你好！ 2013年9月4之后生產的會比較好！變速箱改進了
您好，13款新帕薩特2.0T款的變速箱沒有改動，依然是那臺DQ250的6速雙離合，1.8T和1.4T搭載的DQ200，7速雙離合變速箱改進了離合器片，新款7速DSG目前是抖動沒有了。
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題,發動機噪音隨之而來。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三
應該是沒解決啊，廠家沒有什么好辦法！頓挫沖擊的原因主要是變速箱內部形成了頑固性的雜質和臟污，這些雜質和臟污會堵塞控制管路，導致自動擋控制閥產生延遲，造成變速箱頓挫沖擊；造成變速箱問題的根本原因是變速箱油高溫。高溫會破壞變
大眾的七速DSG問題比較多。。六速的DSG問題少。。。目前7速DSG的車型主要是小排量的。。 比如高爾夫，途安，還有1.8的邁騰和帕薩特。 7速DSG容易出問題，一來是因為結構是干式的，散熱不夠理想，二來，中
13款的帕薩特取消了6速自動型號，要又換回了7速DSG，7速DSG的好處我就不多說了，耳朵都磨出繭子了，最新款的帕薩特的7速DSG在離合器這部位進行了更新，更換了新式的離合器片，不光是帕薩特，南北大眾的目前在售車型都更換
7速DSG變速器有涉及構造上的缺陷，也可以說不適合中國國情，不止新帕薩特，高爾夫，速騰，朗逸，邁騰，以及進口大眾的尚酷等裝備7速干式DSG雙離合變速器的車子都多少出現了抖動，異響，頓挫，脫檔等現象，我的尚酷就是，現在已經
“行車中加猛油”的將擋反應屬于正常的;如果你描述正確的話，“下坡時點剎車降擋”是不符合的，變速箱應該保持或升檔才對。建議:1、在正常的路面“點剎車”，看看是否和下坡一致。2、正常的路面變速箱“升檔”和“降檔”是否正常。3
問題沒法解決。如果廠商換變速器那就是證明這個變速器有重大缺陷，大眾不會那么傻。即使給你升級也是把溫度報警之類的給提高上限，治標不治本。變速器齒輪比應該也是不好變的，除非下一代車型調整。 只有一個辦法解決，就是低速堵車時
1，軟件問題不會要修那么長時間。 2，有很大可能是等DSG變速箱更換。 3，換上的DSG很多是返修貨。 4，有些車換上幾個月后，還會出現DSG故障。 5，變速箱有編號的，自己先抄下，看看4S說修好了，變速箱的編號
他所做的就是編程，匹配程序而已。樓主這款車確實算是通病，很多會有這種現象，也不算是毛病吧。DSG確實是好變速箱，提速動力隨叫隨到，異響頓挫都是很小的正常。如果特別嚴重的，可以要求他們處理，處理絕不是弄了沒好就讓你回家，問題不解決能行么？取決于樓主的態度，必須強硬。在保期間那是四兒子，出保了兒子不會管...
一輛新帕薩特1.8T裝備DQ200雙離合變速箱，大眾叫0AM，車主報修沒有1.3.5.7檔。車主去4S檢測，站里給的方案是先更換機電單元，不行再換變速箱總成，不知4S的腦子是不是進水了，居然給了這樣的方案？還收檢測費，氣的車主扔下檢測費來到我們修理廠。檔顯處一直有一個扳手。用電腦檢測報了1.和3檔同...
大眾帕薩特7速DSG變速箱，因其干式結構，在長時間使用后，常見故障如沖擊抖動、轉速異常升高、換擋頓挫、異響和動力中斷等問題頻發。這些車型包括帕薩特、邁騰等多款，由于設計上的缺陷，故障率較高。主要問題包括行駛中的抖動、換擋頓挫、異響、轉速異常升高、故障燈亮起等。維修方法通常從軟件刷新開始，若無效則可能...
大眾新帕薩特的七速雙離合變速箱存在熄火、轉速遲鈍、無法升檔、卡死和動力切斷等問題。熄火現象在車輛運行和啟動時發生，轉速遲鈍表現為換擋頓挫或異響，無法升檔時發動機轉速升高而車速不變，卡死現象導致奇數擋位無法接合，動力切斷則在行駛中突然發生。這些問題不僅影響駕駛體驗，還可能威脅行車安全。大眾新帕薩特的七...
帕薩特B5車主常吐槽變速箱問題，如換擋頓挫、沖擊大等。一案例顯示，車輛升檔緩慢且沖擊大，經檢查發現發動機動力不足，混合氣調整超極限。清洗發動機和節氣門后，故障依舊。后檢測ATF溫度過高，且ATF溫度傳感器正常，最終發現是自動變速器扁平線束損壞，更換后故障解除。帕薩特b5車主對該車吐槽最多的便是變速箱...
帕薩特的7速DSG變速箱因其干式離合結構而備受爭議，主要與1.2TSI、1.4TSI等小排量發動機搭配，用于小型或經濟型車型。2013年，大眾因DSG問題召回約102萬輛車型，解決方案包括更換變速箱油和更新控制軟件。DSG車型在低檔位換擋時易出現異響或震動，主要原因是變速箱過熱。DSG變速箱的常見問...
帕薩特搭載的7速DSG變速箱因過熱問題引發換檔噪音、振動等，曾大規模召回。常見問題包括轉速上升車速下降、突然熄火及換擋異響，多由軟件控制不當及設計缺陷導致。大眾雖持續研發并推出新款DSG變速箱，但問題根源或需從設計上根本解決。帕薩特備受爭議的大眾7速dsg變速箱，采用干式離合器結構，可承受最大250...
帕薩特座椅寬敞，第二排有充足空間。后備廂規整，可放倒第二排座椅擴充空間。搭載2.0T發動機，匹配濕雙離合變速箱，動力響應敏感。D擋上手無難度，S擋則有運動感。但存在后排地臺高、懸架硬、油耗偏高等問題。購車費用包括裸車價、購置稅等，總計約26.73萬元。整體來看，升級智能車機、動力和外觀都值得推薦。綜...
帕薩特的變速箱技術經歷了干式和濕式雙離合的演變。2019款和2018款的1.4T車型搭載的是DQ200干式雙離合，而2.0T車型則使用的是DQ381濕式雙離合。干式雙離合換擋迅速，傳遞效率高，但存在異響和頓挫問題。濕式雙離合則通過油液減震，減輕了這些問題。盡管雙離合變速箱在換擋速度和重量上優于傳統A...
大家好，很開心又和大家分享我的檢測故事，我是你們的棟棟檢測師。能為規范和繁榮中國的二手車交易而努力我很榮幸，能夠幫助到更多喜歡車的車友們我更開心，二手車檢測要從每天都進步一點開始。今天介紹的這臺是一輛13款帕薩特2.0T至尊版、2013年9月份上牌、16萬公里，如今的市場行情價格在8萬多�？蛻舴从耻�...
大眾新帕薩特在2013年因變速箱問題曾進行過召回，但至今沒有再發布過相關的汽車召回信息。這次召回活動是在質檢總局缺陷調查影響下開展的。從2012年3月開始，質檢總局一直對大眾DSG變速器動力中斷故障問題進行跟蹤調查。在開展缺陷調查和多次約談督促下，同年5月，大眾公司將DSG變速器質量擔保期延長到10...
大眾新帕薩特變速箱異響與滲油問題詳解【改寫后文章內容】大眾新帕薩特的變速箱在使用時可能會遇到異響或滲油的問題。如果遇到低速換擋時的異響，且聲音較少，可能是由于內部零件磨損發出的聲音，屬于正�，F象。同時，變速箱少量滲油是常見的情況，但要注意區分滲油和漏油的區別。滲油通常是由于密封不嚴或油封老化引起的，...
大眾汽車銷量堅挺，但為何不受部分消費者待見？外觀相似度高、雙離合DCT變速箱頓挫問題、帕薩特碰撞測試成績不佳等因素影響了大眾汽車的口碑。盡管新款帕薩特通過碰撞測試，但聲譽受損。大眾正努力改變形象，推出新款車型并布局新能源市場，但面臨國內自主品牌競爭。大眾汽車的未來取決于消費者認可，購車時你會選擇大眾...
對于帕薩特新領馭手動擋變速箱，跑了6.5萬公里，2010年產，1.8T，如果沒有異常，變速器油和助力器油不需要更換，只需更換制動液。建議使用75W-85齒輪油。起亞K3五年3萬公里，離合無打滑，踩離合踏板有“吱吱”聲，可能是離合器操控系統潤滑不良，建議使用硅油潤滑。朗動6AT變速箱3.2萬公里，掛D...
大眾邁騰和帕薩特是中型車銷量之王，車型與雅閣凱美瑞有明顯不同，外觀沉穩商務。入門級車型18.61萬元，配置升級多功能方向盤皮質座椅等。市場終端優惠大，比同級別車型價格優勢明顯，入門級優惠后約156,000元。動力方面1.4T發動機150馬力，搭載7檔雙離合變速箱，家用沒有問題。整體表現不錯，空間充足...
大眾凌渡：外觀吸引，空間大，動力滿足家用，EA211發動機扭矩大，散熱性強，油耗低。獨立懸掛操控舒適。但雙離合變速箱異響問題需關注。邁騰：新平臺、新發動機、新變速箱，外觀內飾升級，舒適平順，精致沉穩。未見共性投訴。帕薩特：保養費用實惠，但有變速箱異響問題。雅閣：配置升級，穩重大氣外觀，精致內飾，動力...
大眾Polo13款1.4自動擋頓挫可能由電磁閥故障、汽車電腦學習值問題、閥體內部不通暢或變速箱活塞回位不佳引起。建議到4S店或修理店檢測故障代碼，以確定具體問題。若售后認為正常頓挫可接受，但嚴重頓挫則為車輛問題，可考慮投訴。到4S或修理店檢測下故障代碼，大概可以判斷問題。變速箱頓挫總的來說分為四種原...
13款帕薩特御尊具備多項實用隱藏功能，如倒車時后視鏡自動調節，鑰匙可控制車窗升降。新款帕薩特設計時尚，搭載1.4T和2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，提供強勁動力。同時，新車采用前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸掛，確保駕駛穩定性。13款帕薩特御尊實用隱藏功能是掛入倒車擋時，把駕駛室車門上調節左右后視...
13款寶來倒車掛擋異響的原因：1、倒車時的速度較慢引起的異響；2、變速器本體內部異響；3、離合器系統部分引發異響；4、離合器分離軸承或飛輪的導向軸承引發的異響；5、掛擋機構損壞引發的異響。如果是這種情況的話，很可能就是變速箱本身有問題了，這種情況如果車子還在質保期的話，還是建議及時去處理一下。這種情...
自動擋大眾帕薩特起步后，轉速從2500降至1700轉，給油也不見提升，直至70邁后轉速才逐漸上升。這種情況通常是變速箱自動升檔所致，轉速降低后會隨著油門深度逐漸提高。但如果轉速在50至70邁間始終停留在1700轉，可能變速箱內部出現打滑，建議及時到專修店檢查變速箱。大眾帕薩特自動擋在起步后轉速下降，...
