有,全新的1.2T三缸發動機,自主研發
這款車用的是PSA與寶馬集團合作研發的:1.6THP渦輪增壓缸內直噴4缸發動機,最高功率:120KW;最大扭矩:240NM。搭配保時捷的一款愛信6檔手自一體變速箱,帶運動模式、雪地模式。渦輪增壓調校的非常好,1000轉就
T指的是廢氣增壓 實際情況中優點有幾個 在增壓峰值上的扭矩數據比較高 對于馬力輸出的影響相對就小 比如同一臺C4L下的1.6發動機 有T的在3000轉輸出的馬力時的動力性 要比沒T的更直接 但這個轉速的功率并沒有本質的變
和1.6是同一款發動機,只不過是缸套和活塞的大小不一樣代號分別是EC8和EC5 鋁蓋鑄鐵缸體1.6油耗高速油耗:6.90L/100km市區油耗:9.50L/100km1.8油耗高速油耗:7.60L/100km市區油耗:1
雪鐵龍C4L是合資車,是雪鐵龍和東風的合資廠生產的,但是,這款發動機也是神龍汽車自主研發的,不是合資研發的,不過在研發的過程中雪鐵龍有沒有技術支持,這個不得而知。這臺發動機由神龍汽車自主研發,采用頂置雙凸輪軸機構、全鋁材
1.6T車型在后視鏡下面有“THP”字樣
1.8的還好,1.6T的在雪鐵龍那有點問題,糟蹋了這么好的發動機
C4L的1.8L發動機和2014款408的發動機是一樣的,這款發動機內部代號為EC8。就像C4L的1.6THP發動機和2014款408的發動機是一樣的。但是可能發動機調校略有不同,導致油耗、功率等參數不同。2014款40
這個發動機是升級的,加入了CVVT系統,比老款在功率和扭矩都有不錯的提升,現在能達到主流水平,功率117馬力,扭矩150牛米,總體性能不會很出彩,但夠用了,不過依然還是正時皮帶,沒有升級鏈條,這個問題不是很大,皮帶的壽命
發動機大小是一種,配件也差不多,就是有增壓器吧