親，您好！關于您咨詢的問題，出現這個故障現象首先緊固一下減震器，減震器螺絲松動后會導致這類異響。其次這個異響可能是減震器壓力軸承磨損導致的，壓力軸承磨損后會在轉動方向時發(fā)出類似異響，這個異響與調換車輪沒有太大關系。希望我
車友你好！ 轉向燈開關問題。 打轉向燈要撥轉向燈撥桿（轉向燈開關）由于撥桿里面有類似于刮子的東西收縮不好，這時你打方向剛好受刮，所以會出現開轉向燈時，打方向有咔咔異響。拆下來如不能調輕，索賠換個轉向燈 祝2015年
兩種可能： 1、助力泵憋了，最好不要在原地把方向盤打死，一般最好不要打死，要么容易毀助力泵 2、避震。。冬天太硬了 你的車還在質保期，你應該到4S做個檢查，都是免費的，具體看看那里的問題，再去修理
很多車子比如以前的帕薩特，你在把方向打死的時候都會有這樣的聲音，這是正常的現象。但是不建議你把方向打死。這樣對齒輪是有一定的磨損的。如果就是簡單的打方向都有嘎嘎的聲音，那這個就是不正常了。建議你去4S店檢測。
估計是內部連接的電路出問題了，既然是剛買的。 去4S索賠吧！都是免費的，直接換總成，完事刷車走人。
我拆過的方向盤 過程：先看方向盤下面有沒有兩個螺絲固定中間那個氣囊外殼，就是帶喇叭那個。如果沒有，直接撬下來。拔下氣囊的接頭。要主要，氣囊的接頭接錯，可能引爆氣囊，拔掉喇叭插頭。然后有個大螺絲帽，用十字輪胎扳手擰下來。然
你好。408打方向如果是方向盤內部出現異響。那么基本是氣囊的復位環(huán)異響。如果是外部異響那么檢查一下方向機的十字軸位置是不是需要調節(jié)。如果只減震器位置那么基本是壓力軸承損壞導致異響。希望我的回答能幫助到您，祝您用車愉快！【
1，冷車啟動怠速不超過1500，并且能在5-10分鐘內降至700-900是正常，超出則需檢查2，升降機質量不作評論3，車內塑料件不是品質重點，法系車沒有突出的特點，比較平庸，建議樓主無視此問題4，油泵的響聲如果已經大到可
是打方向就響還是 方向打死的時候想啊 要是打死時候想有兩種 球籠壞了 或者是轉向助力泵壞了 要是打方向就響 就是方向機的毛病
轉向的時候車子是停著還是動的? 停著的話是你的輪胎與地面的摩擦， 所以轉向的時候需要在車子還動的時候 就先打好方向，不要車子停下來了再死 打方向。 如果你車是在開動的時候轉向有橡膠摩擦的 聲音那你只有去4S看
2019款標致408座椅舒適，支持電動調節(jié)及加熱。方向盤采用三幅式平底設計，握感良好，左右兩側滾輪及按鍵可控制儀表信息、音量、藍牙電話等。燈光與巡航系統(tǒng)通過撥桿控制，操作簡便。右側撥桿還可調節(jié)雨刷與信息切換，整體設計簡潔實用。2019款標致408座椅采用皮質材料包覆，座椅內部填充軟硬適中，乘坐舒適，...
東風標致408的方向盤設計非常人性化，直徑為38cm，大小適中。方向盤可調節(jié)，方便駕駛者找到最舒適的位置。方向盤上集成了多種功能按鍵，包括換擋撥片、多媒體導航控制、儀表信息顯示、限速巡航控制以及音響系統(tǒng)控制等，操作便捷。然而，有時車主會發(fā)現方向盤和鑰匙都轉不動，這其實是車輛的防盜功能。熄火后方向盤會...
2020款標致408方向盤配備了豐富的按鍵功能，左側控制音量、靜音及駕駛模式，右側支持語音控制、藍牙電話等。方向盤背后還有換擋撥片及燈光、雨刮控制。方向盤位置可手動或電動調節(jié)，滿足不同駕駛需求。整體設計旨在提升駕駛便捷性與安全性。2020款標致408方向盤按鈕圖解說明一、方向盤左側按鈕圖解說明①喇叭...
2019款東風標致408配備了真皮包裹的三輻式多功能方向盤，全系支持四向調節(jié)，按鍵布局清晰且操作便捷，富有運動感。方向盤設計注重握感與操作便捷性，阻尼感適中，有效防止誤操作，提升了駕駛體驗。標致408。作為改款車型，全新東風標致408在外觀和內飾等方面都有一定升級。新車共推出6款車型，分別搭載1.2...
方向盤在打死時發(fā)出的異響，通常是液壓油在與方向盤較勁。為了避免這種情況，操作時盡量不要將方向盤打死。同時，檢查方向柱防塵套是否缺少潤滑，如果出現干摩擦的聲音，可以在防塵套內涂抹一些黃油，這樣聲音就會消失。如果只有在打開轉向燈時打方向盤才會發(fā)出聲音，那么這可能是轉向燈自動回位機構的回彈卡子發(fā)出的正常聲...
新車啟動時發(fā)動機故障，聲音異常，可能是由于油路清潔不徹底或油品變質導致。建議首先清潔油路，因為新車出廠時使用的燃油可能已經變質，含有大量油菌，影響燃油質量。長時間使用變質燃油會導致燃燒不充分，進而引發(fā)故障燈亮起。這種情況下，更換傳感器并不能從根本上解決問題，因為發(fā)動機電腦已經記錄了多次燃燒不良的數據...
文章內容主要介紹了標致408打方向盤會發(fā)出摩擦異響的原因和處理方法，建議出現異響時及時到4s店檢查維修。主要原因包括轉向管柱不潤滑、轉向助力油少、萬向節(jié)問題、底盤懸掛部分老化、平面軸承損壞等。同時也給出了正確打方向盤的方法，如避免原地轉向、回到正中位置等。針對方向盤異響的處理方法包括更換轉向橫拉桿球...
標致408以其青春洋溢的外觀設計吸引眼球，倒梯形格柵與鍍鉻飾條相結合，展現出強烈的視覺沖擊力。車身尺寸為4750/1820/1488mm，軸距2730mm，展現出年輕而時尚的設計風格。內飾簡潔且干凈清爽，中控臺采用軟性材質與銀色飾條裝飾，營造出舒適的駕駛環(huán)境。配備1.6TL4發(fā)動機，最大功率170馬...
2020款標致408的自動啟停功能，通過方向盤左下方的按鍵即可輕松控制。在需要時，按壓該開關即可關閉自動啟停。這項功能雖然旨在節(jié)省燃油，但在某些情況下，如堵車或半坡起步時，關閉它可能會帶來更好的駕駛體驗。自動啟停與自動駐車功能相輔相成，前者在剎車時關閉引擎，后者則在需要時自動保持剎車，減輕駕駛者腿部...
江蘇地區(qū)標致408車型目前正享受高達2.8萬元的現金優(yōu)惠。這款緊湊型車以其青春活力的外觀設計和新潮的車側造型吸引年輕消費者。車身尺寸為4750/1820/1488mm，軸距2730mm，內飾簡潔素雅，配備1.6TL4發(fā)動機，最大功率170馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗為5.8L/100k...
無錫地區(qū)標致408車型目前正進行限時促銷活動，最高現金優(yōu)惠可達2.8萬元。這款車以其青春的設計風格和倒梯形格柵吸引年輕消費者，車身尺寸為4750/1820/1488mm，軸距2730mm，內飾簡潔舒適。搭載1.6TL4發(fā)動機，最大功率170馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100k...
總結內容：本文詳細描述了標致轎車GEP泵的組成和原理，以及針對一款標致408轎車GEP轉向助力系統(tǒng)出現異響的故障診斷與排除過程。通過檢查轉向油、GEP泵及管路，并用診斷儀檢測，排除了電控部分故障。最終懷疑異響來自轉向機內部摩擦，通過更換轉向油、多次循環(huán)轉動方向盤，排空舊油并加注新油后，試車確認轉向機...
東風標致全新408即將在8月21日上市，預售價10.57-12.17萬元，訂單量已超7000臺。作為首款搭載全新獅標的車型，新車采用“獅魂美學”設計，提供10種車身顏色。車身尺寸為4750/1820/1488mm，軸距2730mm。內飾采用i-Cockpit唯我座艙，配備12英寸液晶儀表盤、10英寸...
**總結**：標致408的自動啟停功能可以通過一個特定的按鈕進行永久關閉。該按鈕位于汽車的一鍵啟動按鈕位置右邊，形狀為一個被旋轉的箭頭包圍的A按鈕。當車輛滿足一定條件時，如車輛停止行進且滿足特定傳感器信號時，自動啟停系統(tǒng)會自動停止發(fā)動機。當需要再次啟動時，駕駛員可以輕松操作啟動停止器或轉動方向盤等來...
標致408作為一款緊湊型車，在武漢地區(qū)現車充足并享有最高2萬的優(yōu)惠。該車型外觀年輕時尚，內飾簡約而不失個性。搭載1.6TL4發(fā)動機，動力表現不錯，且油耗表現良好。市場口碑良好，被描述為精致漂亮且年輕時尚。同時也有網友提到方向盤配置的細節(jié)問題。總的來說，標致408是一款性價比高且受消費者喜愛的車型。武...
標致408以其簡約內飾和豐富配置受到消費者青睞。皮質方向盤、9.7英寸中控屏搭載CarPlay等，標配多項安全配置，提供舒適駕乘體驗。仿皮座椅質感佳，易打理。此外，倒車影像、發(fā)動機啟停技術等配置齊全，后排空間滿足日常家用和長途旅行需求，盡管中央凸起影響中間乘客腿部空間。網友評價顯示，標致408駕駛精...
文章概述：本文討論了標致408的配置表現。該車內飾設計新潮且充滿活力，配備了皮質方向盤和真皮帶材質的座椅。雖未標配中控液晶屏，但仍有藍牙/車載電話、GPS導航系統(tǒng)等配置。該車還擁有胎壓報警、前排側氣囊、定速巡航等多項功能。單天窗設計增加了車內的通透性，同時具備駕駛位座椅記憶功能。但有車主表示，車輛隔...
總結內容：標致308車輛打火時出現聲音但無法啟動，可能的原因包括電瓶電量不足、電壓太低、電瓶故障、供油系統(tǒng)故障、點火系統(tǒng)故障、擋位不正確以及方向盤上鎖等。此外，后門喇叭沒有聲音的問題可能是由喇叭線路接觸不良或控制方面出現問題所導致。解決這些問題可能需要檢查車輛線路系統(tǒng)、音響設備以及相關控制單元，如需...
隨著東風標致408車主隊伍的不斷壯大，對標致408好奇的東西也越來越多，今天我們就來聊聊標致408的倒車影像設置以及使用方法。標致408的倒車影像是在泊車進行中，控制車速低于8公里/小時，根據駐車輔助功能的警示聲音換擋前進或倒車，直至出現泊車完成的提示。倒車結束時，按鍵上的指示燈熄滅，伴隨著聲音信號...
