當然不是 首先給你說明的是 標致的是高速發動機，高速的直接結果就是起步比較肉，在中高段提速比較快，所以在路口等紅綠燈起步時，一定不要管后邊的車怎么催你，你就正常起步就行。 另外2000轉就可以換擋 ，不要低于2000
新手或剛接觸東風標志系列車吧。可能是離合掌握的不好（該系列的車離合重，比較難掌握），起步時離合松的太慢，換擋時又太快。慢慢體會幾天就好了。不是大問題
起步時是1檔，發動機2轉千左右
2.0要比1.6動力好一些，當然包括起步了，不過法系車像標致、雪鐵龍大部分車型都是高轉速車，也就是在低轉速的時候會有面的感覺，2000轉以后感覺動力有很大的區別。不過你要看中408建議買2.0，空間沒的說，油耗偏高一些，
所謂“雪地模式”，簡單而言，就是區別于“運動模式”的一種變速箱操控模式。“運動模式”就是提高發動機換擋轉速，這樣可以增強動力性；“雪地模式”就是加入一些自動化程序,車輛特定二檔起步，避免在冰面等濕滑路面上起步打滑，幫助你
推薦標致408標致車的1.6的發動機由于是高轉速發動機 ，這個設計和法國本土有關因為法國本土的坡道比較多，所以要求發動機在達到一定轉速的時候仍然需要有較大的動力輸出。所以，高轉速發動機的特點就是相對在低轉速的時候動力輸出
1，冷車啟動怠速不超過1500，并且能在5-10分鐘內降至700-900是正常，超出則需檢查2，升降機質量不作評論3，車內塑料件不是品質重點，法系車沒有突出的特點，比較平庸，建議樓主無視此問題4，油泵的響聲如果已經大到可
我開過2.0L自動檔車型，也是一個偶然的機會，有朋友在4S工作，上個星期的事。 駕駛感受，2.0L的動力自然不必說，這個很多人知道，標致的自然吸氣發動機動力表現異常優秀。換檔很平順，開著舒服。 乘坐的感受就是，空
新車行駛的最初1500公里為車輛磨合期，1000公里內不要以最大油門行駛，也不要讓發動機轉速超過4000轉/分，1000公里到1500公里，逐漸將發動機轉速和車速提高。還有就是發動機處于冷機狀態下時，不要讓發動機高速運轉
你可以看著行車電腦上的瞬時油耗來確定,一般是1500左右.首保是7500或3個月
冷車起步時，標致408出現異響可能是由幾個原因造成的。首先，如果異響只在早上第一次啟動時出現，并且幾分鐘后消失，這可能是氣門在響，因為機油還未完全潤滑到缸蓋。其次，如果每次點火時都能聽到異響，但幾秒后消失，這可能是電子節氣門的聲音，屬于正常現象。然而，如果異響持續存在，可能是啟動機內部齒輪失去潤滑，...
冷車起步時，標致408出現異響可能是由幾個原因造成的。首先，如果異響僅在早上第一次啟動時出現，并在幾分鐘后消失，這可能是氣門在響，因為機油還未完全潤滑到缸蓋，屬于正常現象。其次，如果每次點火時都能聽到異響，但幾秒后消失，這可能是電子節氣門的聲音，也屬于正常現象。然而，如果冷車啟動時異響持續存在，可能...
日前，神龍汽車有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定自2011年9月9日開始，召回部分東風標致408/2.0L自動檔轎車。東風標致4082.0L自動檔召回范圍：自2011年9月9日開始，召回2010年1月18日至2011年8月17日生產的部分東風標致408...
2020款標致408的自動啟停功能，通過方向盤左下方的按鍵即可輕松控制。在需要時，按壓該開關即可關閉自動啟停。這項功能雖然旨在節省燃油，但在某些情況下，如堵車或半坡起步時，關閉它可能會帶來更好的駕駛體驗。自動啟停與自動駐車功能相輔相成，前者在剎車時關閉引擎，后者則在需要時自動保持剎車，減輕駕駛者腿部...
一輛2016年東風標致408，搭載1.2T缸內直噴發動機，行駛約8.6萬公里。車主反映發動機故障燈偶爾點亮，提示機油壓力不足，且發動機抖動、轉速不穩、動力下降。診斷發現兩個故障碼，指向潤滑系統壓力問題。機油壓力測量值低于設定值，可能原因包括機油液位低、傳感器故障、機油泵問題等。檢查發現機油液位正常，...
雪鐵龍C3-XR以其出色的加速性能在合資小型SUV中獨樹一幟。這款法系車型不僅在設計上展現出收斂的浪漫，更在動力輸出上表現出色。起步時，發動機轉速維持在2500rpm，渦輪介入，輪胎在一擋狀態下保持打滑，后懸架壓縮明顯，抬頭姿態夸張，懸架調校偏軟。在加速測試中，C3-XR的成績在同類車型中領先，對于...
標致301搭載的是PSA集團自產的5速手動變速箱5MT或4速自動變速箱4AT變速箱品牌:標致301采用PSA自產5速手動變速箱5MT或自動4速變速箱4AT(變速箱型號AT8)。標致301變速箱是國產的嗎？是的，它是。變速器是汽車傳動系統的主要組成部分之一。汽車的實際使用非常復雜，比如起步、怠速、低速...
標致408搭載1.2TL3發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩230牛·米，工信部綜合油耗4.9L/100km。匹配5擋手動變速箱，前麥弗遜式獨立懸架，后可變形橫梁式。后排空間表現符合主流水平，日常家用足夠。配置方面，主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊等。網友反饋，1.2T動力家用足夠，...
東風標致408車型在0-100km/h的百公里加速測試中表現出色，其1.2THP車型的加速時間為9.87秒，接近官方公布的9.7秒。盡管起步時變速器存在頓挫感，但6AT變速箱并未限制轉速，為起步提供了助力。懸掛支撐相比上一代有所提升，但起步時仍有“抬頭”現象。整體而言，標致408的加速性能在同級別車...
馬鞍山雨山區的標致408目前最高可享受2萬元的現金優惠。這款緊湊型車以其點陣式中網和鍍鉻飾條修飾，展現出年輕時尚的視覺效果。車身尺寸為4750/1820/1488mm，軸距2730mm，車側線條流暢，彰顯活力。內飾設計簡約而不失雅致，黑色基調搭配銀色飾條，細節之處透露出精致。搭載1.6TL4發動機，...
手動擋汽車起步后掛一檔并持續踩油門跑到30碼，雖可行駛，但體驗不佳。長時間高轉速、低檔位行駛會增加油耗，發動機轟鳴，車輛可能顫抖，且右腳需持續踩油門，易疲勞。此外，車輛各部件在高動力狀態下運行，與擋位匹配時情況不同，長期如此可能對車輛造成不良影響。直觀效果圖如下：根據實際經驗和實驗數據，到底會怎么樣...
在決定購買標致408之前，我曾試駕過軒逸、第七代伊蘭特、速騰、英朗等多款車型，并關注了懂車帝上的評測和車主評論。經過一個多星期的觀察和對比三四家4S店的報價，我最終選擇了408。提車快一個月，開了近3000公里，我對這款車的整體表現非常滿意。優點方面，1.6T的動力在同價位車型中表現突出，輕踩油門就...
法國汽車制造商標志以其設計和內飾著稱，但發動機低扭力問題卻讓一些消費者感到困惑。低扭力是衡量發動機在低轉速時扭矩輸出的指標，對車輛起步和加速至關重要。標志發動機在排量、技術參數、市場調整等方面可能存在不足，導致低扭力表現不佳。國產發動機同樣面臨技術研發、制造工藝和市場需求的挑戰，這些因素共同影響了低...
標致308提供運動、雪地兩種駕駛模式，通過按鍵輕松切換。運動模式增強動力輸出，適合追求駕駛激情；雪地模式則優化起步和轉彎穩定性，適應冰雪路面。此外，文章還介紹了經濟、標準、舒適等常見駕駛模式及其特點，為駕駛者提供更多選擇。2019款標致308有運動、雪地兩種駕駛模式。在下圖中對應按鍵來切換對應駕駛模...
2020款標致408的自動啟停功能可通過方向盤左下方的按鍵進行控制，按壓即可關閉。該功能的關閉并非永久，但可刷隱藏實現永久關閉。在特定情況下，如堵車或坡道起步時，建議關閉此功能以提升駕駛體驗和安全性。自動啟停旨在省油，而自動駐車則能減輕駕駛疲勞。當電池電量低、溫度不適宜或方向盤偏離時，自動啟停可能不...
東風標致408在百公里加速測試中表現出色，其1.2THP車型加速時間達到9.87秒，接近官方公布的9.7秒，顯示出良好的動力性能。盡管起步時存在動力受阻和變速器挫敗感，但整體加速過程穩定，爆發力強勁。懸掛支撐較上一代有明顯提升，但仍需優化以減少抬頭現象。對于日常駕駛而言，標致408的加速性能足夠應對...
愛麗舍外觀大氣，空間寬敞，但密封性不佳，噪音大。標致408則低調耐看，空間同樣大，適合家用，但起步稍慢，啟停功能需手動關閉，且無導航和倒影需額外購買。綜合考慮，愛麗舍在外觀和空間上更占優勢，而標致408則在細節和駕駛體驗上需進一步優化。個人偏好決定最終選擇。對比一下這兩款車，對于愛麗舍的話，優點是：...
近日，成都天致標致推出了標致408全系車型的優惠活動，最高可享3.2萬元的現金優惠。消費者可通過點擊報價表格中的“獲取底價”獲取更多優惠信息。標致408以其運動的設計風格和個性的車側線條吸引了眾多消費者的目光。車身尺寸為4750/1820/1488mm，軸距2730mm，空間表現優秀。內飾風格大氣，...
標致408變速箱可裝7.2升油，普通更換需4升。建議每三年或6萬公里更換一次。408為緊湊型車，搭載1.2TL3渦輪增壓發動機，尺寸為4750mm×1820mm×1488mm，軸距2730mm。最大扭矩230nm，最大馬力136ps，最大功率100kw，最大功率轉速5500rpm，油箱容積53升。以...
寶馬五系自動啟停開關位于檔把前方，按鈕標志為圓圈內大寫A加下方OFF。默認開啟，關閉只需按按鈕。該系統雖省油，但可能降低舒適性，起步速度慢且有抖動。當車輛停止，駕駛員踩制動，車輪轉速傳感器顯示為零，電子電池傳感器顯示足夠能量時，系統啟動。在鑰匙通電的時候即默認自動開啟，要關閉只需要按一下按鈕就行。自...
