電動汽車逐漸成為人們出行的新選擇，吉利帝豪EV和比亞迪e5作為國內(nèi)一線品牌的代表，備受關(guān)注。這兩款車均基于受歡迎的緊湊級轎車打造，帝豪EV源自吉利帝豪，比亞迪e5源自速銳，市場接受度高。它們都推出了400km+的長續(xù)航車型，緩解了純電動車的續(xù)航焦慮。帝豪EV450和比亞迪e5450在動力系統(tǒng)上均采用...
帝豪GS2020款1.4T手動雅life在操控性方面表現(xiàn)良好，方向盤輕盈且轉(zhuǎn)向精準，底盤雖為扭力梁式但舒適度尚可，過彎傾側(cè)不大。動力上，1.4T發(fā)動機提速不錯，加速快，滿載開空調(diào)也不影響動力表現(xiàn)。車主們普遍對車輛的操控性和動力性能表示滿意，認為它適合城市道路行駛。預(yù)算不到10萬，買車的時候最應(yīng)該關(guān)注...
外觀上，吉利ev300延續(xù)了帝豪EV的設(shè)計風格，盾形進氣格柵和流暢的車身線條展現(xiàn)出優(yōu)雅的造型。細節(jié)處，靛藍飾條和EV標識彰顯其電動車身份，車身尺寸與現(xiàn)款保持一致。內(nèi)飾方面，帝豪EV300維持吉利家族式設(shè)計，藍黑配色時尚年輕。配置豐富，包括7寸智能儀表盤、可放倒座椅、高級真皮座椅等，且大部分車型配備手...
帝豪底盤基于FE平臺，采用前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸掛。18款前與豐田花冠相似，懸掛偏軟，后經(jīng)Prodrive和沃爾沃調(diào)校提升舒適性。前懸架為麥弗遜，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但側(cè)向支撐不足。后懸架為扭力梁，增加平衡桿，但調(diào)校難度大，影響舒適性和操控性。底盤間隙167mm，通過性強，但高速穩(wěn)定性差。...
外觀上，帝豪EV450融入新設(shè)計元素，與燃油版有所區(qū)分，適合家用。車身尺寸為4631*1789*1495mm，軸距2650mm，慢充接口移至左前翼子板，增加多色LED氛圍燈。動力方面，搭載永磁同步電機，最大功率120kW，最大扭矩250Nm，0-100km/h加速9.3秒，0-50km/h僅需4.1...
帝豪EV450自帶的1.6KW隨車充電器充滿電需32.5小時，速度較慢。若不便安裝充電樁，建議購買3.3KW便攜式充電器，如普諾得品牌，15.7小時可充滿，且安全性高，能顯示充電時電壓、電流、功率、溫度等數(shù)據(jù)，實時監(jiān)控插頭和槍頭溫度。帝豪EV450買車時，贈送的這個隨車充電器是1.6KW的，也就是一...
帝豪新能源EV300精英型搭載純電動動力系統(tǒng)，配備129馬力前置永磁同步電動機，扭矩達240牛·米，純電續(xù)航里程300km。車主反饋動力強勁，有推背感，提速快，家用足夠，市區(qū)路段超車也無壓力。縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必...
隨著網(wǎng)約車市場的蓬勃發(fā)展，新能源汽車逐漸成為司機和乘客的新寵。尤其是對于頻繁駕駛的網(wǎng)約車司機來說，新能源汽車的經(jīng)濟效益顯得尤為重要。吉利帝豪EV以其低運營成本、長續(xù)航能力和舒適的乘坐體驗，贏得了司機和乘客的青睞。司機們普遍認為，帝豪EV的純電動模式大大降低了運營成本，快充電費成本僅為傳統(tǒng)汽車的三分之...
帝豪GL以其典雅的車頭設(shè)計和淡雅的車尾風格，展現(xiàn)出高辨識度的家族式造型。內(nèi)飾質(zhì)樸，銀色飾條裝飾，顯得干凈清爽。搭載1.8L發(fā)動機，最大功率133馬力，峰值扭矩170牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km，匹配6擋手動變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。車主反饋顯示，帝豪G...
再加上中國雙積分政策的刺激，越來越多的廠家被迫在新能源車領(lǐng)域中加碼，而純電動顯然就是更加直接有效的產(chǎn)品，所以我們才會看到東風日產(chǎn)軒逸純電這樣，售價已經(jīng)算是非常親民的合資BEV純電動車了。講真，16.6萬元的預(yù)售價格，就算是對比起自主品牌的純電動車型，也依然是競爭力十足。說到對比，那么比亞迪在今年4月...
緊湊型車市場競爭激烈，消費者面臨選擇困難。本文對比了啟辰D60EV和帝豪新能源兩款緊湊型車。啟辰D60EV2019款高續(xù)航尊享版售價17.88萬元，帝豪新能源2021款EVPro暢行版16.18萬元，差價1.7萬元。啟辰D60EV在車身長度、寬度上略勝一籌，而帝豪新能源在高度上表現(xiàn)更好。兩車均搭載純...
帝豪新能源以其14.58萬元的指導(dǎo)價，憑借純電動動力系統(tǒng)、163馬力的電動機總功率和250牛·米的電動機總扭矩，工信部純電續(xù)航里程達到400KM，展現(xiàn)出其在同級別車型中的競爭力。固定齒比變速箱與前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架的組合，提供了穩(wěn)定的駕駛體驗。后排空間滿足日常家用，配置豐富，包括...
緊湊型車市場的競爭一直都很激烈，帝豪新能源憑借其獨特的外觀設(shè)計和豐富的功能配置，贏得了不少消費者的青睞。這款車的車身尺寸為4631/1789/1495mm，軸距2650mm，前后輪胎規(guī)格均為205/50R17。在功能配置上，帝豪新能源配備了定速巡航、CarLife、無鑰匙啟動系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、C...
隨著新能源車在國內(nèi)的地位越發(fā)升高，各個自主品牌除了生產(chǎn)傳統(tǒng)領(lǐng)域的車型之外，也都把精力放在了純電動車的領(lǐng)域。吉利汽車作為自主品牌中的佼佼者，不斷地契合市場，推出優(yōu)秀的新能源產(chǎn)品，從而滿足消費者的購車需求。昨日，“為愛出行，綠享生活”暨帝豪EV450大客戶尊享品鑒會活動在成都舉行，活動現(xiàn)場不僅吸引了更多...
新帝豪EV450補貼后的預(yù)售價為14-17萬元值得購買嗎？日前我們了解到，新帝豪EV450將于2月5日至3月7日預(yù)售，補貼后預(yù)售價格區(qū)間為14-17萬元(以北京為例)。新車采用全新設(shè)計，動感時尚。將介紹三種型號。新帝豪EV450不僅在造型上進行了一系列調(diào)整，綜合工況續(xù)航里程也提升至400km，產(chǎn)品力...
創(chuàng)維汽車EV6作為一款中型SUV，搭載純電動動力系統(tǒng)，提供204馬力總功率和320牛·米總扭矩，純電續(xù)航里程達520kM。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。車主反饋顯示，該車方向盤精準，操控感好，動力強勁且提速快，超車得心應(yīng)手，整體底盤表現(xiàn)扎實，駕駛起來輕松自如。對于相當一部分買車...
帝豪EV450攜5車型上市售12.58~15.58萬吉利EV450于2018年3月29日晚正式上市，新車此次推出三款車型。此前該車已于2月5日至3月7日預(yù)售，官方公布的補貼最終售價區(qū)間為12.58萬~15.58萬元(查成交價參配優(yōu)惠政策)。帝豪EV450最大功率120kW(163PS),峰值扭矩25...
吉利帝豪EV500上市，售價區(qū)間為13.58-15.98萬元，并推出多種購車優(yōu)惠政策。新車外觀年輕大氣，配置升級，包括智能互聯(lián)、安全系統(tǒng)等。動力方面搭載永磁同步電機，提供兩種不同容量的動力電池選擇，續(xù)航里程分別為500km和400km。同時提供多項購車金融和充電福利政策。總體來說，該車型性價比較高，...
漢EV的底盤調(diào)校和操控表現(xiàn)讓人印象深刻。底盤高級，阻尼調(diào)校豐富，對路面的感知迅速，回饋穩(wěn)健。在激烈駕駛時，底盤能有效抑制車身俯仰和側(cè)傾，保障舒適性和操控感。漢EV的底盤設(shè)計和調(diào)校由前奔馳底盤工程師漢斯帶隊完成，品質(zhì)可比肩一線豪華轎車。動力方面，漢EV搭載兩臺永磁同步電機，電機總功率363KW，最大扭...
總結(jié)內(nèi)容：新帝豪2015款三廂1.5LCVT向上版以其簡約的設(shè)計和舒適的內(nèi)部環(huán)境贏得了消費者的喜愛。動力方面，配備1.5L發(fā)動機，搭配無級變速箱，提供平穩(wěn)且足夠的動力。底盤方面，采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，得到了不少車主的好評。總體來說，新帝豪在動力和操控方面表現(xiàn)優(yōu)秀，是一款值得考...
