本文詳細介紹了比亞迪宋PlusDM-i的市場情況及各配置區(qū)別。該車型因DM-i技術及市場對混動SUV的需求而受到關注。然而，提車周期長達三四個月，不僅因初期產(chǎn)能不足，還受昆侖戰(zhàn)役地區(qū)分配影響。此外，車輛的可替代性及新車型的市場檢驗時間也延長了提車時間。同時，新車型存在一些問題，但廠家尚未給出明確回復...
文章介紹了宋PLUSDM-i插電混動車的多種優(yōu)勢，包括省油、好開、平順、靜謐性好等。與大眾途觀L等合資SUV相比，宋PLUSDM-i在性能和價格上都具有明顯優(yōu)勢。文章還提到比亞迪的DM-i技術是世界級的，但品質(zhì)和口碑仍需時間積累。整體而言，宋PLUSDM-i是一款值得關注的插電混動車型。注意：以上內(nèi)...
比亞迪10月銷量創(chuàng)新高，達217816輛，宋PLUSDM-i單月銷量破5萬，斬獲新能源和SUV雙料冠軍。宋PLUSDM-i憑借準確的產(chǎn)品定位、政策紅利、高性能及低油耗等優(yōu)勢，迅速積累近40萬用戶，口碑良好。比亞迪將繼續(xù)以自我創(chuàng)新滿足用戶多元化需求，為用戶帶來高品質(zhì)出行生活。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，比亞迪...
在緊湊型SUV市場中，歐尚Z6iDD和宋PLUSDM-i兩款車實力相當，各有千秋。Z6iDD在輪胎尺寸、備胎配置以及智能化配置上略勝一籌，而宋PLUSDM-i則在后備箱空間和混動技術方面表現(xiàn)更佳。Z6iDD的P2架構適合高速駕駛，宋PLUSDM-i的雙電機串并聯(lián)結構則更適合城市路況。在智能化配置上，...
比亞迪宋PLUSDM-i即將推出55km續(xù)航的入門版車型，價格有望降低1.2-1.3萬元。新車型將延續(xù)海洋美學設計，配備橫幅式進氣格柵和雙U型懸浮式大燈，車身線條流暢，車尾配備貫穿式尾燈。車身尺寸為4775x1890x1670mm，軸距2765mm，定位緊湊型SUV。內(nèi)飾方面，新車將搭載全液晶儀表、...
比亞迪宋PLUSDM-i在市場困局中如何突圍而出？今年汽車市場面臨疫情反復、原材料價格上漲、芯片短缺等多重挑戰(zhàn)，車企競爭加劇。比亞迪4月宣布停產(chǎn)燃油車，聚焦新能源，銷量不降反升。宋PLUSDM-i表現(xiàn)亮眼，10月銷量50072臺，再創(chuàng)新高，連續(xù)斬獲PHEV和緊湊型SUV月銷冠軍，1-10月累計銷量突...
【內(nèi)容】：在新能源市場里，插電混動車型以其獨特的優(yōu)勢脫穎而出。為什么選擇插電混動車呢？因為既能享受純電的便捷，又能擁有超過1000公里的長途續(xù)航能力，最重要的是，它們“平價王者”比比皆是。比如今年3月份上市的“新貴”星途追風ET-i和比亞迪宋PLUSDM-i，讓我們來對比一下它們的優(yōu)劣。首先，從外觀...
車輛在使用直轉(zhuǎn)交接頭時無法進行直流充電，經(jīng)過一系列的故障排查和測試，發(fā)現(xiàn)問題出在交流充電口的KB53-6針腳退出，這是由于客戶進行隔音棉安裝時外力導致線束損壞。在排除了直轉(zhuǎn)交接頭、BMS和車載電源的故障后，通過仔細檢查和電路圖分析，最終確定問題所在，并將KB53-6針腳短接后，車輛充電恢復正常。這一...
比亞迪宋PLUSDM-i的車道保持功能出現(xiàn)了偶發(fā)性失效，經(jīng)過一系列的檢查和維修，最終發(fā)現(xiàn)問題出在線束上。首先，通過VDS掃描發(fā)現(xiàn)MPC模塊無法被識別，且車輛PAD上沒有車道輔助設置。在斷電重啟后，車道保持功能短暫恢復，但很快又失效。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，私有CANMPC信號無效，且LKA報文丟失。測量線束...
本文報道了比亞迪即將上市的宋PLUSDM-i車型，該車擁有獨特的外觀設計、內(nèi)飾配色以及先進的技術配置。新車搭載了DM-i超級混動技術，可實現(xiàn)低油耗與高動力性能的平衡。同時，該車提供了純電續(xù)航51km和110km兩個版本選擇，續(xù)航性能良好。詳細信息有待進一步發(fā)布。日前，我們從比亞迪官方獲悉，宋PLUS...
宋PLUSDM-i搭載智能網(wǎng)聯(lián)Dilink3.0系統(tǒng)，支持外部軟件安裝，提升用車便捷性。軟件安裝有兩種方式：一是通過U盤，需下載支持安卓系統(tǒng)的APP，并將U盤格式化為FAT32，插入車輛USB接口后在多媒體中找到文件夾進行安裝；二是直接通過多媒體下載，但需注意流量消耗。比亞迪車機系統(tǒng)兼容性佳，但為保...
哈弗H6PHEV的提前上市，無疑是在新能源領域?qū)Ρ葋喌纤蜳LUSDM-i的直接挑戰(zhàn)。原本預計第四季度上市的哈弗H6PHEV，卻在第三季度末意外亮相，顯示出哈弗面對市場壓力的緊迫感。哈弗H6PHEV的上市，不僅是對哈弗H6失去的冠軍寶座的一次爭奪，更是對哈弗在新能源時代地位的一次生死考驗。比亞迪宋PL...
比亞迪宋PLUSDM-i即將于3月25日上市，預售價15.38-17.58萬元。新車采用全新日蝕藍+蒼穹灰內(nèi)飾配色，提升辨識度。外觀上，多邊形進氣散熱一體式大嘴造型搭配點陣式中網(wǎng)，貫穿式裝飾條連接狹長燈組，增強視覺寬度。車尾貫穿式LED尾燈組，后包圍散熱口與前包圍相呼應，層次分明。車身尺寸4705/...
火，總有它火的理由！萬萬沒想到！我們竟為了找一臺試駕車而煩惱因為“火”到一車難求以至于找不到一臺車來拍節(jié)目它就是，比亞迪宋PLUSDM-i為了找出其火爆的原因我們特地找來了合資品牌的標桿車型—大眾途觀L終于歷經(jīng)千辛萬苦，我們把它搞來了！▼▼▼在本期視頻中，您將看到：1、汽車工程師出身的老任，面對一臺...
中國汽車行業(yè)十年蝶變，銷量翻三倍，新能源汽車技術持續(xù)進階。第三代H6DHT-PHEV搭載檸檬混動DHT技術，性能效能最佳；自研“護芯甲”電池，防水防火抗擠壓；豐富配置，引領高階出行。與比亞迪宋PLUSDM-i相比，第三代H6DHT-PHEV兩檔DHT技術，多動力模式，雪地模式等，性能更優(yōu)。起步EV模...
星途追風ET-i以其CarPlay功能在混動車型中脫穎而出。相較于宋PLUSDM-i，追風ET-i不僅支持CarPlay，實現(xiàn)手機與車機的無縫連接，還能通過SIRI進行電話、音樂播放和導航等操作，提供流暢準確的體驗。此外，追風ET-i搭載星核動力ET-i全擎超混技術，帶來強勁動力和高燃油經(jīng)濟性，結合...
經(jīng)過試駕體驗，第三代哈弗H6DHT-PHEV展現(xiàn)出強大的動力性能和舒適的駕駛體驗。其混動系統(tǒng)能實現(xiàn)純電行駛和發(fā)動機直驅(qū)，提供了卓越的駕駛動力。雖然方向盤調(diào)校偏向輕便，但懸掛表現(xiàn)在過橋時稍顯不足。車內(nèi)設計簡潔高級，空間表現(xiàn)優(yōu)秀，尤其是后備箱空間和舒適性表現(xiàn)出色。智能駕駛輔助系統(tǒng)功能全面，但仍有提升空間...
本文描述了比亞迪宋PLUSDM-i插電混動車型在虧電情況下的出色油耗表現(xiàn)，整備質(zhì)量接近1.8噸的SUV實測百公里油耗僅有4.6L，展現(xiàn)了DM-i超級混動技術的實力。文章還提到該車型的試駕感受、外觀設計、內(nèi)飾設計以及快充功能等亮點。比亞迪宋PLUSDM-i插混SUV在節(jié)能、性能、設計及便利性方面均有不...
比亞迪宋PLUSDM-i,配置曝光，消費者該如何選擇？去年年底，比亞迪發(fā)布了全新的DM-i技術，并推出了三款新車：秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i以及唐DM-i。這些車型都采用了DM-i技術，具有超低油耗和接近于純電的駕駛體驗。其中，宋PLUSDM-i已經(jīng)有一些配置曝光，總體而言配置非常良心，...
