四輪定位。平衡桿膠的松動或損壞，以及減震器平面軸承的...
汽車方向盤打死時出現(xiàn)異響，原因多樣，主要包括轉(zhuǎn)向管柱缺乏潤滑、萬向節(jié)或平面軸承故障、底盤懸架平衡桿吊耳橡膠套老化等。此外，塑料件間的摩擦、拉桿球頭老化等也可能引發(fā)異響。處理時需逐一排查，必要時更換損壞部件，并關(guān)注轉(zhuǎn)向助力油是否充足，以確保行車安全。方向盤異響的主要原因：轉(zhuǎn)向管柱不潤滑，摩擦力大。檢查...
早上或未熱車時，前輪異響伴隨輕微晃動，可能是阿克曼角度設(shè)計所致。阿克曼角是內(nèi)外輪轉(zhuǎn)向角度不一致產(chǎn)生的夾角，確保轉(zhuǎn)彎平順。角度不當(dāng)或底盤設(shè)計不匹配，可能導(dǎo)致輪胎拖滑、跳胎和異響。通常，輪胎跑熱后現(xiàn)象會消失。轉(zhuǎn)向助力油問題也可能導(dǎo)致異響，如液壓油變臟或變質(zhì)，潤滑性能下降，金屬零件摩擦加劇。液壓助力轉(zhuǎn)向車...
很多朋友都有過這個擔(dān)憂，車子方向盤能不能打死？對車子有沒有影響？我在網(wǎng)上看了一些朋友的回答，絕大多數(shù)都說方向盤不能打死，對車子有損傷。那的確是這樣嗎？小木今天特意查了一些資料和大家分享下。通過助力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向傳動軸總成和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)來改變車輛方向。助力系統(tǒng)主要有機(jī)械液壓助力、電子液壓助力和電子電動助力三種...
遠(yuǎn)景X3的方向盤設(shè)計巧妙，集成了多種便捷功能，讓駕駛體驗更加流暢。左側(cè)的按鍵包括定速巡航開關(guān)、巡航取消開關(guān)以及巡航速度調(diào)整組合鍵，這些按鍵分別用于控制巡航功能的開啟、關(guān)閉和速度調(diào)整。右側(cè)的MODE鍵則用于多媒體的循環(huán)切換，提供了收音機(jī)等多媒體選項的快速訪問。這些功能的設(shè)計，無疑增加了駕駛的便利性和安...
當(dāng)汽車方向盤在打死轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)抖動，這通常與車輛的多個部件有關(guān)。首先，橫向抖動可能是由于輪胎動平衡問題或輪胎磨損不均，這時需要調(diào)整輪胎或更換，并重新進(jìn)行動平衡。如果車輛出現(xiàn)跑偏，還需要進(jìn)行四輪定位。同時，檢查發(fā)動機(jī)和變速箱的機(jī)爪墊是否老化或斷裂也很重要。此外，前束的不準(zhǔn)確、車輪動平衡不良、橫向推力桿球...
當(dāng)方向盤被打死時，液壓助力系統(tǒng)可能會因為壓力瞬間增大而產(chǎn)生咯噔聲。這可能導(dǎo)致助力泵過載，內(nèi)部應(yīng)力無法釋放，進(jìn)而沖擊轉(zhuǎn)向機(jī)膠套和儲油罐油封，長期下來可能造成油管滲油和膠套老化，甚至助力泵損壞。轉(zhuǎn)彎起步時，前輪的咯噔聲可能是由于轉(zhuǎn)向機(jī)配合齒輪間隙過大或前輪軸承潤滑不足、損壞所致。遇到這種情況，應(yīng)及時到專...
轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)雖然有保護(hù)機(jī)制，但長時間打死方向盤可能損壞助力結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向拉桿、齒輪和齒條在受力狀態(tài)下易老化變形。懸架系統(tǒng)在方向打死時易疲勞，擺臂和連桿磨損。輪胎在方向盤未回正時磨損加劇，縮短壽命。停車時不回正方向盤會加速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)磨損，懸掛系統(tǒng)受力不均，輪胎易變形老化。養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，減少方向盤打死次...
方向盤異響問題可能是液壓助力系統(tǒng)內(nèi)液壓油壓力升高造成的。當(dāng)方向打到頭時，油泵不能迅速流動，造成泵軸轉(zhuǎn)動阻力大。壓力感應(yīng)器會傳給行車電腦，電腦加大噴油量提高轉(zhuǎn)速防止熄火，但有限。打死時間過長會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。人為加大油門保持狀態(tài)時間過長會損壞助力系統(tǒng)。液壓助力通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動液壓泵占用發(fā)動機(jī)功率。需注意...
標(biāo)題：Visionx3方向盤功能按鍵詳解，讓你開車更輕松！Visionx3方向盤集成了多個功能按鍵，讓車主無需雙手離開方向盤就可以控制部分功能。下面是對每個鍵的功能的詳細(xì)描述。多功能方向盤左功能鍵：1.恒速巡航開關(guān)：用于打開和關(guān)閉巡航功能。2.巡航取消開關(guān)：用于取消當(dāng)前巡航狀態(tài)。3.巡航速度調(diào)節(jié)組合...
