比亞迪秦是一款插電式混合動力汽車，工信部百公里油耗是1.6升。1.6升的測試是以純電模式行駛75公里，然后再以混動模式行駛25公里，長途行駛不可能中間充電，不能用1.6做完基準計算續航里程。根據小熊油耗車主的統計，一般情
這個問題問小熊油耗就對了，以下是小熊油耗車主使用秦的實際平均油耗秦 2014款 1.5T 旗艦型 6.64 大概要在百公里6到7升之間，如果不是天天充電，1.6是不可能的。
完全插電全靠汽油行駛秦百公耗油速銳1.5T相或者要更高些概每百公7左右電池電機額外重量 說經跑高速混車完全沒優勢 擁堵路況混合力優勢體現汽油車擁堵候能讓發機空轉白白耗油混車關閉發機完全靠電行駛堵車候存白白消耗
油耗只是發動機先進的一個方面吧，還動力是否強勁，是否耐用
油電混合，5-5.5個（電會緩慢下降）；純油，6.5-7個（電量穩定）。
如果完全不插電全靠汽油行駛，秦的百公里耗油就和速銳1.5T相當，或者還要更高些，大概每百公里7個左右，因為電池和電動機有額外重量。 可以這樣說，如果你經常跑高速，那么混動車完全沒有優勢。 但是在擁堵路況上，混
你問的是比亞迪秦吧，工信部百公里油耗1.6升這是一款插電式混合動力車，有電動機也有汽油發動機，純電動機的續航里程是80公里左右，這種車型工信部油耗的測試方法是充滿電，用電跑75公里剩下的25公里用油電混合的方式跑完最后綜
byd是插電版的,需要充電樁充電. pruis是動力回收,非插電版,. 二者從構架,價格,安全性,原理都不具可比較性 另外,有傳言byd的油耗是充滿電后跑了50km折算出百公里油耗的.
您好,現在工信部的油耗測試標準不太適用混合動力車型。現在的測試里程和時間都很短,如果混動車電量充足的話有一段是純電行駛,最后測出來的油耗就非常低。預計比亞迪秦的油耗會比普銳斯要高,具體情況還得試駕后才知道。
比亞迪FO1.0排量磨合期后的百公里耗油，城區在5.5 高速4.8左右。耗油最關鍵還是和個人的駕駛習慣有相當大的關系。
標題：比亞迪秦百公里油耗僅2.0L,能否成為混合動力車型中的佼佼者？文章內容：近日，國家工信部公布了一批新車型的燃油消耗情況，其中混合動力車型比亞迪秦的百公里油耗僅為2.0L。據悉，這款車有望在三季度正式上市。根據燃料標識所公布的信息，比亞迪秦采用的是型號為BYD476ZQA的1.5T發動機，最大輸...
廣州車展上，比亞迪秦PLUS吸引了眾多目光，其靜態體驗活動讓媒體和消費者對其細節有了更深入的了解。秦PLUS的一大亮點是其直流快充功能，這不僅為用戶提供了更多充電選擇，也顯示了比亞迪在提高車輛實用性方面的努力。工信部申報信息顯示，秦PLUS有兩種續航版本，長續航版NEDC標稱120km，短續航版NE...
比亞迪秦作為一款高性能轎車，其油耗表現備受關注。根據車主提供的真實油耗數據，比亞迪秦的平均百公里油耗在7.5L左右，這一表現在同級別車型中可謂出色。以當前6.5元/L的油價計算，比亞迪秦每公里的油費僅為5分錢，經濟性非常突出。比亞迪秦搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率80kw，最大扭矩148n....
日前，工信部發布了關于比亞迪新一代秦插電式混動車型的申報信息。新車采用了全新的設計，動力方面搭載了由1.5T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，百公里油耗僅為1L。從尾標來看，新車的0-100km/h加速時間可能還是5.9秒。根據之前的消息，新車將于今年4月下旬的2018北京車展首發。外觀方面，...
都說官方發布的油耗數據不準，那我們親自駕車跑上600多公里來驗個真偽如何？這次我有幸來參加比亞迪在陜西舉辦的一次長途試駕活動，正好借著這個機會實際感受一下這套極為先進的混動系統到底能有怎樣的表現，順便也綜合評價一下這款車到底值不值大家苦等至少三個月？來，先說說我們拿到的試駕車。這是一臺秦PLUSDM...
總結：新車在外觀和內飾上都沿用了秦100的設計，相比老款車型，整體也是由外到內煥然一下，整體散發著年輕時尚氣息，迎合了年輕消費者的口味。在續航方面，比老款車型提升了10公里，充一次電基本上可以維持兩三天了。在價格上也有所調整，讓部分消費者更容易接受一些。如果你真是拍不到牌，不妨往這方面考慮，用它來作...
近日，比亞迪副總經理李云飛在長沙基地媒體溝通會上透露，比亞迪秦將會在10月份上市。該車百公里加速只需5.9秒，純電模式下續航50公里，油電混合狀態下百公里油耗只要2L，預計起售價為18萬元。【上海車展中亮相的比亞迪秦】外觀方面，此次比亞迪秦量產車與之前發布的概念版車型保持了較高的相似度，前臉采用了類...
【汽車點評網·新聞·原創】編輯點評：比亞迪“秦”的推出是否會對普銳斯帶來沖擊呢？比亞迪“秦”量產版混合動力車型已經在今年的上海車展中正式發布。當人們都期待它到底會為我們帶來什么驚喜的時候，近日一張疑似比亞迪“秦”車型的油耗圖被曝光出來，其顯示的是百公里綜合油耗為2.0L。疑似比亞迪“秦”的油耗測試表...
短途出行時，如果純電動續航足夠，直接使用純電模式。長途旅行中，先充滿油電，先用純電行駛至電量70%，再切換到混動模式并設置SOC值至70%，以降低油耗。堵車時可切換至純電或降低SOC值，路況好時再切換回混動模式。中途旅行時，保持SOC值最小化，使用混動模式，堵車時可切換純電。比亞迪秦dmi的實際油耗...
眾泰芝麻E30以其小巧的車身和10英寸中控大屏吸引眼球，搭載16kWh鋰電池，續航超過150km，支持快速充電。野馬E350以其新能源特色設計和兩種不同配置的動力系統脫穎而出，提供250-380km的續航里程。EC30作為純電動MPV，擁有寬敞空間和95kW電機，續航250km，支持快充。比亞迪秦以...
比亞迪三泰4S店秦PLUS以其青春活力的外觀和內飾設計吸引年輕消費者，車身尺寸4765/1837/1515mm，軸距2718mm，搭載純電動動力系統，電動機總功率184馬力，純電續航600kM。市場口碑良好，價格優勢明顯，無需購置稅，首任車主享受終身保修。駕駛體驗舒適，噪音低，方向盤輕盈，0-100...
比亞迪秦100的平均油耗為百公里8.5升，這款緊湊型三廂轎車搭載1.5L自吸發動機，配備MT或CVT變速箱。比亞迪秦100以其高性價比和良好的產品口碑，滿足了中國市場上對新手入門家轎的廣泛需求。此外，比亞迪秦100是一款混合動力車型，以其自主研發的技術和時尚外觀，贏得了國人的認可。比亞迪通過不斷研發...
比亞迪全新緊湊型轎車秦PLUS以其燃油經濟性為賣點，預計將于2021年上市，售價可能在13-16萬元。秦PLUS采用比亞迪DragonFace設計語言，擁有辨識度極高的外觀和寬敞的車內空間。車身尺寸為4765×1837×1495mm，軸距2718mm。內飾設計簡潔，中央扶手前方的空調出風口和中控臺兩...
許多人對比亞迪秦plusDMI持有質疑態度，認為它存在很多問題。有博主自媒體人拿軒逸油耗與比亞迪秦plus的油耗進行對比，得出一個結論：買比亞迪秦plusDMI的人是傻子。然而，這種觀點并不準確。實際上，軒逸的4.9L/100km的油耗純屬工信部油耗，與實際油耗是不相符的。從小熊油耗查到軒逸百公里實...
起亞K5凱酷搭載CVVD技術，提供1.5T和2.0T動力選擇，1.5T發動機最大功率170Ps，最大扭矩253N·m，百公里綜合工況油耗5.7L，降低油耗和尾氣排放。銀川市網約車管理細則修訂，降低門檻，6月1日起施行，車型標準調整，車輛軸距不小于2650毫米，排氣量不小于1.6L，新能源車續航里程不...
秦plusdmi定位節油，馬力110，百公里加速7.9-8秒，滿電狀態更佳。但相比其他車型如特斯拉、比亞迪海豹等電動車，加速性能相差甚遠。且虧電狀態下，加速性能明顯下降。雖比豐田卡羅拉雙擎快，但仍是廉價代步車定位，不宜過分吹噓其加速性能。車主肯定都想要吹自己的車馬力足這能理解但還是要搞清楚到底什么定...
廣汽傳祺影豹混動版以其2.0L阿特金森發動機和GMC2.0機電耦合系統，實現了5L/100km的低油耗，同時保持了6.95秒破百的性能。吉利帝豪L雷神Hi-P以其1.5T雙電機系統，提供了233千瓦的綜合功率和610牛·米的峰值扭矩，虧電油耗僅為3.8L/100km，純電續航100公里。比亞迪秦PL...
比亞迪唐二代即將上市，這款中型SUV以其2.0T發動機和雙電機的強勁動力組合，預計綜合最大功率超過500馬力，百公里加速僅需4.5秒。新車采用DragonFace設計語言，融合中國龍元素，外觀霸氣且科技感十足。內飾簡潔而現代，配備12.3英寸全液晶儀表和14.6英寸可翻轉中控大屏，集成安卓系統，提供...
比亞迪秦PRO強勢進入B級車市場，其勝算如何？秦PRO的推出標志著比亞迪在中國市場的布局更加完善，填補了中級轎車市場的空白，增強了品牌影響力。車身尺寸為4765mm×1837mm×1495mm，軸距2718mm，預計補貼后價格20萬元起。設計上，秦PRO傳承了DragonFace設計理念，動力系統采...
