原來一直是2年，后來出過一次事故后，CVT組件保修為3年了。 CVT的壽命問題確實還不好回答，不激烈駕駛，定期保養，開到你不想要這個車的時候都能用。
呵呵，CVT 正常保養的話，使用個8—9 年是不成問題的，CVT比老款的優勢在于是鏈條傳動的，一般的AT（自動擋）的是離合器傳動，里面是摩擦片，容易燒蝕，但是鏈條傳動只要正常保養一般都不會壞，換油的時候注意換日產專用油，
CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，它沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組。它主要靠兩組變速輪盤，就能實現速比無級變化。舊款的CVT多用橡膠皮帶做傳動元件，缺點是受力有限，容易打滑，而且傳動效率
騏達車不錯，但是它的CVT變速箱的問題，不知道解決沒有，尤其在寒冷的東北的冬天，有些小毛病。 日本車質量穩定性好，車皮薄，節油。但沒有歐美車皮結實。可是安全與車皮薄厚似乎關系不大，不然新一代的歐美車的車皮也不會越來越薄
1.6T毛病倒沒什么，只不過需要使用97號汽油，后期的維護保養方面比1.6 L的要貴些。 自動檔相對手動來說要方便些，日產使用的是CVT無級變速器，在一些極端情況下有些麻煩。比如過冷過熱保護等。手動變速箱肯定在耐用度方
騏達的新CVT變速器還是很不錯的，以前在奇駿、逍客、天籟、軒逸2.0L上才有的CVT無極變速箱現在騏達上也有了。理論上說，CVT結構簡單，內部零件數量比傳統AT少了50%左右。結構越簡單的東西越不容易出問題，越耐用。
現在的小車發動機橫向的都是拉索的。
北方建議手動的
車無完車，抖動和異響是騏達的通病，不是只有手動的會會，自動擋的也會，我的就是手動的，沒什么大問題，開了兩年多了！
低溫保護是什么，我是新騏達車主，，我的車冬天溫車一段時間轉速表降到1000左右 起步后踩油門轉速表到快2000轉了 但速度不會超時速50公里。我打電話問車行 結果他們說熄火再啟動一次就好了。我試了也確實有效。一冬天就這么
類型：XTRONICCVT年份車型：2020款和2019款。型號：軒逸駕駛體驗對于車身重量在1.2噸出頭的遄達來說，126PS的動力在市區行駛還是相當清爽的。油門前期的靈敏度可以在沒有地板油的情況下輕加速或者變道，但中后期表現平平。畢竟位移就擺在那里，可以理解。如果變速箱的檔位切換到S檔，發動機轉速...
豪車問題頻發，奧迪A6L變速箱缺陷引關注。今年奧迪A6L更新換代后，卻因變速箱問題遭遇大量投訴。車主反映，車輛在行駛中突然失去動力，甚至在斜坡倒車時車身抖動無力，車內共振明顯。4S店建議等故障嚴重后再維修，車主質疑雙離合變速箱設計缺陷。奧迪廠商和4S店證實收到類似投訴，但目前無解決方案，只能更換相關...
日產騏達變速箱油的更換周期建議為每4萬公里一次，更換時需要6L的油量。更換方法有三種：重力更換、循環機更換和拆卸油底殼換油。重力更換操作簡單但無法徹底排凈舊油；循環機更換能更干凈地清洗油路，但需使用較多新油；拆卸油底殼換油則能徹底解決問題，但工時費用較高。變速箱油變質可能表現為打滑、漏油、頓挫、異響...
一、車輛情況：維修時間：2020年3月21日，客戶：廣州陳先生，車型：日產騏達，變速箱：CVT無級變速箱，行駛里程：17.6萬公里。二、故障現象：時速在40公里以內很正常，40-80之間沖擊很嚴重，80以上會減輕，但是還是能感受到。師傅試車故障一致，檢查沒發現故障碼，油質也不差。判斷故障出在閥體或者...
凱迪拉克ATS-L因其變速箱抖動問題而備受關注。起初，問題并未引起廣泛重視，但隨著銷量增加，投訴量也隨之上升。車主們在論壇上求助，隨后在車展上進行維權，要求召回問題車輛。調查顯示，問題車型主要集中在2016至2018款，表現為變速箱異響、拖檔和抖動。4S店提供的解決方案未能徹底解決問題，有車主反映維...
大眾途昂的雙離合變速器雖然在燃油經濟性和加速性能上有所優勢，但在中國的擁堵路況下，7擋干式離合器變速器的抗磨損性能不足，導致問題頻發。相比之下，6擋濕式雙離合變速器則更為穩定。此外，雙離合變速器的電子控制特性增加了故障風險，且在低轉速下扭矩不足的問題也較為明顯。大眾途昂變速箱問題，途昂變速箱有什么缺...
日產CVT變速箱因其燃油經濟性、動力性和舒適性而受到青睞，但隨著用戶增多，漏油問題逐漸暴露。從CVT2到CVT8，多款車型均出現漏油現象。車主案例顯示，即使更換油封，問題依舊。有分析認為，漏油可能與裝配油、清洗液和微量CVT油的混合物有關，且與使用工況、氣候等因素相關。盡管有觀點認為這是正常現象，但...
日產軒逸cvt變速箱異響問題并非總是由內部閥體損壞引起，更多時候是由于頑固性臟污和雜質在閥體內部聚集，導致油壓調節失效，進而引發頓挫、沖擊和打滑。變速箱高溫問題同樣不容忽視，據自動變速箱修理協會數據顯示，90%以上的自動變速箱故障都是由過熱引起的。高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，增加摩擦和磨...
騏達自動擋車起步時，應先確認擋位在P擋或N擋，踩剎車點火，隨后掛入D擋，松手剎并輕踩油門起步。關于N擋起步保護變速箱的說法，實際上從P擋直接掛D擋并不經過R擋的掛擋機制，且即便觸發R擋，其力量也不足以沖擊變速箱，尤其是CVT或AT變速箱有液力變矩器緩解沖擊。部分車型要求P擋點火，以防N擋起步溜車。總...
2019款騏達變速箱以其出色的性能和設計贏得了市場的認可。盡管車身比頤達短，但內部空間并未受到影響，反而顯得更加靈動。搭載的發動機技術先進，提供了強勁的動力輸出。騏達的設計寓意著潮流和趨勢，體現了對顧客需求的深刻理解。東風日產的生產基地和未來產能規劃顯示了其在中國市場的雄心壯志，致力于成為乘用車市場...
更換變速箱油是汽車保養中非常重要的一環，尤其是對于日產騏達這樣的車型。正確的更換步驟不僅能延長變速箱的使用壽命，還能提高駕駛體驗。以下是騏達更換變速箱油的詳細步驟：1.首先，采用重力換油的方式，不拆油底殼。這樣可以避免4S店沒有配件的問題，同時也更加穩妥。2.將變速箱油放干凈后，加入6L新的變速箱油...
日產CVT變速箱的低溫保護功能在寒冷地區使用時，車主普遍反映存在不升檔、轉速高、油耗高、行駛緩慢等問題，嚴重影響用車體驗。低溫保護狀態下，變矩器不鎖止，全靠葉輪攪動油液傳遞動力，導致轉速被動提高。日產官方解釋稱，限制變矩器鎖止是為了盡快提供車內暖風，但這一說法顯然站不住腳。事實上，變速箱本身并不需要...
東風日產騏達變速箱油更換需先拆波形箱進油螺絲放舊油，再加油至油尺標準，啟動掛擋后復查油位。選擇變速箱油需匹配車型技術要求，確保性能優化。騏達雖犧牲后備箱空間追求腿部空間，但其搭載的hr16de發動機具備高效能與燃油經濟性，是日產與雷諾合作研發的創新成果。拆下波形箱的進油螺絲口，然后拆下放油螺絲口。放...
東風日產騏達變速箱油位檢查需通過變速箱油尺進行，操作與發動機油位檢查類似。先打開車門，拉動引擎蓋開關，支撐好引擎蓋后，拔出變速箱油尺，檢查油位是否在上下限之間。CVT變速箱理論上免維護，但建議6-8萬公里更換一次，需用原裝油，并找有循環換油器的店進行更換，以確保變速箱性能和壽命。日產達美自動變速箱油...
騏達變速箱油建議每51個月或42500公里更換一次，原廠有專用變速箱油。新騏達采用V-Motion家族式設計，車身年輕運動。配置含多項安全系統與智能科技，如智能防撞、語音識別等。動力搭載1.6L發動機，匹配CVT或5速手動變速器。特倫特變速箱油應每51個月或42500公里更換一次。注意更換變速器油。...
騏達變速箱油加多會導致動力消耗增加，油起泡混入空氣，使離合器打滑、磨損加劇。更換周期約4萬公里，可用重力置換、循環機更換或拆卸油底殼等方法，其中循環機更換清潔度更高但成本也更高。變速箱加了更多的油，也就是超過油尺線，油溢出齒輪。汽車啟動時，齒輪轉動克服油的阻力，造成動力消耗。此外，齒輪的攪動導致油起...
吉利遠景16-19款自動4AT變速箱缺陷問題嚴重，車主反映強烈但吉利未有效回應。視頻曝光客服隱瞞故障，解決方案僅針對在保車輛，過保車主需自費高昂維修費。吉利宣傳誤導消費者，對變速箱保修期限設限，凸顯其責任缺失。技術落后且未妥善解決，損害消費者信任，影響國產車形象。吉利應正視問題，積極解決，方顯企業擔...
在平緩行駛時，本田思鉑睿的變速箱存在換擋問題。例如在D檔模式下緩慢行駛時，時速60公里左右會出現升4檔(或者時速80公里左右升5檔)的情況，發動機轉數只有1400轉左右。在高檔低速行駛時，發動機不會輸出，油門有虛位且反應遲鈍，還會聽到難聽的突突聲。雖然可以手動降檔來解決問題，但變速箱會頻繁重新升檔，...
大眾Tuong的雙離合技術雖然在當年領先于其他品牌，但在中國擁堵的路況下，其7速干式離合變速器卻暴露出不少問題。首先，由于沒有使用液力變矩器，低速扭矩不足的特性在小排量發動機上完全暴露。其次，雙離合器由計算機控制，需要在升檔/降檔過程中向發動機發送電子信號，大量電子元件的使用也增加了失效的概率。相比...
2014年9月9日，中國國家質量監督檢驗檢疫總局宣布，上海通用汽車有限公司將召回38,328輛凱迪拉克XTS汽車，原因是駐車制動系統軟件存在問題。召回涉及2012年10月8日至2014年7月17日生產的部分車輛。車主可通過車輛識別碼(VIN)查詢召回信息。該問題在極端情況下可能導致車輛無法加速或移動...
