剎車片檢查下看看還有多少 剎車盤有沒有棱 有的話這種需要把剎車片拆下來砂下邊角 另外就是有可能是剎車片質(zhì)量太硬了 。
找售后吧，豐田售后還是很不錯的，可以及時為你解決，最近又推出了“3年或10萬公里”的保修服務(wù)，服務(wù)非常的人性化。。
你好，朋友機油質(zhì)量差使發(fā)動機拉傷了準備送去中修吧如不足，請追問，滿意請采納，謝謝
是不是左前避震，彈簧或者支柱方面有問題啊，，你去修理廠看看
1、 發(fā)動機有異響 癥狀說明：發(fā)動機艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
配合間隙是汽車裝配質(zhì)量的重要指標,當潤滑,溫度,負荷,和速度一定時,異響會隨配合間隙的增大而越發(fā)明顯,發(fā)動機某些運動機件因自然磨損使間隙增大超出的范圍導(dǎo)致異響,如活塞與汽缸壁的敲擊響聲,連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。
一、異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動、異響的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你
一般這種故障有兩個方面的原因：1，助力泵損壞 2，方向機內(nèi)部卡滯 我建議如果是其中某個損壞，就直接換總成了，這是關(guān)鍵部件，會修這個的很少人！
首先要檢查一下內(nèi)壁和滾珠有無磨損或產(chǎn)生凹坑，大多數(shù)情況下是由內(nèi)球籠損壞引起的。車輛在加速時，發(fā)動機變速箱總成要做輕微側(cè)翻轉(zhuǎn)動作；半軸軸向與內(nèi)球籠軸向存在一定的夾角，所以使球籠旋轉(zhuǎn)過程中沿軸向不斷往復(fù)碾壓滾珠，從而發(fā)出的異
駕駛室共振嗡鳴可能由多種因素引起，包括機腳墊老化、火花塞失效或內(nèi)飾件松動。機腳墊老化會直接導(dǎo)致發(fā)動機抖動傳遞到駕駛室，火花塞失效則會使點火不平衡，加劇發(fā)動機震動。內(nèi)飾件若安裝不當，也會產(chǎn)生異響。車輛在轉(zhuǎn)彎時的嗡嗡響可能是轉(zhuǎn)向軸頭老化，而直行時的異響可能與方向機缺油、底盤橡膠件老化等因素有關(guān)。對于低速...
文章內(nèi)容：故障現(xiàn)象：冷車狀態(tài)，30-60碼行駛時車輛前部有“沙沙”異響，減速時異響更明顯，主駕駛部位比較明顯，后部沒聲音。原因分析：實車使用聽診器，異響源初步鎖定在減速器端，故障時減速器端發(fā)出摩擦音，參考附件音頻。頻譜沒有明顯特征階次。市場應(yīng)對策略：1、再+100ml的減速器油，冷車熱車都試下異響是...
一輛行駛了9萬多公里的豐田銳志因剎車異響而進廠檢查。檢查發(fā)現(xiàn)，右前輪剎車片磨損至極限，導(dǎo)致尖銳異響。其他三輪剎車片同樣磨損嚴重，需要更換。右前輪剎車盤雖有磨損，但不影響使用。更換新剎車片后，異響消失，剎車性能恢復(fù)。車主應(yīng)及時檢查剎車系統(tǒng)，確保行車安全。1.檢查發(fā)現(xiàn)，豐田銳志的剎車片磨損嚴重，導(dǎo)致剎車...
有幸在18年1月成為FSPORT車主，外白內(nèi)黑。IS的儀表加運動模式讓人仿佛在玩游戲。目前行駛1.1W公里，首保后發(fā)現(xiàn)自動鎖車和后視鏡自動折疊功能并未實現(xiàn)，僅能刷出一鍵升降窗。剎車異響問題在剎車盤磨出灰后有所緩解。ASC聲浪雖假，卻能吸引副駕注意。橫濱靜音輪胎極限低，適合日常通勤，更換輪胎后加速性能...
大家好！我是檢車家的小高高，今天給大家?guī)硪惠v2008款豐田銳志的檢測故事。這輛車外觀霸氣，運動感十足，是很多車迷的心頭好。車輛出廠于2008年11月，行駛了13萬公里，賣家報價6萬。經(jīng)過詳細檢查，發(fā)現(xiàn)車輛大部分漆面保持原狀，只有左前翼子板有鈑金修復(fù)。發(fā)動機為5GR-FE2.5升V6，動力強勁但存在...
汽車半軸損壞可能導(dǎo)致高速行駛時劇烈抖動和跑偏，轉(zhuǎn)向時異響，金屬摩擦聲，以及輪胎偏磨。修復(fù)方法包括更換球籠或半軸總成。半軸是連接變速箱與驅(qū)動輪的軸，兩端的萬向節(jié)負責(zé)傳遞動力。損壞通常由防塵罩破裂引起，導(dǎo)致泥沙進入球籠，潤滑油流失，造成干磨損壞。內(nèi)球籠損壞時，車輛直行加速會感覺車身搖擺，金屬碰擊聲，而方...
亞洲龍行駛質(zhì)感優(yōu)秀，油耗低，內(nèi)飾舒適，后備箱大，座椅通風(fēng)效果好，天窗大且實用。但存在天窗異響、座椅異響、電池散熱風(fēng)扇噪音等問題。整體滿意，外觀大氣，大燈和腰線設(shè)計有特色，帶有主動安全功能，全車一鍵升降，斥水玻璃好評。喜提人生第一臺車~純手機拍攝，圖有點多，也必將雜亂。。。先說說優(yōu)點：1：行駛質(zhì)感賊棒...
總結(jié)內(nèi)容：用戶反饋東風(fēng)風(fēng)神AX7AT車輛電子駐車制動器無法釋放，診斷后發(fā)現(xiàn)故障碼為C1162-00和C11A0-71，執(zhí)行單元測試時有異響但可完成釋放。檢查連接線束和機械部分正常，更換電子駐車制動器后故障未排除。經(jīng)了解，右后輪行駛異響發(fā)燙導(dǎo)致右后駐車制動器間隙調(diào)整不當，左后制動器間隙也超出標準。調(diào)整...
一輛解放CA1122J型汽車在三級保養(yǎng)后，高速行駛或上坡時發(fā)動機異響。經(jīng)檢查，異響源于發(fā)動機廢氣渦輪增壓器壓氣機與中冷器粗管接口處緊固螺絲松動導(dǎo)致的輕微漏氣。緊固螺絲后，異響消失。故障由三保過程中未擰緊螺絲引起，大負荷行駛時漏氣量增大導(dǎo)致異響。一輛裝用CA6110型柴油發(fā)動機的解放CAI122J型汽...
汽車在轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)異響且方向難控制的情況，可能是轉(zhuǎn)向阻力泵存在問題或方向機失效。應(yīng)前往維修店檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是專設(shè)的機構(gòu)，使駕駛員能按意志改變行駛方向。在行駛過程中，轉(zhuǎn)向輪可能因路面干擾力自動偏轉(zhuǎn)，但可通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)恢復(fù)原方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)確保駕駛意志執(zhí)行，遇異響難控需專業(yè)檢查，可能是轉(zhuǎn)向阻力...
直線行駛看似簡單，但新手常因誤解而跑偏。汽車因推力角無法絕對直行，需不斷微調(diào)方向。最有效的方法是利用車道線作為參照，如左側(cè)A柱與擋風(fēng)玻璃下邊緣夾角對準車道線。同時，老司機常用“三點一線”法觀察車身位置。直線行駛時，視線要遠，方向要微調(diào)，保持車身與周圍障礙物安全距離。直線行駛看起來并不難，但是有很多新...
球籠，也稱為等速萬向節(jié)，是汽車傳動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，負責(zé)將動力傳遞至車輪。當球籠損壞時，車輛在轉(zhuǎn)向或顛簸時會發(fā)出規(guī)律的“咔咔”聲，嚴重時可能導(dǎo)致動力喪失。外球籠損壞時，轉(zhuǎn)向會發(fā)出異響；內(nèi)球籠損壞時，顛簸或直行都可能產(chǎn)生異響。球籠損壞時，加速時會有異響，而滑行時則較少。球籠間隙過大時，起步時前輪會輕微...
一輛行駛了約6萬公里的起亞賽拉圖轎車，車主發(fā)現(xiàn)發(fā)動機在熱車時會發(fā)出明顯的“噠噠”異響。經(jīng)過檢查，初步判斷異響可能源自正時鏈或張緊器。更換這些部件后，異響有所減輕，但當溫度升高至93℃，電子扇啟動后，異響變得更加明顯。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，正時鏈有磨損，進氣凸輪軸鏈輪出現(xiàn)打齒現(xiàn)象。經(jīng)過測量，凸輪軸的軸向間隙...
別克GL8變速箱頓挫感原因是什么？如何解決？變速箱異響和頓挫感一般是由故障引起的。在起步或行駛中，加速時汽車有明顯的沖擊感。造成這種故障的原因可能包括發(fā)動機怠速過高、節(jié)氣門拉索或位置傳感器調(diào)整不當、主油路油壓過高、換擋執(zhí)行元件打滑、油壓電磁閥不工作等。在維修行業(yè)中，異常響聲被稱為異響。由于廣泛采用行...
當左轉(zhuǎn)信號燈顯示綠色而圓形信號燈為紅色時，駕駛員應(yīng)僅左轉(zhuǎn)，不可直行。若違反此規(guī)定，將被視作闖紅燈，這是一項嚴重的交通違規(guī)行為。根據(jù)現(xiàn)行交通法規(guī)，闖紅燈將導(dǎo)致200元罰款并扣除6分。若在左轉(zhuǎn)車道上直行，即使信號燈為綠色，也屬于不按規(guī)定方向行駛，同樣會被視為違章。違規(guī)者將面臨罰款和扣分。為安全起見，建議...
變速箱出現(xiàn)異響和頓挫感通常是由于故障引起的。在起步或行駛過程中，加速時汽車可能會有明顯的沖擊感。造成這種故障的原因可能包括：1.發(fā)動機怠速過高；2.節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當，導(dǎo)致主油路油壓過高；3.主油路調(diào)壓閥故障，使油壓過高；4.換擋執(zhí)行元件打滑；5.油壓電磁閥不工作；6.電腦故障。此...
科目三會車需要點剎車，且需遵循一看二算三慢原則：一看前方來車并避讓，二算兩車距離和速度選合適交會位置，三慢即減速慢行必要時停車。會車時應(yīng)避免壓線，未減速靠右或未保持安全距離會扣分。會車打方向無嚴格規(guī)定，一般靠近道路右側(cè)行駛即可。科目三路試中，有一項就是會車，有些學(xué)員不清楚會車操作要點，往往在此丟了不...
剎車片在汽車行駛中扮演著至關(guān)重要的角色，但很多人卻容易忽視它。雖然剎車片很小，但一旦出現(xiàn)故障，將直接影響車輛的剎車性能，甚至危及生命安全。因此，車主需要定期檢查剎車片的磨損情況，但更換剎車片卻是一項技術(shù)性很強的工作，最好交給專業(yè)技術(shù)人員完成。選擇剎車片時，要關(guān)注其耐磨性、機械強度、物理性能以及制動噪...
LTA車道循跡輔助系統(tǒng)是豐田智行安全系統(tǒng)的一項新增功能，可以在車速達到或超過50km/h時，自動保持車輛在車道中央行駛。當車輛識別到車道線并達到一定速度后，如果發(fā)生車道偏移，系統(tǒng)會在顯示屏上提示并發(fā)出警示聲。在低速行駛時，LTA還可以與DRCC全速域雷達巡航配合，實現(xiàn)自動跟車，讓駕駛更輕松。要開啟L...
本田冠道胎壓監(jiān)測怎樣顯示，冠道胎壓監(jiān)測怎么用？胎壓監(jiān)測是車輛安全行駛中非常重要的一項功能。本田冠道的胎壓監(jiān)測有兩種方式，分別是間接胎壓監(jiān)測和直接胎壓監(jiān)測。當輪胎壓力過高或過低時，儀器上會出現(xiàn)警告信息，提醒車主進行調(diào)整。為了保證胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的準確性，需要對系統(tǒng)進行校準。校準操作包括調(diào)整輪胎壓力、輪胎換...
