一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。二、怠速不穩怎
其實差不多！2.0T的省油是指沒有打開渦輪的時候！那時候就是一個普通的2.0發動機，反之打開了渦倫轉速會很快提升！扭矩也會迅速提高.所以誘惑也高.2.5雖然排量高！但換擋轉速低！所以說如果不是城市低速行車.兩者油耗相差不
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火
您好。不會回零。發動機的轉數還會在700-800之間。
冒藍煙就是燒機油，自然吸氣發動機燒機油，一般就三種情況， 一是活塞和汽缸壁間隙過大（活塞、活塞環、汽缸套磨損）。 二是氣門油封損壞。 三是曲軸箱強制通風裝置堵塞。 考慮你車的實際情況，第三種可能最大。
這種現象俗稱“游車”，產生游車的原因主要有兩大方面：1、調速器工作不靈：主要是因為調速機構緊固螺栓松動；調速桿和孔配合過松；調速桿叉槽與調節臂球頭間的配合過松；調速滑盤推力軸承和調速杠桿之間間隙過大；調速齒輪端面與鋼球接
到好多的車友的愛車都有發動機噠噠噠的異響我的車也是前段時間發現的問題，特別是晚上很靜的時候 特別明顯。前幾天我開去本地4S店檢查，售后技師說聲音是飛輪發出的聲音。需要給車子先整車刷編程升級，然后再檢查飛輪�；蛘呖梢韵日{試
換擋轉速時機在于你對性能的要求 手動模式基本就是追求駕駛樂趣 以2011款5系GT全系車來說 最大扭矩爆發實在1200-5000轉的時候 所以如果你超車或者追求最大推背感和加速的話 5000轉左右換擋是最合適的
典型的氣門機構液壓頂柱響聲，冷車時更明顯;首先你要檢查機油狀態(油質和油量)，機油較長時間沒有保養機油濃度變稀，建議縮短機油保養周期;其二，液壓頂柱與其固定孔座之間的磨損間隙變大造成機油壓力不能被保持，或者汽缸蓋機油潤滑
或多或少對發動機有點損傷，不過也沒有大礙。
寶馬5系N52發動機在行駛中轉速忽高忽低，經檢查發現非偏心軸傳感器問題，而是發動機控制單元信號輸出異常導致。通過專業診斷設備Ultra深入排查，最終確認故障并更換發動機模塊后，問題得以解決。此案例展示了現代診斷設備在復雜故障排查中的高效性和準確性。車輛信息一輛2012年寶馬520Li，搭載2.5L的...
寶馬5系發動機機腳膠老化表現有四種：怠速時感覺到發動機震動、倒車或起步時發動機抖動、怠速時方向盤和剎車踏板震動、過減速帶時發出咚咚咚聲。機腳膠老化會導致車身不舒適、其他零件早損壞，需及時更換機腳膠以避免這種情況。寶馬5系發動機機腳膠老化表現為怠速時震動、起步抖動、過減速帶發出聲音等。機腳膠老化會引發...
寶馬5系發動機溫度過高時，首先要檢查水箱是否缺水，及時補充冷卻水。同時，清除水箱及水套中的泥沙雜物，以保證發動機順暢散熱。千萬不要在發動機過熱時急加冷水，以免導致機身破裂。需要清洗水箱內部時，可借助25%的鹽酸溶液溶解水垢，并反復沖洗清潔。為避免活塞在汽缸中卡死，發動機溫度過高時也不要立即熄火。以上...
車速110km/h，發動機轉速1800rpm時車身出現抖動。經過檢查，排除了輪胎動平衡和底盤懸掛問題。進一步測試發現，當發動機轉速在1600-1800rpm，車速105-115km/h時，車身抖動最為劇烈。通過更換汽油并刪除混合氣調教值后，故障得以排除。分析認為，劣質汽油導致發動機在特定負荷和轉速下...
說起寶馬M，你可能會想到賽道疾走、拉煙漂移等炫酷畫面。但這次，我們更貼近生活，看看M4在日常使用中的表現。體驗了36小時的手動BMWM4，發現了不少日常駕駛中的問題。首先，手動變速箱在1擋升2擋時需要特別注意轉速和換擋時機，否則會有頓挫感。其次，超級運動模式下ECU會自動補油，但這個系統不夠智能，導...
寶馬低速加油頓挫主要由變速箱內部臟污、發動機與車速不匹配以及離合器磨損等原因造成。為解決頓挫問題，可適時松開油門使變速箱響應換擋，油門稍大時換擋可減小頓挫感。低速時，需確保發動機轉速與車速匹配，避免升檔時產生強頓挫感。此外，離合器磨損也會導致低速頓挫，需檢查并更換磨損的離合器部件。寶馬車輛在低速加油...
P1675故障碼，適用于寶馬，意思是節氣門閥執行器，啟動測試-自適應學習沒有完成傳感器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。汽車故障排除后，需要清除故障代碼。清除故障碼的時候，務必嚴格按照特定車型所指定的故障碼的清除方式來進行，一定不能直接拆除負極搭鐵線來...
【58汽車性能測試】在豪華品牌中型轎車市場中，寶馬3系的均衡追求似乎讓運動型車款變得稀缺。然而，捷豹XEL以其運動后驅定位，成為不容忽視的選擇。2020款XEL在車身尺寸上有所調整，盡管動力系統保持不變，我們對其性能表現充滿好奇。這款XEL搭載2.0T發動機和8AT變速箱，發動機為捷豹路虎的英杰利2...
聽聲音辨故障是維修技師的重要技能，它有助于快速診斷問題，節省時間和成本。技師需迅速識別多種異響，如胎噪、風噪、內飾異響等。我分享的“頻率大法”適用于旋轉件異響，通過比較異響源和參照物的頻率差來確定異響源尺寸，快速定位問題。核心在于數數兒，即估計異響頻率。例如，以發動機轉速為參照，通過聽感判斷異響頻率...
寶馬5系發動機型號為N20B20，盡管名字中有“直列6缸”的暗示，實際上它是一款4缸發動機。這款發動機是在小排量渦輪增壓發動機趨勢下推出的，逐步取代了經典的N52發動機。N20發動機具有TVD三要素技術，是BMW技術進步的體現。寶馬5系采用的N20B20發動機雖為4缸，卻代表了寶馬發動機技術的新方向...
寶馬P135B故障碼指的是爆震傳感器-范圍/性能問題，通常關聯第1排傳感器2。爆震傳感器監測發動機轉速變化時的震動，并將震動轉換為電壓信號。ECU會根據這些信號調整點火時間以避免爆震。清除故障碼時，應遵循車型指定的方法，避免直接拆除蓄電池負極，以免丟失控制電腦的歷史記錄和功能。推薦車型包括唐幻速S2...
寶馬320定速巡航控制系統失效可能由多種原因引起，包括保險絲和繼電器故障、電纜線束問題、按鍵觸點磨損、發動機或變速箱問題、巡航開關損壞以及ECU無法接收到巡航電磁閥信號等。面對失效情況，應采取緊急措施，如打開雙跳燈、踩制動踏板、利用變速箱切換空擋、手剎配合護欄摩擦等。定速巡航工作原理涉及傳感器讀取車...
在寶馬MINICooper更換變速器總成后，如果變速器不換檔，可能并不是ECU的問題。輕微的底盤和變速器殼體損傷通常不會影響ECU。正確的做法是進行變速器的適應性自學習功能。首先，關閉自動空調，確保ATF溫度在25℃以上，然后掛D檔起步。在平坦路面上加速至100km/h后松開加速踏板，讓發動機轉速自...
寶馬5系的儀表盤設計精巧，集成了眾多指示燈，如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈等，它們為駕駛者提供實時的車輛狀態信息。轉速表位于儀表板內，與車速里程表對稱放置，依據磁性原理工作，顯示發動機轉速。此外，儀表盤還包含燃油、清洗液、電子油門等指示燈，以及前后霧燈指示燈和報警燈，確保駕駛安全...
寶馬3系在時速100出現共振聲，可能的原因包括輪胎磨損不均、軸承故障以及排氣管中段問題。輪胎問題會通過摩擦產生共振聲，傳至車內；軸承故障多因輪轂軸承磨損；排氣管變形可能由行駛中遇到的底盤磕碰引起。為降低車內噪音，可加裝隔音材料，并注意駕駛時避免走爛路以保護排氣管。詳細內容同問題描述中的文章內容。首要...
本文介紹了寶馬1系的首保項目及注意事項。首保通常在車輛行駛至10000公里或購車后12個月進行，具體以先到者為準。新車在磨合期內應控制車速及發動機轉速，避免超速及過度加速。首保主要更換機油和機油格，同時需檢查輪胎氣壓、燈光等免費項目。在保養過程中，根據車況和環境選擇是否進行積碳清洗。總之，合理的保養...
寶馬X3的定速巡航控制燈亮起，通常意味著該功能已被激活。定速巡航旨在減輕駕駛疲勞，穩定發動機轉速，提升燃油效率，并精確控制車速以避免超速。在一輛行駛里程約11.3萬公里的2011年款寶馬X3中，客戶反映儀表顯示“轉彎性能受影響”和“動態減震控制系統”故障。經過診斷，發現VDM下一文章：奔馳E260轎...
寶馬1系保養周期，寶馬1系保養費用明細表，這些是車主們非常關心的問題。首保是非常重要的一步，新車下地后最好在3000公里內進行首保。在磨合期內，時速不要超過100碼，發動機的轉速也不要超過3000轉。加油可不要太猛了哦，不然對發動機磨合不好。磨合合好，以后車的行駛出現的問題會更少，也會更省油。首保換...
實測寶馬5系在綜合路況下，后驅車型綜合油耗為9.0L/100km，四驅車型為9.3L/100km。等速油耗作為參考指標，一般偏低。寶馬5系應用輕量化設計和高效變速箱，燃油經濟性佳，但實際油耗受多種行駛工況影響，城市短途行駛時與等速油耗差別較大。全新5系Li在開發過程中應用了輕量化設計理念，相比老款車...
寶馬X3顆粒捕捉器堵塞可能由多種因素引起，其中最常見的是顆粒捕捉器本身出現故障或燃油品質不佳。顆粒捕捉器故障時，可以通過原地踩油門拉高轉速來嘗試燃燒雜質，若無效則需更換三元催化器，4S店通常提供免費更換服務。燃油品質問題則會導致燃燒不充分，產生更多顆粒物，堵塞顆粒捕捉器，此時更換高品質燃油是解決之道...
