建議專業店維修，檢查是否燒機油
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。二、怠速不穩怎
和1.6是同一款發動機，只不過是缸套和活塞的大小不一樣代號分別是EC8和EC5 鋁蓋鑄鐵缸體1.6油耗高速油耗：6.90L/100km市區油耗：9.50L/100km1.8油耗高速油耗：7.60L/100km市區油耗：1
看一下進氣道的空氣濾清的安裝是否正常，有可能是沒有安裝好吧
有可能是節氣門積碳使其翻動阻力增大，打開角度受影響，導致每個缸體的混合氣比例不穩定，引起發動機抖動。建議去修理廠讀一下故障碼！
新車磨合只要起步提速時緩緩的加油不能急加速，因為新車發動機的各個部件都是新的，內部的齒輪需要磨合，一般情況下在3000公里時強制保養，這個時候就差不多了，都算有些愛惜車的會把車磨到5000公里
這個發動機是升級的，加入了CVVT系統，比老款在功率和扭矩都有不錯的提升，現在能達到主流水平，功率117馬力，扭矩150牛米，總體性能不會很出彩，但夠用了，不過依然還是正時皮帶，沒有升級鏈條，這個問題不是很大，皮帶的壽命
1.活塞敲缸異響 所謂活塞敲缸異響，是指活塞側面拍打氣缸壁產生的異響。一般來講，當活塞頂部產生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變為作功沖程時，就會產生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當活塞經過上止點向下運動時，活塞都將被
純論發動機性能，2個1.8的應該是半斤八兩，沒有質的差別，或許C4L的1.8低扭的特性，在起步加速階段有一定優勢，但韓系的車比較輕，實際測試1.8的成績比較突出，應該能強過C4L一點。就耐用性上，PSA的發動機還是不錯的
你好，帶液壓助力方向的車子，方向打死以后助力泵壓力會異常升高，發動機符合會增加，所以會發出異響，一般在打死方向后再稍微回一點方向，這樣前輪角度不會有變化，但是助力泵壓力不會異常升高
