積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火
我的車沒有這樣的問題，我估計，可能是你的車就是這樣設計的 是不是意外的熄火，被憋熄火的？ 這個時候可能燃燒室里有殘留的汽油并沒有來的及燃燒，就被憋熄火了，你再次啟動，特別是很短時間內，有可能，ECU判斷這個時候應該給
上邪！① 我欲與君相知②， 長命③無絕衰。 山無陵④， 江水為竭， 冬雷震震⑤， 夏雨雪⑥ ， 天地合⑦ ， 乃敢⑧與君絕！
1、節氣門位置傳感器作用：節氣門位置傳感器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態相對應的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現象。2、進氣門壓力傳感器作用：進氣壓力
第一，高速降檔時最好不要用車帶機，要給發動機給油，這樣省不了多少油，反倒是對缸體有損害； 第二，打火時是稍微有點費油，不過空擋怠速對車不是很好，所以1分鐘以上的駐車最好要熄火； 第三，行車中省油最主要的手段是，高速行
你新手?離合器要踩到位，然后慢慢放，如果還是不行，看看腳顛有沒有影響踩離合器
駕駛是個熟練工種，熟能生巧。所以說多開開吧。剛開始開車的時候我和你的感覺一樣，有個老師傅就說我還沒有達到人車合一的境界，呵呵，讓我多聯系就好了。 你現在遇到的困難時新手必經的一個階段--油離配合不好。沒有捷徑。只能多聯
和防盜鎖的關系不大，最大的原因應該有二方面 一、車輛怠速過低 二、機油泵工作不是太好，機油沒有泵上去，發動機缺少足夠的潤滑。
2000多…你要是極速起步的話要小心！可是會汽車可是會爆炸的！我上次開寶馬i88大油門起步，滋一聲發動機冒煙了！然后轟一聲前蓋翻起了！著火！爆了！我都被炸飛了，搞成了現在的半身殘疾，嗚嗚！忘采納
自動檔車怠速熄火，最大的可能是節氣門、怠速閥臟了，主要原因是，車經常開不起來，行車中發動機轉速過低（2000轉以下），進氣量較小致使贓物沉積在節氣門和怠速閥的閥芯上，怠速時怠速進氣孔的進氣量不足，電腦匹配的噴油量亦不足，
哈弗H2在勻速行駛時，發動機轉速突然升高伴隨輕微抖動，可能是噴油嘴堵塞、點火系統故障、燃燒室積碳或燃油系統問題。建議檢查火花塞、缸線，以及氧傳感器和氣門積碳。這些因素都可能導致發動機動力下降和抖動。及時到修理店檢測故障碼，根據數據流進行針對性檢查和維修，以確保車輛正常運行。哈弗H2在平穩行駛中，發動...
2.車輛在行駛中頻繁熄火，且油箱表顯示不正確，需觀察情況。電瓶測試過了，電壓正常，電量也夠，充電也正常，我打火馬達每次都清脆有力，今日又檢查了油壓，火花塞，高壓包，連接車電腦，顯示有防盜出故障，車身模塊也有錯誤碼，清理后打火可以，開一轉回來，熄火又打不著，連接電腦也沒有錯誤碼，這時候故障燈亮，油表也...
內容一輛雪佛蘭賽歐轎車啟動后發生闖動熄火現象，經過檢查，發現動力系統控制單元故障碼為P2905，變速器換擋機構存在故障。經過對變速器控制單元重新編程，發現撥叉初始化進程異常終止。拆檢變速器時發現，換擋桿未在空擋上，原因是3擋撥叉的固定銷脫落導致其與撥叉軸分離。當離合器重新接合時，由于變速器處于3擋且...
熄火可能是傳感器故障或進氣系統問題導致，需要專業檢查維修。進氣系統或相關傳感器問題更常見。摩托車四沖程汽油發動機工作原理與汽車相同，包括吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。發動機需要燃油和空氣，缺一不可，否則會熄火。燃油供給系統問題也會導致頻繁熄火。摩托車轉速視駕駛情況而定，起步時1000-3000轉正...
一輛行駛里程約10萬km的奧迪A6L2.0T轎車出現起步行駛時發動機突然熄火的問題。經過多次更換零部件，最終發現是發動機轉速傳感器G28故障引起。故障頻率低且難以準確判斷，需要有經驗的專業人士推斷。這一故障提醒我們在遇到類似問題時，要多方排查可能出現故障的部件，避免盲目更換造成不必要的損失。同時，也...
對于1.3AMT賽歐車型，高速時轉速較高是正常現象。由于賽歐定位為家用小車，其動力性能相對較弱，最高設計車速較低。因此，主減速器和變速箱的齒比較小，輪胎尺寸也較小，導致在相同車速下發動機轉速較高。在離合器完全接合的情況下，車速與發動機轉速的關系僅與傳動比和輪胎直徑有關，這兩個參數是固定的。在檔位不變...
在汽車行駛中，發動機轉速的適宜范圍對車輛性能至關重要。發動機不熄火的最低轉速通常在250至1500轉/分鐘，低于此范圍可能導致熄火。轉速過低不僅影響駕駛安全，還可能損害發動機。常見原因包括供油系統故障、點火系統問題和空氣供應不足。定期保養和正確駕駛操作是預防措施，而及時故障排除則能解決問題。了解和維...
打開發動機蓋，你會看到一個白色半透明的水壺，里面裝有紅色液體，那就是加防凍液的地方。更換防凍液時，記得先讓車熄火10分鐘，然后用布壓住水箱蓋，輕輕開啟。接著，擰開水箱底部的放水閥，放空原有的冷卻液。如果發動機有缸體放水螺塞，也要拆卸并放凈殘存的冷卻液。防凍液的更換周期一般為2年或4萬公里，豪華車型可...
科沃茲與賽歐3的1.5L發動機為上汽通用五菱的2B系列，省油且技術成熟。盡管兩車發動機相似，但變速器、底盤設計、剎車等配置各有差異。科沃茲體型大于賽歐3，動力相當。高檔車與低檔車配置不同，小毛病多少看個人接受程度，大毛病無則可放心駕駛。1.5L2B發動機是上汽通用五菱的，是個高轉速發動機，但是省油，...
P117A故障碼指的是沃爾沃車輛中的機油溫度過高問題。當機油溫度超過預設值時，動力總成控制模塊會限制發動機轉速，直至溫度恢復正常。清除故障碼時，應遵循車型指定的清除方法，避免直接拆除蓄電池負極搭電線，以免造成控制電腦數據丟失或功能失效。推薦車型包括T700X1K5賽歐撼路者S5幻速S2DX3邁威英朗...
當雪佛蘭賽歐轎車以140km/h以上的速度行駛時，發動機故障燈會亮起。經過檢查，發現故障碼P0335指向曲軸位置傳感器電路問題。盡管更換了傳感器，問題依舊。進一步檢查發現，曲軸帶輪與固定鍵相對位移，導致高速旋轉時信號偏差。最終，更換曲軸帶輪后故障消失。這種情況通常在高速行駛時才會出現，因為車輛平時速...
燃油系統過稀時，應立即檢查，以免加速無力、耗油增加，甚至發動機熄火。賽歐的氧傳感器會檢測到汽油燃燒不完全，可能是油少氣多。原因可能包括汽油壓力不足、氧傳感器故障、空氣流量計故障、進氣系統泄漏或噴油嘴堵塞。燃油系統負責燃油的加注與運輸，確保其順利到達發動機，并收集油蒸氣過濾后排放。ECU在發動機運行時...
雪佛蘭新賽歐和五菱宏光雖然使用的是相同排量的發動機，但在細節上有所區別。新賽歐的1.2L發動機型號為LMU，最大功率64KW/5600rpm，最大扭矩115Nm/4400rpm，壓縮比為10.5:1。而五菱宏光的1.2L發動機型號為LAR，最大功率63KW/6000rpm，最大扭矩108Nm/400...
賽歐C16NE發動機電控燃油噴射系統包含短期與長期燃油調節、燃油調節學習、EVAP排污電磁閥指令等參數。ECM根據氧傳感器電壓調整燃油供給，確保空氣/燃油比。同時，系統具備動力增強、減速燃油模式及清除溢油模式等功能，以優化燃油經濟性和發動機性能。21短期燃油調節。該數值表示自發動機起動后所消耗的時間...
一輛賽歐SRV自動變速器電腦故障導致發動機無法熄火該車點火開關電源15號線路故障，導致發動機無法熄火且電氣系統持續工作。經檢查，發現點火開關內部未故障，而是車身線路中F2和F5熔斷器相關線路短接，導致15號線路獲得常電源。最終確定故障源于自動變速器控制單元相連的2條線路的熔斷器，其中F2熔斷器所處的...
一輛2013年的雪佛蘭1.2L賽歐轎車出現了加速無力的問題。車主發現發動機轉速無法超過3000轉/分鐘，尤其在上坡時動力明顯不足。經過一系列的檢查，包括試車、讀取故障碼、檢查三元催化器、火花塞和燃油壓力等，最終發現問題出在排氣管堵塞上。更換排氣管后，發動機轉速恢復正常，車輛行駛也恢復了正常。這次故障...
通用賽歐SRV自動變速器電腦故障，經檢查發現TCM內部引腳意外彎曲導致短接，使得蓄電池電源錯誤地連接到發動機電腦，造成發動機無法熄火。更換新的TCM模塊后，故障排除，發動機熄火后一切正常。TCM線束插頭的引腳分布為第1排1～15號不知何故向后縮進了許多。拆開TCM外殼，發現進入TCM內部與控制模塊印...
雪佛蘭賽歐的磨合期建議不超過3000公里，發動機轉速控制在3000轉以下，時速不超過90公里。新車雖然經過冷磨合，但為保持最佳狀態和延長壽命，前1500公里應謹慎駕駛。車內清潔要使用合適的方法和材料，定期清潔織物、塑料和皮革裝飾，保持安全帶清潔干燥，避免污染。事故中拉伸的安全帶必須更換，上汽通用汽車...
10年賽歐防凍液排放口位于發動機艙內，打開發動機蓋可看到一個白色半透明的水壺，裝紅色液體的即為加防凍液水壺。更換時需先熄火等待水溫下降，開啟水箱蓋并擰開水箱底部放水閥放空原有冷卻液。防凍液更換周期因車型而異，建議按用戶手冊規定期限更換，并根據南北方溫度差異選擇合適防凍液。10年賽歐；如發動機有缸體放...
