我現代，用的是 中孚石化-中孚三星 SM合成汽機油 10W-40，用了一陣子了馬力足，發(fā)動機聲音小了，性價比還高。你試試
根據馬自達6的車型以及排量要求： 殼牌紅喜力（紅色包裝），級別：SJ；粘度：15W40;價格：90元左右； 殼牌的特級喜力（黃色包裝），級別：SL；粘度：10W40,價格：150元左右。 殼牌非凡喜力（藍色包裝），級別：
馬自達6用0/5W-30機油不錯。黃殼sl5w-30這是一種機油的代號，高壓縮比引擎該用那種油我們很主觀的告訴你，黏度高的合成油，是唯一的選擇。如5W/50、10W/50或15W/50。如果再加上你常將轉數拉至紅線不放，
對應美孚一號應該是殼牌的灰喜力，黃殼……暫時不說。前二者都是全合成機油，個人更喜歡美孚一號。
新款馬6和馬6阿特茲等馬自達旗下產品初裝油現在均為0w20粘度，多以礦物油為主對于日本車，不太挑油，機油品牌選擇正規(guī)廠家的就可以很重要的一部分是選擇好機油的粘度如果是老款馬6，自己把握不好，可以選擇5w30。0w40 5
5w-30 頂級推薦德國力魔7616，摩托8100 嘉實多極護，金美1號 其次道達爾9000，美1號銀，殼牌灰喜力等等等等
馬6的發(fā)動機和福特的一樣，好像只是氣門略有不同。福特的專用油motorcraft就是mobil速霸1000，以此推斷馬6用mobil。2.0的4升管夠2.3的最多4.3升機油。原廠推薦5w30是因為發(fā)動機運行阻力低省油，
根據馬自達6的車型以及排量要求： 殼牌紅喜力（紅色包裝），級別：SJ；粘度：15W40;價格：90元左右； 殼牌的特級喜力（黃色包裝），級別：SL；粘度：10W40,價格：150元左右。 殼牌非凡喜力（藍色
對于馬自達3昂克賽拉的保養(yǎng)，車主在考慮是否使用4S店的原廠機油還是選擇美孚、殼牌或嘉實多等品牌。原廠機油雖然對保養(yǎng)記錄有利，但品質一般，而個人偏好美孚EP系列的質感和殼牌的清潔能力。日系車通常匹配20粘度機油，0W標號為佳。質保期內建議4S店保養(yǎng)，但追求駕駛質感的車主可以考慮自購優(yōu)質機油到汽修廠更換...
馬自達CX-4的機油型號為0w20，采用全合成機油。對于2.0和2.5車型，更換周期為5000公里。機油濾清器更換步驟包括拆下引擎蓋罩、抽取舊機油、卸下舊機油濾清器并安裝新濾清器。添加新機油后，需檢驗油量并確保油面在上限與下限之間。在更換機油前，需讓車輛停置30分鐘以便機油回流。馬自達CX-4應使用...
馬自達CX-5車型推薦使用0w20全合成機油，更換周期為5000公里。機油濾清器更換時，需先打開發(fā)動機蓋罩并拆下卡扣，抽取舊機油并安裝新機油濾清器。新機油添加完畢后，需檢驗機油量是否在上限與下限之間。溫馨提示：更換機油前需讓車輛停放30分鐘，以便機油流回油底殼。馬自達CX-5應使用0w20全合成機油...
馬自達阿特茲推薦使用原廠全合成機油SM0w20，更換周期為5000公里。機油更換需先拆下發(fā)動機蓋罩，抽取舊機油并回收，再拆卸機油濾清器并安裝新濾清器。最后檢查機油加注量，確保機油在上限與下限刻度之間。更換教程詳細易懂，遵循步驟可順利完成。馬自達阿特茲機油需選擇原廠全合成SM0w20，更換周期固定。更...
馬自達CX5的機油選擇，SM級0W20全合成機油和美孚1號5W30全合成機油都是不錯的選擇。價格上，4升原廠機油355元，1升89元，而美孚1號稍貴，4升459元，1升116元。車主應根據需求、環(huán)境、習慣和保養(yǎng)手冊來決定。自吸發(fā)動機可以使用礦物油或半合成油，而渦輪增壓發(fā)動機則推薦全合成機油。潤滑油分...
對于馬自達CX4，原廠推薦的機油型號為0W20。除了原廠機油，車主還可以選擇其他品牌的潤滑油。對于長效性要求高的，可以選擇美孚潤滑油；需要強清潔能力的，殼牌潤滑油是不錯的選擇；需要強油膜韌性的，嘉實多是一個推薦品牌。自然吸氣引擎可用礦物油或半合成油，而渦輪增壓引擎則建議使用全合成機油，因其對機油性能...
總結內容：馬自達的0W-20全合成機油保養(yǎng)周期因工況差異而異。中國南北、東西部工況不同，車企曾將保養(yǎng)周期改為5000公里以應對。但機油技術和發(fā)動機加工技術進步后，10000公里保養(yǎng)也變得可行。長安馬自達手冊中建議正常行駛1萬公里保養(yǎng)一次，嚴苛工況下為5000公里。選擇機油時，原廠0W-20機油為佳，...
發(fā)動機機油對于汽車發(fā)動機的正常工作至關重要，它不僅潤滑，還能清潔、冷卻、防銹、密封和抗氧化。嘉實多磁護機油以其獨特的智能分子配方，在發(fā)動機啟動瞬間形成保護油膜，顯著減少磨損，保持發(fā)動機最佳狀態(tài)。它適用于各種駕駛狀況和溫度，尤其在嚴寒氣候下也能提供卓越保護。更換機油時，應遵循正確的步驟，包括預熱發(fā)動機...
馬自達CX-30在日本市場即將開啟預售，該車型采用多種動力配置，其中Skyactiv-X壓燃發(fā)動機備受關注。據評測，馬自達壓燃式發(fā)動機的油耗表現良好，搭配24V輕混系統(tǒng)，提升了燃油經濟性。CX-30車身尺寸超越同級對手，有望改善馬自達車型空間不足的短板。此外，該車型將國產并引入國內市場，預計將搭載S...
在中國，機油保養(yǎng)周期的爭議一直存在，尤其是對于馬自達這樣的品牌。過去，由于中國南北氣候和工況差異巨大，許多車企將保養(yǎng)周期從海外的10000公里縮短至5000公里。但隨著技術進步，現在10000公里保養(yǎng)也變得可行。長安馬自達建議正常行駛下10000公里保養(yǎng)一次，嚴苛工況則為5000公里。一馬可能因北方...
馬自達cx30搭載了兩款變速箱，分別是6at自動變速箱和6速手動變速箱，前者換擋更平順且耐用，有助于提升燃油經濟性。車輛配備兩款2.0升發(fā)動機，自然吸氣版最大功率116kw，最大扭矩202牛米；壓燃版最大功率132kw，最大扭矩230牛米，均搭載spcci技術和24v輕混動系統(tǒng)。鋁合金缸蓋缸體設計減...
馬自達CX-4的2.0L車型百公里油耗為7.9升，搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，均配備6AT變速箱。2.0L發(fā)動機擁有158馬力和202牛米扭矩，2.5L發(fā)動機則為192馬力和252牛米。車輛采用麥弗遜前懸和E型多連桿后懸，提供前驅和四驅版本。原廠推薦0W-20機油，適合精密發(fā)動機，老車可選...
馬自達CX-5在保養(yǎng)時需要添加4升機油，確保液位在機油尺的min和max刻度之間。機油對發(fā)動機至關重要，不僅潤滑，還清潔、密封、緩沖、防銹和散熱。機油性能隨時間降低，需定期更換，否則會加劇發(fā)動機磨損。同時，機油濾芯也應一同更換，以保持機油清潔。購買時，選擇正品大品牌，從正規(guī)渠道購入。首保應在行駛50...
馬自達cx4機油容量為4.2升，添加時需謹慎，保持在油尺上下限之間。過多易增負荷、積碳，過少則磨損部件。根據發(fā)動機類型選機油，自吸可選礦物或半合成，渦輪增壓建議全合成。冬季選5W或0W油，視駕駛環(huán)境調整粘度。品牌選擇依據需求，長效用美孚，清潔用殼牌，油膜強選嘉實多。馬自達cx4的機油容量為4.2升，...
馬自達CX5需要加多少升發(fā)動機油取決于具體車型和發(fā)動機配置。發(fā)動機機油在運轉時起潤滑、清洗、密封、緩沖、防銹、散熱等多重作用。長期使用后機油性能會下降，因此需定期更換，并同時更換機油濾芯。為確保發(fā)動機正常運轉，車主應選擇大品牌正品機油和機油濾芯，并從正規(guī)渠道購買。馬自達CX5機油加注量因車型和配置而...
馬自達cx4機油濾清器型號及價格：霸王機油濾清器(TO-1732)是馬自達cx4專用機油濾芯型號，原廠機油濾清器的價格為50元。汽車機油濾清器位于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環(huán)等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些...
馬自達壓燃式發(fā)動機油耗評測挺好的：1、據悉，馬自達旗下最新小型SUV——CX-30將于近日在日本國內市場正式開啟預售，預售價為2392500日元馬自達CX-30月15.71萬元；2、此次預售的新車全系將提供多達20種車型，采用三種動力配置，分別為Skyactiv-G2.0L汽油發(fā)動機、Skyacti...
文章內容概括：本文介紹了馬自達CX-5的機油容量和加油方法，并提醒車主添加機油時應注意與發(fā)動機中的機油保持一致，避免不同品牌、不同品種的機油。同時，還介紹了馬自達CX-5機油添加過多會導致發(fā)動機功率下降、廢氣排放惡化等問題，以及對不同發(fā)動機類型推薦使用的機油品牌和類型。最后，強調了優(yōu)質內容的重要性。...
馬自達阿特茲使用的機油為合成機油SM0W-20，適合發(fā)動機緊密結構，提高燃油經濟性。0W20和5W30的區(qū)別在于低溫流動性和高溫粘度，0W20更符合阿特茲的模式。渦輪增壓發(fā)動機建議使用全合成機油，可以選擇美孚、殼牌或嘉實多。馬自達阿特茲創(chuàng)馳藍天技術的應用提升了燃油經濟性和扭矩，全系標配智能怠速停止系...
馬自達CX-5使用合成機油，一般每半年或5000公里更換一次。潤滑油的價格大概在150元到300元之間，具體取決于不同地區(qū)的4S商店。合成機油的潤滑性和散熱性比較好，可以100%流向潤滑部位，因此不會有問題。汽車潤滑油分為礦物潤滑油、半合成潤滑油和全合成潤滑油，其中合成油沒有明確的定義。市面上大部分...
